Гайд по тонировке авто: как наклеить пленку и ничего не испортить
Для того, чтобы оклеить пленку самому, для начала найди приборы. Тебе понадобится пульверизатор, в котором будет нужно развести мыльный раствор. А еще нож для обрезки лишних частей тонировки.
Еще пригодится ракель, или скребок, который поможет разгладить пленку. Кроме него — тряпка из микрофибры и резиновая лопатка. С ними проще мыть стекло.
Очисти наружную сторону стекла
Для этого понадобится мыльный раствор. Специалисты не рекомендуют заменять его жидкостью для мытья стекол, так как она не даст нужного эффекта скольжения.
Чтобы приготовить раствор, нужно взять пульверизатор, залить в него воды и добавить 5-10 капель жидкого мыла. Далее приступать к чистке. Для этого нужно опустить стекло на 2-3 см, чтобы можно было промыть верхнюю часть. Оно должно оставаться в таком положении во время всего процесса тонировки. После этого нужно распылить мыльный раствор и собрать лопаткой его излишки вместе с грязью.
Отмерь нужное количество пленки
Для этого нужно вновь сбрызнуть стекло мыльным раствором снаружи. Он позволит пленке свободно скользить. Отмерять размеры нужно именно с наружной стороны стекла. Если сделать это сразу изнутри, то могут возникнуть проблемы с пленкой. Например, обивка на двери помешает аккуратно отрезать тонировку.
Чтобы сделать все правильно, прислони пленку на смоченное стекло и разгладь ее. Далее канцелярским ножом отрежь лист по верхним и боковым контурам стекла. У резинок оставь 2-3 мм пленки, чтобы пленка свободно заходила за них.
Перед тем, как обрезать лист с нижней части стекла, перемести ее выше на 2-3 см: до верхней резинки.
После того, как пленка доведена до нужного размера, обрежь лишние части. Для этого можно приложить лист тонировки на стекло, взять линейку и убрать ножом излишки.
Приклей тонировку изнутри
Для начала необходимо промыть внутреннюю сторону стекла мыльным раствором и очистить его резиновой лопаткой либо ракелем. На стекле не должно остаться пыли или грязи.
Затем снова смочить его и подготовить пленку. Для этого нужно снять с нее защитный слой. Потом снова распылить мыльный раствор на стекло, а также на клеевую основу пленки. Это нужно для скольжения.
Далее можно приступить к тонировке. Сначала скорректируй пленку на стекле. От его верхней части важно оставить расстояние в 2-3 мм без пленки. Если этого не сделать, тонировка зацепится за резинку.
Чтобы разгладить пленку и убрать пузыри, сбрызни ее раствором. Затем разровняй с помощью шпателя. Делать это нужно от середины стекла, равномерно разглаживая пленку во все стороны. Не переусердствуй с силой, чтобы не порвать ее. Затем воспользуйся феном. Важно не задерживать его подолгу на одном месте.
После того, как готова верхняя часть стекла, нужно поднять его до упора и заняться низом. Для этого также смочи все раствором и разгладь неровности шпателем. Не забудь про фен, чтобы просушить пленку быстрее.
Желательно после процедуры не опускать и не поднимать стекло несколько дней, чтобы тонировка надежнее зафиксировалась.
Закажи пленку по лекалам автомобиля
Не всегда есть желание и возможность подгонять тонировку до нужных размеров самостоятельно. В таком случае можно заказать пленку по индивидуальным лекалам стекла. Такую тонировку готовит компания Velx Eurowin. Чтобы воспользоваться услугой, нужно прислать данные о марке и годе выпуска автомобиля.
Компания нарежет пленку на специальном оборудовании, которое замеряет точные размеры. Это избавит от переплат за лишние части пленки. Ведь останется лишь помыть стекло и наклеить тонировку.
Также при заказе нескольких пленок для разных стекол можно выбрать свой процент светопропускаемости с учетом требований ГОСТа.
О Velx Eurowin
Компания первая на российском рынке, кто предлагает услугу изготовления пленки по лекалам на умном оборудовании. Самостоятельная оклейка при данной услуге позволяет сэкономить до 10 тысяч рублей за тонировку авто в салоне.
