УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ — 3307

Устройство и принцип работы четырехступенчатой коробки передач ГАЗ-3307

В грузовом автомобиле ГАЗ-3307 установлена 4-ступенчатая коробка переключения передач, которая за долгие годы эксплуатации показала себя с лучшей стороны.

Несмотря на то, что сегодня 4-ступенчатые коробки передач считаются устаревшими, они все еще занимают видное место в отечественном автопроме. В частности, ими оснащаются актуальные модификации автомобиля ГАЗ-3307, который является прямым «потомком» легендарного «ГАЗона» ГАЗ-53.

Причем новый ГАЗ получил в «наследство» не только характеристики, нишу на рынке и целевую аудиторию, но и множество агрегатов, включая и коробку передач — на ГАЗ-3307 она та же, что и на ГАЗ-53 (а также и на ГАЗ-66).

Это имеет как свои минусы, так и плюсы. Из минусов стоит отметить только малый диапазон изменения крутящего момента (5-ступенчатые коробки в этом плане выигрывают у 4-ступенчатых, они более универсальны и позволяют использовать мощность двигателя более эффективно), однако в большинстве ситуаций это некритично. Из положительных сторон данной коробки можно отметить ее несложную конструкцию, высокую степень надежности и ремонтопригодности, и простую эксплуатацию [10, с.56].

Что касается конструкции коробки ГАЗ-3307, то она вполне стандартная, можно даже сказать — классическая.

Это 4-ступенчатая трехвальная трехходовая КПП с ручным управлением, для включения 1-й, 2-й и задней передач в ней используется подвижная шестерня, расположенная на вторичном валу, для включения 3-й и 4-й (прямой) передачи — муфта синхронизатора, также расположенная на вторичном валу.

Отсутствие синхронизатора на 1-й и 2-й передачах упрощает конструкцию коробки, однако управление ею требует от водителя определенного мастерства. Выбор, включение, выключение и фиксация включенных передач производится с помощью механизма переключения передач, расположенного под верхней крышкой картера КПП.

Коробка передач механическая, с четырьмя передачами для движения вперед и одной для движения назад. Первичный вал 1 (рис. 1) коробки передач изготовлен за одно целое с косозубой шестерней.

Промежуточный вал 16 представляет собой блок четырех шестерен: три косозубые и одна прямозубая. С левой стороны по направлению движения автомобиля на неподвижной оси установлен блок 11 шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи КПП ГАЗ-3307, а включение передачи заднего хода — перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями. Переключение передач проводится посредством рычага 4.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрыты резьбовыми пробками. Пробка сливного отверстия снабжена постоянным магнитом.

Карданная передача — конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.

Рис. 1. 4-ступенчатая коробка передач ГАЗ-3307

1 — первичный вал; 2 — выключатель света заднего хода; 3 — фиксатор; 4 — рычаг переключения передач; 5 — шестерня третьей передачи; 6 — шестерня второй передачи; 7 — шестерня первой передачи; 8 — сапун; 9 — вторичный вал; 10, 13 — шайбы; 11 — блок шестерен заднего хода; 12 — подшипник; 14 — втулка; 15 — картер; 16 — промежуточный вал; 17 — муфта

Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта.

В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) к ведущим мостам в случае классической или полно приводной компоновки. Также используется в травм безопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма (рулевого редуктора или рулевой рейки).

Карданная передача имеет существенный недостаток — несинхронность вращения валов (если один вал вращается равномерно, то другой — нет), увеличивающуюся при увеличении угла между валами. Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей. Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повернутых на четверть оборота друг относительно друга. Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения.

Механизм переключения передач содержит следующие компоненты:

• * Рычаг переключения передач;
• * Три горизонтальных штока переключения передач — шток 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й передач, и отдельный шток задней скорости;
• * Три вилки переключения передач, жестко зафиксированные на соответствующих штоках;
• * Переводные головки, установленные в центральной части каждого из штоков;
• * Фиксаторы шарикового типа, предотвращающие самопроизвольное отключение («вылет») передач;
• * Замковое устройство, исключающее возможность параллельного включения нескольких передач;
• * Предохранительное устройство, предотвращающее случайное включение передачи заднего хода.

