M5AF3 — пятиступенчатая мкпп Хендай Акцент ТагАЗ |

Механическая коробка Hyundai M5AF3

Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки M5AF3 или мкпп Хендай Акцент ТагАЗ, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая механическая коробка Hyundai M5AF3 или M5F14 собиралась с 1995 по 2012 год и ставилась на компактные модели с двигателями серии Alphaa до 145 Нм крутящего момента. На нашем рынке эта механика известна как мкпп Хендай Акцент первого и второго поколения.

В семейство M5 также входят: M5AF2, M5BF1, M5BF2, M5EF1 и M5EF2.

Технические характеристики Hyundai M5AF3

Сухой вес мкпп M5AF3 по каталогу составляет 35.6 кг

INFO

Русскоязычный мануал для этой мкпп находится тут

FORUM

Много полезной информации собрано на Getz-Club.ru

Передаточные числа мкпп Хендай M5AF3

На примере Hyundai Accent 2001 года с двигателем 1.5 литра:

На какие авто ставилась коробка Hyundai M5AF3

Недостатки, поломки и проблемы мкпп M5AF3

Это не очень ресурсная мкпп, обычно серьезный ремонт требуется еще до 100 000 км

Чаще всего владельцы жалуются на люфт кулисы или растяжение тросов управления

В коробке постоянно случаются течи, особенно в версиях с гидроприводом сцепления

Довольно мало в ней ходят подшипники, порой они могут загудеть уже на 50 тысяч км

Также не допускайте долгого буксования, тут может просто заклинить дифференциал

Подробное видео по дефектовке 5-мкпп M5AF3

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Ремонт мкпп Hyundai Accent (ТАГАЗ) Часть 1.

Всем привет запись будет в двух частях, первая это симптомы, дефектовка, ремонт.Во второй части размещу все парты и фото деталей с ценами.И так начнем, пробег на авто 110000 км.Появились такие симптомы как легкая вибрация на рычаге и постоянно начало выбивать 4 передачу при езде таким образом, газ бросил потом дал скорость выбило.Масло не где не подтекало уровень был идеальным.Причем если просто положить руку(без усилия) на рычаг эта проблема пропадала, но так водить не комфортно.Скоростя в целом включались на любых скоростях без треска, с другими передачами проблем не было.Да и сцепление брало в самом конце следовательно ему тоже подходил амбец.Делаю вывод, выбивает 4 скорость значит проблемы с фиксатором, возможно люфты на подшипниках, ну и естественно на муфте переключения 3-4 передачи изношены фиксирующие шпонки.Делал сам дома в гараже. И так решаюсь выбираю время и приступаю.Снимаю коробку, ВАЖНО ЧТОБЫ СНЯТЬ КОРОБКУ И НЕ ОТКРУЧИВАТЬ ПОДРАМНИК, СНИМАЕМ ПОЛНОСТЬЮ СЦЕПЛЕНИЕ С МОХОВИКОМ И СПОКОЙНО ОПУСКАЕМ ЕЕ ВНИЗ В ЯМУ.из хитрых ключей вам понадобится 12_ти гранная головка на 17 чтобы открутить моховик и забегу в перед тонкостенная головка на 36 (ступичный от газели за 80 рублей)чтобы открутить 5 передачу.Приступаю к разбору коробки, открыв крышку 5 скорости выбиваю штопор вилки 5 передачи, ТУТ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ЧИТАЕМ, включаю 4 передачу и опускаю муфту 5 передачи руками в зацепление, тем самым блокирую валы от вращения, в простонородии две скорости воткнул, и без всякого труда отворачиваю две гайки на 36 первичного и вторичного валов.Далее выкручиваю все фиксаторы их два, это на механизме выбора передач и на 5 передаче, затем болт крепления задней скорости, ну и открутив болты по кругу половиню ее.Все фоткаю абы не чего на упустить.Далее все разобрав исследую подшипники.Из дефектов видимых это износ роликовых подшипников вторичного вала, люфт шестерни 4 передачи на волу, следовательно изношен игольчатый подшипник, ну и естественно сама муфта переключения 3-4 передачи перемещалась между ними без всяких усилий(легко прям) и БЕЗ выраженных щелчков.Шестерни и синхроны в отличном состоянии.ЧТО РЕШАЮ ЗАМЕНИТЬ, обсолютно все подшипники и сальники в кпп, муфту переключения 3-4 передачи, само собой комплект сцепления, вилку включения сцепления с ее шаровой опорой.ВСЕ ЗАПЧАСТИ ПРИОБРЕТАЮ ОРИГИНАЛ.Сцепление не в лучшем состоянии, выработка приличная на лепестках от выжимного, один лепесток провален, (диск почти до заклепок) выжимной гремит как бубен, вилка сцепления тоже с выработкой.Особое внимание уделил проточке в которой шариковый фиксатор работает на механизме выбора передач, уж больно она мне мелкой показалась, было решено углубить ее болгаркой БЕЗ ФАНАТИЗМА аккуратно и не сильно сделал ее идеальной по глубине и ширине.(ниже на фото представлю).из тонкостей наверное все.Собирал все в обратной последовательности, И о чудо она прекрасно работает, не одну скорость не выбивает, тишина, нет вибрации, ярко выраженные щелчки при переключении ПРЯМ КАЙФ.Всем кто ОСИЛИЛ столько букв отдельное уважение, ниже фото рабочего процесса, ну и милости прошу к ВТОРОЙ ЧАСТИ данной записи.

