Ремонт светодиодной лампы H7 — Land Rover Discovery, 2.7 л, 2006 года на DRIVE2

Ремонт светодиодной лампы H7

Решил написать сюда. Пусть будет. Мб немного не в тему, но надеюсь кому-то поможет.
И так заказал я с китая светодиодные лампы H7. и вот они пришли, и тут же трабл, хорошо дома есть чем проверить 6-18V технику. Включил одна светит тусклее.

Соответсвенно, сразу написал китайцам, они выслали рабочую в замен не рабочей, ждал, пришла и в правду рабочая, все ок. Но желание починить или доломать оставалось, и вот решил попробовать починить. Чет по началу никак не мог снять кожух, затребован хорошо, немного погнул его, но все-таки снял.

Дальше соответсвенно попробовал на прямую проверить светодиоды, они рабочие светят хорошо. Значит дело в плате. Позвонил знакомому, он согласился посмотреть ее(Сам бы долго разбирался что и как, не хватает знаний что бы глубоко копать). Вот он все посмотрел, подозрения были на микруху, но там оказалась какая своеобразная чисто китайская и описание на нее только на китайском есть. Вот причина оказалась в силовом ключе, заменил его и все стало ок, заодно и всю плату подправил что не так.

когда понял сломались провода и отдал с отпаянным проводам и вентилятором. Там я уже сам под корпус вымерил и припаивал провода.

Можно ли починить светодиодные лампы? Можно, но дорого

Ничто не вечно в нашем мире. В том числе и лампочки в фарах автомобиля. Но какая проблема? Купил новую и поменял. Да, это так, если речь идет об обычных галогенных или ксеноновых лампах. Но что делать, если погасла светодиодная лампа или фара? К счастью, ее можно починить.

Светодиодные лампы как в задних фонарях, так и в передних становятся стандартом в автопромышленности, стремительно вытесняя обычные источники освещения. Светодиоды в автомире стали популярны благодаря своей энергоэффективности и, конечно, яркости освещения. Многие светодиодные фары имеют лучшие характеристики, чем дорогая ксеноновая адаптивная оптика.

Но с массовым приходом LED-ламп в автопромышленность появилась и проблема, связанная с поломкой светодиодных источников света. В итоге многие пользователи сегодня задаются вопросом: а что делать, если выходит из строя диод? Можно ли его заменить, как обычную лампу накаливания? У нас есть для вас две новости – хорошая и плохая.

Теоретически диоды должны быть более долговечными, чем традиционные лампочки. И это так, НО в идеальных условиях. К сожалению, автомобильные LED-фары/лампы не так устойчивы к ударам и влаге по сравнению с обычными галогенными или ксеноновыми источниками света. Поэтому светодиоды в машине выходят из строя довольно-таки часто. Кроме того диодные фары обычно конструируются таким образом, что их нельзя разобрать и заменить один световой элемент (один диод, который, например, перегорел).

Именно поэтому если в вашей машине не работает несколько светодиодов в фаре, официальный дилер обычно предлагает заменить всю фару, заявляя вам, что фара необслуживаемая. И это так. Все дело в том, что обычно диоды закреплены (припаяны) на единой плате. Поэтому по техрегламенту многих автопроизводителей в случае неисправности светодиодов на плате рекомендуется заменить весь фонарь на новый, что очень дорого.

К счастью, рынок не спит, и очень быстро в нашей стране начали появляться различные специализированные мастерские, которые занимаются автомобильным светодиодным освещением. Правда, стоимость ремонта светодиодных фар – недешевое удовольствие. Но тем не менее это все-таки лучше, чем приобретать дорогую оригинальную новую фару. Например, новая задняя светодиодная фара на Mercedes E-класс (W212) стоит более 20 000 рублей. Неоригинальная тайваньская фара стоит чуть больше 10 000 рублей.

Стоимость ремонта задней фары составляет 5000-6000 рублей. Как видите, выгоднее провести ремонт, чем приобретать новый фонарь. Однако как бы профессионально ни выглядел ремонт, следует помнить, что официально, согласно рекомендациям автопроизводителей, провести подобный ремонт качественно технологически невозможно (теоретически).

Так что не удивляйтесь, что для ремонта LED-фары специалисты могут начать ломать запаянный герметично фонарь, сверлить, переклеивать стекло и т. д. Дело в том, что не каждый корпус светодиодной фары может быть разделен на две части. В этом случае мастерам приходится в буквальном смысле разрезать фонарь, проводить ремонт, а затем долгое время склеивать. Сами понимаете, что 100% качества вы в любом случае не получите.

Обратите также внимание, что ремонт диодных автомобильных фар из-за их конструкции ближе к ремонту электроники, чем автомеханики. Также имейте в виду, что стоимость запасных частей для LED-фонарей небольшая. Но из-за сложности демонтажа платы стоимость ремонта светодиодной оптики может составлять немалую сумму. Особенно если речь идет о неисправности передней светодиодной фары.

Тем не менее в любом случае стоимость ремонта диодной оптики обойдется вам дешевле покупки новой оригинальной фары.

Ремонт автомобильных LED ламп фар.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Объявления

Сообщения

по идее)) да это будет на яву видно: если будут сыпаца искры из эржи 45 при подключении/отключеннии видака от компа. насчёт заземления видака тоже будет видно: исть помера на картинке/нет помехи. думаю вариант «нет помехи» возмёт верх над вариантом «всё заземлить! пох@й на картинку!» тож какаемо и ската. все думаю, накой там аккумулятор)) или видак от 12в запитан скатовских?

Меня больше волнует напряжение в катодах 6Н6П выв.3, выв.8. Пробовал подбирать резисторы R12, в точке соединения R9, R10 +82 В, выв.3, выв.8 105 В. В другом в точке R9, R10 +80 В, выв.3, выв.8 103 В. Анодные напряжения по +170 В я выставил резистором балансировки R3. В каналах понижена мощность громкости и в одном наводки, скорей всего из за монтажа. Журнальную схему из Радио 91/2 Е.Сергиевский — собрал в своё время на его приведённых в журнале платах и настроил её намного быстрей чем эту схему (клон С.Симулкина).

Возможно я не очень хорошо объяснил, но проверять тракт принято с «закрытым» входом. То есть либо с подключенным микрофоном, либо с нагрузкой на входе. А проверять на «открытом» входе не корректно. Пример здесь — https://fdstar.com/2919-ob_izmereniyah_shumov_i_iskajeni.html. Это так, для общей информации. Удачи!

Понял Вас, сделаю замеры. в связи с этим вопрос, какую катушку лучше использовать для измерений или подойдет любая доступная? Да я вроде не говорил, что МОЙ звукосниматель уникален, обычный DIMARZIO DP104, фото прилагаю. Технические характеристики DIMARZIO DP104: Магнит: керамический Выходное напряжение, мВ: 425 Сопротивление по пост. току, кОм: 9.08

Источник https://www.drive2.ru/l/491179332991975562/

Источник https://1gai.ru/publ/522058-mozhno-li-pochinit-svetodiodnye-lampy.html

Источник https://forum.cxem.net/index.php?/topic/170925-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85-led-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF-%D1%84%D0%B0%D1%80/