Все детали механизма монтируются в верхней крышке картера коробки передач. Штоки переключения передач установлены горизонтально, их удерживают вертикальные отливы в крышке. При сборке коробки валы вставляются через специальные отверстия в боковой части крышки картера, эти отверстия впоследствии заделываются специальными заглушками.

Рис. 2 Верхняя крышка картера коробки передач

На каждом из штоков в определенном месте монтируются вилки. На штоке переключения задней передачи и на штоке переключения 1-й и 2-й передач вилки установлены на заднем торце; на штоке переключения 3-й и 4-й передач — в средней части. Также в средней части каждого штока находятся переводные головки, в пазы которых входит выполненная в форме вилки нижняя часть рычага [1, с.64].

В передней части, сверху, на всех штоках есть лунки (на штоках 1-й и 2-й, 3-й и 4-й передач — по три лунки, на штоке задней передачи — только две, так как первые два штока могут занимать три положения, а последний — только два), в которые входит шарик фиксатора при включении и выключении передач. Сам шарик (всего их три — по одному на шток) расположен в крышке картера, в том же приливе, который удерживает штоки. Фиксация штоков производится за счет усилия, созданного расположенной под шариком витой пружины.

На штоке включения задней скорости предусмотрен простой предохранительный механизм, основу которого составляет витая пружина. При включении задней скорости рычаг упирается в эту пружину, что создает сопротивление и требует приложения большего усилия на рычаг.

Таким образом, случайного включения задней передачи не произойдет, сделать это можно только приложив к рычагу определенное усилие.

Наконец, в передней части механизма, все в том же переднем приливе крышки картера, расположено замковое устройство, которое препятствует одновременному включению нескольких передач. Это устройство состоит из штифта, установленного в горизонтальном отверстии в штоке переключения 3-й и 4-й передачи (он центральный), и двух плунжеров, которые располагаются по обе стороны от штока, они упираются в боковые лунки крайних штоков.

При перемещении любого из крайних штоков плунжер выходит из лунки, немного сдвигается вбок и частично выталкивает штифт из отверстия в центральном штоке, штифт, в свою очередь, упирается в противоположный плунжер, прижимая его к штоку — так происходит запирание двух штоков, не участвующих во включении передачи.

При перемещении центрального штока оба плунжера выходят из лунок, образованных отверстием и штифтом, они упираются в лунки своих (крайних) штоков, и удерживают их от случайного движения.

Работает механизм переключения передач КПП ГАЗ-3307 довольно просто. Для включения той или иной передачи водитель переводит рычаг в необходимое положение, при этом нижняя часть рычага входит в переводную головку соответствующего штока, смещая его назад или вперед.

При достижении крайнего положения данный шток фиксируется неподвижно с помощью фиксатора, а остальные два штока запираются описанным выше запорным устройством.

При переключении передачи водитель переводит рычаг в новое положение (это обязательно сопровождается возвратом рычага в нейтральное положение, что отключает предыдущую скорость), преодолевая при этом сопротивление пружины фиксатора и плунжеров запорного устройства.

Коробка передач для автомобиля ГАЗ-3307

Четырехступенчатая коробка передач (КПП) грузового автомобиля ГАЗ-3307 практически ничем не отличается от коробки ГАЗ 53 12 последних годов выпуска. Поэтому при покупке запчастей на многих каталожных номерах можно увидеть маркировку «53» или «52». КПП от полноприводного ГАЗ 66 во многом схожа с КПП ГАЗ-3307 и коробкой передач ГАЗ-53.

Модификация автомобиля ГАЗ 3307 с будкой

Но в ней нет шестерни для привода спидометра, потому что она установлена в раздаточной коробке.
КПП или коробка переключения передач используется в автомобилях для передачи крутящего момента двигателя на колеса.
КПП 3307 имеет довольно простое устройство, в схеме легко разобраться даже не очень сведущему в автомобильном ремонте человеку. А вот определить причину неисправности и заменить необходимые детали будет несколько сложнее.

Механическая коробка передач

Механическая КПП (а именно такая устанавливается на новые модели ГАЗ-3307 и КПП ГАЗ-3309) представляет из себя совокупность валов и шестерней, различные комбинации которых позволяют изменять передаточное число между двигателем и колесами. Переключение передач осуществляется при помощи сцепления.