Правильное переключение автоматической коробки передач

Высокоэффективная автоматическая коробка передач Hyundai Accent имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Она имеет обычную схему переключения передач, показанную на рисунке. В ночное время, в первом положении многофункционального переключателя на схеме переключения передач будет гореть соответствующей выбранному диапазону передач индикатор.

Предупреждение

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение “Р” или “R”.

Для перемещения селектора необходимо нажать на кнопку, одновременно нажимая на педаль тормоза.

Для перемещения селектора нужно нажать кнопку.

Для перемещения селектора кнопку нажимать не нужно.

Для максимальной экономии топлива, ускоряйтесь плавно. Автоматическая коробка передач автоматически включит вторую, третью и повышающую передачи.

НАЗНАЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЙ СЕЛЕКТОРА

Используйте это положение для удерживания автомобиля на месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке автомобиля, включите стояночный тормоз и переведите селектор в положение “Р” (Стоянка).

Предупреждение

Не перемещайте селектор в положение “Р” (Стоянка), пока автомобиль не будет полностью остановлен. Пренебрежение этим правилом может привести к поломке автоматической коробки передач.

“R” – Задний ход:

Используйте это положение для движения задним ходом. Переводите рычаг селектора в положение “R” (Задний ход) только после полной остановки автомобиля.

“N” – Нейтральное положение:

В этом положении селектора автоматическая коробка передач отключена. В этом положении можно запустить двигатель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда двигатель заглох во время движения автомобиля.

“D” – “Движение”, основная передача:

Это положение рычага селектора автоматической коробки передач является основным для движения. Автоматическая коробка передач будет автоматически включать одну из четырех передач, обеспечивая лучшую экономичность и мощность. Если скорость автомобиля превышает 95 км/ч, никогда не переводите селектор в положение “2” (Вторая передача) или “L” (Понижающая передача).

“2” – Вторая передача:

Используйте это положение для движения по скользкой дороге, подъема по крутому уклону и для торможения двигателем при спуске с крутого уклона. В этом положении селектора, происходит автоматическое переключение между 1–й и 2–й передачами. Это означает, что не происходит переключение на 3–ю передачу. Однако если скорость автомобиля превышает определенное значение, происходит переключение на 3–ю передачу в целях предотвращения чрезмерного разгона двигателя. Перевод селектора в положение “D” (“Движение”) возвращает нормальное переключение передач.