Продукция бренда изготавливается на высокотехнологичном заводе в Южной Корее. Он поставляет товары таким фирмам, как Samsung и LG. Срок гарантии пленки от выцветания составляет до 10 лет. Среди клиентов и партнеров фирмы — СберМаркет, Ozon, Wildberries и другие крупные компании.
Тонировка автомобиля своими руками: поэтапная инструкция
1) Предметы, которые понадобятся для Тонирования стёкол автомобиля.
-Резиновый шпатель (для разглаживания поверхности плёнки на стекле)
-промышленный фен (для нагрева тонировки и устранения пузырей и складок под ней)
-скотч (для разделения плёнки)
-чистая сухая тряпка
-ёмкость с распылителем воды (для смачивания тонировки).
2) Подготовка к работе
Наполнить распылитель чистой водой и добавить 5-10 капель моющего средства, (жидкое мыло или шампунь). Взболтать сосуд до полного растворения моющего средства. Этот раствор понадобиться для очистки стёкол от грязных разводов. Так же он нужен для того чтобы плёнка прилипла к стеклу.
Подготовить чистое рабочее место, в том числе и салон. Ведь пыль, находящаяся по близости, является причиной возникновения мелких пузырей, которые могут позже выявиться под плёнкой. Выбрать плоское, широкое место, на котором будет производиться нарезка тонировки по размеру стекла. Нарезать плёнку по контуру стекла
3) Способ отделения тонировочной плёнки от защитного слоя
На данном этапе нам понадобиться скотч. Чтобы избежать смятия краёв тонировки, скотч нужно прикрепить с двух её противоположных сторон и одновременно развести в стороны, как показано на рисунке.
4) Тонирование боковых стёкол
Распылите чистящее средство на стекло, выждите 2 минуты, удалите средство с помощью резинового шпателя движениями, показанными на рисунке. Опустите стекло на 2-3 см и очистите кромку стекла.
Обильно распылите отфильтрованную воду на стекло. При недостаточном количестве воды, тонировку будет затруднительно перемещать по поверхности стекла.
Постепенно отделяйте защитный слой плёнки и наносите воду с помощью распылителя.
Начинайте прикреплять тонировку внутренним слоем по мере отделения защитного слоя. Будьте предельно аккуратны.
После того, как вы полностью зафиксируйте плёнку на стекле, снова смочите её водой и начинайте разглаживать поверхность резиновым шпателем, для того чтобы удалить лишнюю воду, как показано на рисунке. Мокрая поверхность обеспечивает равномерное и плавное скольжение шпателя по плёнке, без царапин.
Как только 2/3 плёнки будет полностью закреплено на стекле, поднимите его и убедитесь чтобы края плёнки успешно вошли в пазы рамы стекла без отслоений.
Остальную 1/3 тонировки точно так же, отделите от защитного слоя, и обильно смачивая водой, закрепите плёнку на стекле, равномерно разглаживая поверхность резиновым шпателем.
Если у вас на ровной поверхности образовались незначительные пузыри или складки, по мере движения шпателем, направьте струю горячего воздуха из строительного (промышленного) фена на стекло. После раз гладьте это место резиновым шпателем. В одном положении держите фен не более 5-10 секунд, иначе плёнка “сморщится” и придётся повторять всё сначала.
Движения шпателем производите от “центра” к “краю” стекла, как показано на рисунке. В этом случае у вас получится удалить все пузырьки воздуха.
До полного высыхания тонировки и её окончательной фиксации на стекле, рекомендуется не приводить в движение стекло 1-2 дня.
Тонируем заднее стекло
1 осмотрите заднее стекло на предмет вздутий и неровностей. Такие дефекты могли образоваться со временем в местах прокладки нитей электрообогрева. Тонировочная плёнка надёжно закрепится только на ровной поверхности;
2 смочить стекло моющей жидкостью и почистить шпателем горизонтальными движениями согласно рисунку. Повторить процедуру очистки;
3 начать крепление плёнки с верхней части стекла. Обильно смочить стекло. Отделяя защитную плёнку от основной примерно на 1/3, смочить рабочую поверхность плёнки. Отделить защитную плёнку ещё на 1/3, обильно смочить стекло и рабочую поверхность плёнку. Закрепить плёнку на стекле;
4 повторить для оставшейся 1/3 части плёнки и также закрепить.