Используемая в ГАЗ 3307 коробка позволяет автомобилю осуществлять движение вперед на одной из четырех передач, а так же назад.

Устройство КПП ГАЗ-3307

В корпусе располагается два вала — первичный, соединенный с маховиком двигателя через сцепление, и вторичный, осуществляющий вращение колес.

Объединение косозубой шестерни с первичным валом характерно для грузовых автомобилей, подобные конструкции использовались и в других КПП автомобилей ГАЗ, а так же в автомобилях, выпускаемых другими отечественными заводами.

Включение заднего хода осуществляется при помощи набора шестерней, задействование которых приводит к обратному вращению вторичного вала.

Так выглядит коробка передач для ГАЗ 3307

Включение первой и второй передачи происходит напрямую при помощи рычага переключения, включение третьей передачи и четвертой осуществляется при помощи муфты — это связано с тем, что третья и четвертая передача работают при помощи одной шестерни.

Четырехступенчатая коробка передач 3307 состоит из следующих частей:

• Корпус, он отлит из чугуна;
• Крышка с механизмом переключения передач (вилки, штоки, фиксаторы и пружинки фиксаторов);
• Рычаг КПП;
• Вал первичный;
• Вал вторичный;
• Вал промежуточный (блок шестерен);
• Шестерни первой, второй, третьей передачи, а также блок шестерен заднего хода;
• Подшипники (игольчатые и шариковые);
• Муфта 3–4 передачи;
• Сальники и прокладки.

В корпусе предусмотрены пробки для заливки и слива масла. Сливное отверстие находится внизу корпуса, заливное расположено сбоку корпуса.

Схема устройства коробки передач

Масло заливается в КПП до тех пор, пока оно не потечет из бокового контрольного отверстия при наполнении коробки маслом.

В целом КПП получилась весьма надежной и простой в использовании. Достаточно тривиальная процедура снятия КПП, ее разборки, сборки и установки была по достоинству оценена механиками. Обслуживание КПП и замену масла можно производить при помощи специального отверстия для заливки и магнитного лючка для слива отработанного масла.

Принцип работы КПП 3307

КПП 3307 трехходовая, то есть рычаг переключения ходит в трех положениях. При перемещении рычага влево включаются 1 и 2 передачи, по центру 3 и 4 передачи, при смещении рычага вправо и назад включается задний ход.

Принцип работы КПП

В механизме переключения предусмотрено устройство, исключающее возможность включения двух скоростей одновременно.

Включение передачи происходит по следующему принципу:

• Рычаг при перемещении двигает шток с вилкой;
• Вилка переключения передач передвигает шестерню соответствующей скорости (на 3 и 4 передаче перемещение передается через муфту);
• Первичный и вторичный вал имеют прямую связь на 4 передаче или соединяются между собой на других передачах с помощью промежуточного вала. Таким образом, с двигателя крутящий момент передается на вторичный вал;
• От вторичного вала движение через карданный вал поступает на задний мост, приводя автомобиль в движение.

Неисправности КПП ГАЗ 3307

Коробка передач 3307, как и все другие КПП, тоже периодически нуждается в ремонте. Она достаточно надежна и вынослива, но часто работает на больших нагрузках.

Характерные неисправности КПП:

• Не включается одна из скоростей или включается с хрустом и большим трудом;
• Плохо включаются все передачи;
• При нагрузке «вылетает» скорость (или несколько скоростей);
• Передача заклинила и не выходит в нейтральное положение;
• Слышен повышенный шум (или вой) при движении на всех скоростях (или на некоторых);
• На холостых оборотах слышен шум, при нажатии на педаль сцепления посторонний звук пропадает;
• Из коробки течет масло;
• При движении слышен треск на какой-то одной из скоростей.

Отремонтировать КПП 3307 несложно – она легко снимается и разбирается, цены на запасные части относительно низкие. Важно еще то, что дефицита с деталями нет, и приобрести их можно в любом специализированном автомобильном магазине.