“L” – Понижающая передача:

Это положение рычага селектора автоматической коробки передач является основным при движении по очень крутым уклонам и для торможения двигателем на низких скоростях движения при спуске с крутых уклонов. При включении понижающей передачи “L”, коробка передач временно будет оставаться в диапазоне второй передачи, пока автомобиль не снизит скорость до скорости, когда будет возможно включение понижающей передачи “L”. При движении в режиме “L” – (“Понижающая передача”) не превышайте скорости 50 км/ч.

Предупреждение

Для плавного и безопасного переключения передач, при переводе селектора из положения “N” или “Р” перед тем как включить передачу, полностью выжмите педаль тормоза.

Чтобы перевести селектор из положения “N” или “Р” в любое другое положение, необходимо полностью нажать на педаль тормоза.

Вы всегда можете перевести селектор из положения “R”, “N”, “D”, “2”, “L” в положение “Р”.

Переводите селектор в положение “Р” или “R” только после полной остановки автомобиля.

Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда селектор находится в положении передачи заднего хода или одном из положений движения при нажатой педали тормоза.

При переводе селектора из положения “N” или положения “Р” в другое положения “Р”, “D”, “2”, или “L” всегда нажимайте на педаль тормоза.

Не используйте положение “Р” вместо стояночного тормоза. Всегда включайте стояночный тормоз, переводите селектор в положение “Р” и выключайте зажигание, когда Вы покидаете автомобиль, даже на секунду. Не оставляйте автомобиль без присмотра когда работает двигатель.

Регулярно проверяйте уровень жидкости в автоматической коробке передач и добавляйте жидкость при необходимости.

Приемы правильного вождения

Не переводите селектор из положения “N” или “Р” в любое другое положение при нажатой педали акселератора.

Во время движения автомобиля нельзя переводить рычаг селектора в положение “Р”.

Перед тем как перевести селектор в положение “Р”, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.

Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной во время движения автомобиля.

Избегайте стиля вождения с частыми резкими торможениями, и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы.

На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).

При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. В противном случае пониженная передача может не включиться.

Всегда используйте стояночный тормоз. Не полагайтесь на перевод селектора в положение “Р” для предотвращения движения автомобиля.

Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере контроля над автомобилем.

Включите выключатель повышающей передачи для обеспечения хорошей топливной экономичности и плавности хода. В случае необходимости торможения двигателем в диапазоне “D” или при необходимости повторяющегося переключения между 3–й и 4–й передачами во время подъема на небольшой уклон, рекомендуется выключить повышающую передачу. После этого включите выключатель повышающей передачи.

Предупреждение

При потере контроля над автомобилем на высоких скоростях значительно возрастает риск переворачивания автомобиля.

Потеря управления часто возникает, когда два или более колеса съезжают с колеи дороги, и водитель пытается вернуть автомобиль обратно на колею дороги.

В случае если Ваш автомобиль съехал с колеи дороги, избегайте резкого поворота рулевого колеса. Вместо этого, снизьте скорость автомобиля перед тем, как снова въехать на дорогу.

При включении выключателя повышающей передачи, коробка передач будет автоматически включать вторую, третью и повышающие передачи. Когда выключатель повышающей передачи находится в положении “ОFF” (Выкл.), повышающая передача включена не будет. При нормальных условиях движение селектор должен находиться в положении “D”, и выключатель повышающей передачи должен быть включен. Если Вам требуется совершить резкое ускорение, нажмите на педаль акселератора до упора. Коробка передач автоматически включит пониженную передачу в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки.

Источник https://otoba.ru/transmissii/hyundai-kia/m5af3.html

Источник https://www.drive2.ru/l/515573372843721947/

Источник https://hyundai-doc.ru/accent/2-servis/92-pravilnoe-pereklyuchenie-avtomaticheskoj-korobki-peredach.html