5 пока поверхности влажные, плёнка подвижная, можно корректировать её положение относительно стекла. При необходимости корректировки обильно смочить наружную поверхность плёнки; окончательно закрепить плёнку разглаживающими движениями шпателем согласно рисунку;
если в процессе крепления появились пузыри, необходимо продолжить процесс разглаживания спустя некоторое время. Также в этом случае процессу разглаживания поможет равномерный прогрев строительным феном, нагретым до температуры не более 200 градусов. Все другие грубые способы могут только испортить тонировочную плёнку.
Полезные советы
Если изгиб заднего стекла не позволяет равномерно закрепить плёнку целым куском, можно закрепить её в 2-3 полосы внахлёст;
Наклеивать полосы нужно сверху вниз, с последующим прорезанием плёнки в месте нахлёста. Верхние и нижние полоски отрезанной плёнки удалить, обильно смочить поверхность плёнки и разгладить шпателем;
Место разреза будет менее заметным, если сделать его вдоль линии нитей электрообогрева.
Автомобиль и тонировка: «За» и «против» затемнения стекол на авто
Частый вопрос от владельца машины, обычно адресованный самому себе — какими плюсами обладает сделанная с профессиональным качеством в условиях отлично оснащенной мастерской из качественных материалов тонировка автомобиля в противовес потраченной на эту услугу сумме денежных средств? Похожий на этот вопрос от автовладельцев — нужна ли тонировка на авто, если транспортное средство используется только в условиях загруженного города, отличающегося многокилометровыми и отнимающими уйму времени пробками, перегруженными перекрестками и массивами больших многоэтажных панельных и кирпичных коробок?
Чтобы ответить на эти и другие вопросы наиболее полно и профессионально, необходимо вспомнить и перечислить все «за» и «против» тонирования стекол, неоднократно поднимавшихся для обсуждения на профильных форумах, в «говорильнях» автомобилистов и просто во дворах и гаражах во время очередных посиделок и встреч «четырехколесных единомышленников».
Первым делом перечислим основные «против» тонировки машин, так или иначе упоминающиеся в личных разговорах и при обсуждении самого факта тонирования автомобиля, но сначала стоит вспомнить о том, где лучше всего делать затемнение на стеклах.
Где лучше тонировать
Есть всего четыре варианта нанесения тонировки на авто:
- купить готовое атермальное стекло или комплект (лобовое с передними боковыми);
- нанести атермальную пленку самостоятельно;
- попросить затонировать машину знакомого мастера, друга или соседа по гаражу;
- обратиться за тонировкой стекол в мастерскую.
Первый способ самый дорогой — стоимость готового решения, особенно для а/м высокой ценовой категории, то есть принадлежащих к Представительскому и Премиум-классу, достигает шестизначных значений в рублях, поэтому пользуются им только владельцы очень престижных иномарок и автомашин Бизнес-класса. Большинство автовладельцев предпочитает более бюджетную тонировку авто — атермальная пленка, особенно если выбрана с умом и соответствует заявленным показателям светопропускаемости и комфорта, обеспечивает идеальное сочетание цены и качества.
Здесь главный вопрос — «за» и «против» тонировки автомобиля в оснащенной соответствующим оборудованием мастерской, что дороже самостоятельной поклейки затемняющего покрытия собственными или принадлежащими более опытным друзьям либо знакомым руками.
Наша рекомендация — заказать услугу тонировки у профессиональных мастеров, которые:
- предоставят гарантию на выполненные работы;
- выполнят тонирование качественно и быстро;
- помогут выбрать соответствующую персональным запросам пленку;
- пригласят в наиболее комфортное для посещения автомастерских время;
- предоставят квалифицированную консультацию по возникшим в процессе выбора вопросам.