Типичными поломками КПП 3307 являются:

• Износ зубьев шестерен или скол зубьев;
• Сколы зубьев блока шестерен;
• Срабатывание рабочей поверхности вилок переключения;
• Износ первичного вала, а также его подшипника;
• Выход из строя сальников.

Чаще всего коробку приходится ремонтировать в случаях, если автомобиль постоянно перегружают. К неисправностям приводит и неправильная эксплуатация. На КПП 3307 отсутствуют синхронизаторы, и при переключении скорости необходимо делать двойной выжим сцепления. Пренебрежение этим правилом приводит к хрусту при включении передач, соответственно, и к преждевременному износу шестерен.

Снятие и установка коробки 3307

Демонтаж и монтаж КПП сделать несложно. Нужно только учитывать вес агрегата (56 кг), поэтому для снятия и установки нужно 2 или 3 человека. Проще всего работы производить на яме. Демонтаж выполняем в следующем порядке:

• Разбираем пол в салоне около рычага КПП;
• Снимаем рычаг передач;
• Откручиваем карданный вал;
• Отсоединяем от коробки тягу ручного тормоза;
• Снимаем вилку сцепления;
• Откручиваем трос спидометра;
• Отворачиваем четыре гайки крепления коробки к картеру маховика двигателя;
• Демонтируем коробку.

Устанавливают КПП в обратном порядке. Если агрегат подлежит ремонту, то масло удобнее слить сразу, пока коробка еще стоит на автомобиле.

Разборка и сборка КПП

Для того, чтобы провести дефектовку с последующим ремонтом, коробку передач необходимо разобрать.

Так выглядит разобранная КПП на ГАЗ 3307

Какие бы предположения не были о возможных дефектах, точно определить детали, подлежащие замене, можно только при тщательном визуальном осмотре.

После снятия коробки и слива масла можно приступать к ее разборке. Разборку следует начинать с демонтажа крышки с механизмом переключения передач. Для этого устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение и отворачиваем шесть болтов крепления крышки.

Затем откручиваем четыре болта фланца первичного вала и снимаем его. Следующим шагом следует вынуть первичный вал. Первичный вал вынимается в положении, когда проточка на прямозубой шестерне находится внизу корпуса. Если вал сидит плотно в посадочном месте, то для его демонтажа будет необходим специальный съемник.

В задней части коробки снимаем муфту ручного тормоза барабанного типа. Чтобы демонтировать вторичный вал, необходимо открутить гайку фланца крепления карданного вала и снять сам фланец. Затем откручиваем болты крепления крышки заднего подшипника, снимаем крышку и извлекаем вторичный вал в сборе. Для демонтажа вал подается внутрь корпуса с поворотом наверх.

Автомобиль газ 3307 коробка передач

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

КПП автомобиля ГАЗ-3307

Коробка передач автомобиля ГАЗ-3307 механическая, с четырьмя передачами (4-ступенчатая) для движения вперед и одной для движения назад.

Первичный вал 1 (рис. 1) коробки передач ГАЗ-3307 изготовлен за одно целое с косозубой шестерней.

На переднем конце вторичного вала КПП ГАЗ-3307 на шлицах установлена муфта 17, которая служит для включения третьей и четвертой передач. В средней части вторичного вала свободно вращаются шестерни второй 6 и третьей 5 передач, а по шлицам перемещается шестерня 7 первой передачи.

Рис. 1. 4-ступенчатая коробка передач ГАЗ-3307

1 — первичный вал; 2 — выключатель света заднего хода; 3 — фиксатор; 4 — рычаг переключения передач; 5 — шестерня третьей передачи; 6 — шестерня второй передачи; 7 — шестерня первой передачи; 8 — сапун; 9 — вторичный вал; 10, 13 — шайбы; 11 — блок шестерен заднего хода; 12 — подшипник; 14 — втулка; 15 — картер; 16 — промежуточный вал; 17 — муфта

Промежуточный вал 16 представляет собой блок четырех шестерен: три косозубые и одна прямозубая. С левой стороны по направлению движения автомобиля на неподвижной оси установлен блок 11 шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи КПП ГАЗ-3307, а включение передачи заднего хода — перемещением по втулке блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями. Переключение передач проводится посредством рычага 4.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера КПП ГАЗ-3307 на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла служит отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрыты резьбовыми пробками. Пробка сливного отверстия снабжена постоянным магнитом.

Разборка коробки передач ГАЗ-3307

Для разборки КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

— отвернуть болты, снять верхнюю крышку коробки передач в сборе и прокладку;
— отвернуть гайку крепления фланца вторичного вала и снять шайбу и фланец;

— отвернуть болт крепления запорной пластины штуцера гибкого вала привода спидометра и снять пластину;
— вынуть из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра;

— отвернуть болты, снять отражатель, заднюю крышку в сборе, прокладку и ведущую шестерню привода спидометра. Вывернуть сапун и в случае замены выпрессовать манжету из задней крышки;

— отвернуть болты, снять крышку первичного вала и прокладку КПП ГАЗ-3307;
— отвернуть болты, снять крышку и прокладку люка отбора мощности;

— выпрессовать первичный вал в сборе с подшипником. Для этого повернуть вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению к плоскости картера под верхнюю крышку. В съемник ввернуть шпильку с бойком и ручкой.

Установить губки так, чтобы между ними образовалось отверстие, и надеть на первичный вал КПП ГАЗ-3307. Сжать губки винтом. Придерживая съемник за ручку, ударами бойка выпрессовать первичны первичный вал из картера коробки передач;

— ударами через оправку по переднему торцу вала выбить из картера вторичный вал в сборе так, чтобы подшипник вышел из картера. Съемник собрать с короткими шпильками. Затем с помощью вкладышей, вращая винт, спрессовать подшипник вторичного вала. Вынуть из картера вторичный вал в сборе;

— с помощью щипцов снять стопорные кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов;
— отвернуть болты и снять заднюю крышку промежуточного вала и прокладку. Снять с помощью щипцов стопорное кольцо шарикового подшипника с промежуточного вала;

— спрессовать задний шариковый подшипник промежуточного вала КПП ГАЗ-3307 и с помощи щипцов снять с него стопорное кольцо;
— вынуть из картера промежуточный вал с внутренним кольцом роликового подшипника в сборе;

— снять с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;
— выпрессовать из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала и заглушку;
— установить съемник на заднюю плоскость картера коробки передач ГАЗ-3307 и ввернуть винт с помощью штифта в ось блока шестерен заднего хода.

Вращая гайку съемника, выпрессовать ось и вынуть из картера блок шестерен зад него хода в сборе и две упорные шайба. Снять с втулки блок шестерен заднего хода, вынуть роликовые подшипники и шайбы.

Разборка вторичного вала КПП ГАЗ-3307

Для разборки вторичного вала 4-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

— снять с вала шестерню первой передачи. Перед разборкой пометить взаимное положение шестерни первой передачи и вторичного вала, чтобы при сборке установить их в прежнее положение;

— снять стопорное кольцо крепления ступицы муфты третьей и четвертой передач;
— снять муфту третьей и четвертой передач со ступицы. Перед разборкой пометить взаимное положение муфты и ступицы, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. Спрессовать ступицу с вала. Для этого съемник собрать с короткими шпильками и с помощью вкладышей спрессовать ступицу;

— снять последовательно шестерню третьей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню второй передачи. Вынуть из распорной втулки стопор.

Сборка первичного вала КПП ГАЗ-3307

Для сборки первичного вала коробки передач ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующее:

— установить стопорное кольцо на шариковый подшипник первичного вала;
— напрессовать на первичный вал шариковый подшипник до упора в торец вала. Подшипник установить канавкой наружу;

— установить на вал стопорное кольцо шарикового подшипника первичного вала;
— установить ролики в гнездо первичного вала, упорное и стопорное кольца. Обратить внимание, что должно быть 14 роликов. Перед сборкой ролики смазать смазкой.

Сборка вторичного вала коробки передач ГАЗ-3307

Для сборки вторичного вала КПП ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:

— установить шестерню первой передачи на вторичный вал в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые подобрать по шлицам вторичного вала шестерню первой передачи.

Подбор должен обеспечить отсутствие ощутимого углового люфта при свободном скольжении шестерни по шлицам вала. Боковой зазор не должен превышать 0,3 мм при проверке на радиусе 81 мм.