Выбор Центра для тонирования машины — отдельный вопрос, требующий всестороннего освещения и дополнительного изучения сопровождающих его нюансов, что выходит за рамки данного материала.
Все «против» тонировки
Приступим к детальному и объективному ознакомлению со всеми минусами, то есть выступающими против тонировки аспектами достаточно популярной среди автолюбителей услуги, а точнее достигаемых с ее помощью последствий в виде затемненных и меньше пропускающих солнечный свет автомобильных стекол.
Итак, что, в понимании автовладельцев, становится негативными сторонами последствий заводского, самостоятельного или профессионального тонирования автомобильных стекол, то есть является факторами «против» идеи тонировки авто любым из упомянутых выше способов?
1. Осуждение.
Первое «против» находится в психологической плоскости — мнение окружающих о владельце и водителе тонированной в соответствии с требованиями ГОСТ или вопреки им машины все чаще отрицательное, чем положительное. Если говорить о последних годах второго десятилетия XXI века, то немалая часть обывателей, среди которых много заядлых и начинающих автолюбителей, осуждает тонировку на стеклах, считая выполненное на них затемнение чем-то предосудительным и обязательно указывающим на стремление что-то скрыть от окружающих.
Сюда же стоит отнести и порицание в адрес владельцев тонированных а/м со стороны пешеходов. В России исторически сложилось, что «в ноль» тонированные автомашины обычно принадлежат «нечистым на руку» чиновникам, коррупционерам, бандитам и просто нечистоплотным членам общества, реже выделяя из транспортного потока победившую время «классику» или старенькую «Ладу» представителя современной молодежи. Суть осуждения тонировки — общественное порицание тех, кто пытается что-то скрыть от окружающих людей, будь то участники дорожного движения или простые пешеходы.
2. «Любовь» ГИБДД.
Второй нюанс, демонстрирующий минусы тонированных а/м для своих владельцев — чрезмерная любовь, а в действительности повышенное внимание к автомобилям с тонировкой со стороны сотрудников ГИБДД. Частые остановки на стационарных постах, расспросы сотрудников о характеристиках использованной для затемнения окон пленки и продолжительное ожидание завершения обязательной проверки на светопропускаемость автостекол с применением специального сертифицированного прибора — неотъемлемые атрибуты для тонированного не по правилам и даже оклеенного в соответствии с тонировочным ГОСТом авто.
Таким образом против тонировки машины выступают:
- частые остановки для проверки соответствия затемнения разрешенному Правилами дорожного движения;
- многочисленные постановления о выплате штрафа за неправильное тонирование, в том числе выписанные с нарушением процедуры;
- многократные оспаривания штрафных квитанций при получении штрафов по итогам проверки на несертифицированных приборах.
На фоне предполагаемого увеличения размера штрафа за неправильное затемнение окон автомашины повышенный интерес полицейских будет преследовать владельцев такого транспорта все чаще.
3. Эстетика.
Третий негативный фактор, затрагивающий внешний облик тонированного автомобиля — эстетическая красота авто, у которого выполнена только задняя тонировка стекол. Как правило в случаях, когда тонируются задние стекла машины, применяется пленка с наибольшим показателем затемнения и наименьшим значением светопропускания, что для стандартных продуктов компаний-производителей (например LLumar и UltraVision) соответствует характеристике в 5%. Реже это атермальная пленка с 15% светопропускаемости, допускающая улучшенную обзорность и уменьшенное затемнение салона.
Когда передние стекла автомашины не тонированы, а на задние нанесено полностью затемняющее стекла либо зеркальное тонировочное покрытие, вид автомобиля значительно изменяется, при этом не всегда в лучшую сторону.
Наиболее оптимальный выход из этой ситуации — равномерное тонирование автостекол, когда передние затемняются в соответствии с требованиями актуальной редакции ГОСТ, то есть пленкой с 70% светопропускания, а на задние наносится тонировка с показателем 30-45%. Этим достигаются более приятные для глаз цветовые переходы, отлично гармонирующие с любым цветом окраски корпуса самой машины. В особенности, если последняя только что прошла процедуру полировки корпуса, сияя в лучах Солнца идеальным блеском начищенных и отполированных поверхностей.