Колебание шестерни первой передачи в плоскости оси детали должно быть не более 0,1 мм при замере на радиусе 75 мм. После подбора расположение шлицев сопряженных деталей должно быть промаркировано краской;

— установить на вторичный вал шестерню второй передачи и упорную шайбу;
— напрессовать на вал распорную втулку со стопорным штифтом;

— установить шестерню третьей передачи на вал;

— установить муфту на ступицу третьей и четвертой передач в соответствии с метками, нанесенными при разборке. При замене изношенных деталей на новые перед сборкой подобрать муфту по шлицам ступицы.

Подбор должен обеспечить легкое относительное перемещение деталей. После подбора расположение шлицев сопряженных деталей должно быть промаркировано краской;

— напрессовать на шлицы вторичного вала КПП ГАЗ-3307 ступицу со скользящей муфтой третьей и четвертой передач до упора в торец распорной втулки. При этом ступицу установить выемкой в сторону шестерни третьей передачи;

— установить на вал стопорное кольцо ступицы третьей и четвертой передач.

Сборка коробки передач ГАЗ-3307

Для этого необходимо выполнить следующее:

— завернуть контрольную пробку и пробку сливного отверстия в картер коробки передач;
— установить блок шестерен заднего хода на втулку 14 (см. рис. 1), а во втулку блока шестерен установить два роликовых подшипника 12 и две шайбы 13, которые должны быть расположены между подшипниками;

— установить в картер подсобранный блок шестерен заднего хода и две упорные шайбы 10 (по одной с каждого торца втулки), вставить и запрессовать ось блока шестерен заднего хода;
— запрессовать в картер наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала;

— запрессовать в картер заглушку переднего подшипника промежуточного вала заподлицо с передней стенкой картера;
— напрессовать на шейку промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника;

— установить в картер блок шестерен промежуточного вала КПП ГАЗ-3307;
— установить стопорное кольцо на шариковый подшипник промежуточного вала;

— напрессовать подсобранный шариковый подшипник на шейку промежуточного вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник устанавливать канавкой наружу;
— установить на вал стопорное кольцо подшипника промежуточного вала;

— установить прокладку и заднюю крышку подшипника промежуточного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см);
— установить в картер собранный вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Установить на шариковый подшипник вторичного вала стопорное кольцо, напрессовать подшипник на шейку вала и запрессовать его в отверстие картера. Подшипник ставить канавкой наружу;

— установить подсобранный первичный вал в отверстие картера;
— установить прокладку и крышку первичного вала и закрепить болтами с шайбами моментом 12-18 Нм (1,2-1,8 кг/см);

— установить прокладку и крышку люка отбора мощности и закрепить болтами с шайбами моментом 16-36 Нм (1,6-3,6 кг/см);
— запрессовать в заднюю крышку вторичного вала манжету заподлицо с наружным торцом и ввернуть сапун;

— установить ведущую шестерню привода спидометра на вторичный вал КПП ГАЗ-3307. Торец шестерни, имеющий срез на зубчатом венце, должен быть обращен к фланцу;
— установить прокладку и заднюю крышку вторичного вала, закрепить крышку тремя болтами с шайбами моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см). Установить отражатель, ввернув и затянув остальные болты крепления задней крышки указанным моментом;

— установить в заднюю крышку ведомую шестерню привода спидометра, штуцер и закрепить его болтом и стопором;
— установить прокладку и подсобранную верхнюю крышку и закрепить ее болтами с шайбами;

— установить на конец вторичного вала фланец, шайбу и закрепить гайкой крутящим моментом 240-360 Нм (24-36 кг/см). После затяжки гайку закернить в паз вала;
— собранную коробку передач ГАЗ-3307 установить на стенд, залить 3 л масла и испытать в течение нескольких минут без нагрузки при частоте вращения первичного вала 750 мин».
Проверить уровень шума, нагрев и легкость переключения на всех передачах.

Источник https://studwood.net/1762213/tehnika/ustroystvo_remont_chetyrehstupenchatoy_korobki_peredach_avtomobilya_3307

Источник https://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz3307/remont-korobki-peredach.html

Источник https://avtoremtech.ru/kpp_gaz_3307.html