4. Видимость.
Еще один неприятный минус обсуждаемой процедуры, являющийся серьезным фактором против тонировки автостекол — существенное ухудшение видимости для водителя. Особенно сильно это проявляется в вечернее и ночное время, а также в сумерки. Вдобавок к этому стоит вспомнить о плохом освещении улиц в некоторых районах и отдельных городах, что еще сильнее влияет на способность водителя своевременно обнаруживать и реагировать на изменения дорожной обстановки во время движения по дороге.
Водителям, имеющим проблемы со зрением в темное время суток, категорически не рекомендуется пользоваться затемняющими покрытиями на окнах а/м, а также атермальными стеклами с любыми вариантами напыления антибликовых и УФ-поглощающих составов. Если в обычной ситуации при наступлении сумерек обладатель «проблемного» зрения просто станет хуже видеть, оставаясь способным следить за дорогой и следовать по ней с соблюдением ПДД, то дополнительное затемнение пагубно отразится на ключевой способности севшего за управление ТС человека, снизив его обзорность и видимость практически до нуля.
5. Парктроники.
Очевидное следствие упомянутых выше проблем — необходимость установить парктроник в одной из доступных на рынке конфигураций:
- на 4 датчика (задний парктроник); (т.н. «двухсторонний» парковочный радар с установкой сенсоров в переднем и заднем бамперах); (может устанавливаться отдельно и в комплекте с парковочным устройством).
Установленный в машине с тонированными стеклами парктроник значительно облегчает парковку и езду назад, повышая защищенность пассажиров и обеспечивая наилучшую безопасность при движении по загруженным автомагистралям и заставленным а/м дворам.
Перечисление негативных последствий тонирования автомобильных окон стоит продолжить положительными моментами применения атермальных и защищающих различными способами салон и людей покрытий.
«За» за тонировку
Кроме перечисленных выше в материале «против» есть и «за» у тонировки авто, размер «выигрыша» от которых каждому владельцу автомашины необходимо определять руководствуясь личными предпочтениями, субъективными ощущениями и техническими особенностями эксплуатации помогающего в повседневной жизни легкового транспорта.
Какими «за» тонировка автомобиля вправе похвастаться в условиях внутрироссийского рынка?
- уменьшенный нагрев салона в солнечную погоду;
- экономия топлива на кондиционировании салона;
- увеличенный срок службы обивки салона и чехлов на сиденья;
- минимальный шанс кражи вещей из а/м;
- повышенный комфорт при езде для водителя;
- позитивное преображение авто.
Добавляются комфортные ощущения при вождении а/м в любое время суток, особенно вечером и ночью, по очень простой причине — в глаза водителя больше не светят солнечные лучи, яркий свет автомобильных фар, что активнее всего проявляется при установке на автомобиль ксенона, и стационарных объектов освещения вдоль автотрасс. Наибольший комфорт достигается при езде ночью — свет габаритных огней и бьющих на сотни метров фар в режиме дальнего света больше не слепит водителя через зеркало заднего вида, которое очень часто в ночных поездках приходится чем-то завешивать, отключать, если это устройство с дисплеем, либо попросту наклонять «в пол».
Примерно так выглядят основные «за» и «против» тонировки стекол авто объективно, то есть без учета индивидуальных предпочтений, личных пожеланий и субъективных ощущений отдельно взятого автовладельца. Чего для раздумывающего об услуге тонирования автомобилиста окажется больше — «против» или «за» тонировку автомобиля, таким и окажется окончательное решение — тонировать автостекла или отказаться от этой затеи в пользу менее комфортной и защищенной, но не ограничивающей видимость езды.
Источник https://brodude.ru/card/gajd-po-tonirovke-avto-kak-nakleit-plenku-i-nichego-ne-isportit/
Источник https://www.drive2.ru/b/1291061/
Источник https://tonirovkamoskva.ru/avtomobil-i-tonirovka-za-i-protiv-zatemnenija-stekol-na-avto.html
