Как восстановить термостат в автомобиле?

Повреждение штатного термостата в машине, приводит к ряду неприятных проблем в системе охлаждения. Но прежде, чем выбрасывать старый термостат и отправляться в магазин за новым, стоит попробовать реанимировать его. Довольно часто получается вернуть к жизни этот важный узел авто.

Конструктивно, система охлаждения автомобиля организована таким образом, что охлаждающая жидкость сперва движется по малому кругу. Когда температура вышеназванной жидкости повышается до заданного параметра, термостат открывает клапан и запускает жидкость по большому кругу.

Бывает так, что клапан залипает в открытом или закрытом положении. Тогда система либо дольше прогревается, либо очень быстро превосходит оптимальный температурный режим.

Демонтировав термостат, головочным ключом отсоединяем рабочую часть термостата от корпуса. Далее, демонтируем шток. В отверстие, в которое входит шток, помещаем парафин, размером со спичечную головку. Собираем конструкцию.

Для проверки результатов “ремонта”, опускаем термостат в горячую воду. При температуре, указанной на корпусе, устройство должно сработать.

А вы пробовали восстанавливать термостат автомобиля? Поделитесь своей историей в комментариях.

Попытка починить термостат

Надоели мне долгие утренние прогревы. Да ладно что ждёшь эти драгоценные минуты, когда срочно нужно уехать, так ещё и ресурс мотора сокращается, так как мотор долгое время на холодную работает на высоких оборотах. Основным виновником в подобных ситуациях является термостат.
Немного теории
Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы.
Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости — антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры, обычно 95 градусов, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и вредные выхлопы.

Исходя из выше сказанного причиной выхода термостата из строя является заклинивание термостата. Может заклинить в закрытом состоянии, что очень плохо, или в положении открыто, что чуть лучше, но всё равно плохо. В закрытом состоянии малый контур охлаждения не соединятеся с большим контуром, где находится радиатор охлаждения, в результате чего двигатель быстро прогревается до рабочих температур и так же быстро перегревается, приводя к закипанию ОЖ и выходом из строя двигателя. С другой стороны, при постоянно открытом термостате, ОЖ всегда проходит по большому кругу, что приводит к очень долгому прогреву двигателя, к холодной печке, выдуванию тепла на холостых зимой.

Вернёмся к моему случаю.
Начался гуглинг. Как менять? Какие аналоги? Ну и наткнулся на инфу, что есть способы «вылечить» существующий термостат. Ну я и начал развивать эту тему, так как термостат стОит 3500р, что совсем неадекватно, учитывая стоимость ремонта термостата в пределах 100р.
Вы спросите «А почему такая цена термостата?», а я отвечу. Все привыкли к термостату наподобие этого

Но на большинстве современных «японок» установлены термостаты примерно такого вида

А всё почему? Да потому, что работа на замену термостата в Японии гораздо выше чем сам термостат, по этому проще менять его целиком, вот таким узлом.
Мазды, являясь Венцом японского автопрома =), унаследовали такие же термостаты.

Идём дальше. Воспользовавшись кучей манов в сети. в т.ч. и на Д2, по замене термостатов, я снял свой. Я конечно ожидал увидеть такой термостат

Как можно видеть, сама улитка термостат крепится пластиковыми усами, которые можно разогнуть и вытащив улитку, починить её. Но меня ждал вот такой сюрприз

Ну я думаю потяну через силу и улитка термостата снимется, но не тут то было…

При попытке снять направляюще обломились, что не позволяло без установить улитку на место. Ну думаю «приплыли». Поехал по автомагазам города. Нашёл самый дешёвый за 4500р под заказа, ждать неделю. А это конечно не мой вариант. Так самое обидное, что термостат оказался рабочим((( Ну да ладно, не будем горевать, будем чинить термостат.
Корпус термостат изготовлен из твердого пластика. Значит можно вкрутить в него саморезы. Но апри вкручивании он может легко лопнуть. Я приложил личинку на своё место, отметил крепежные отверстия личинки на корпусе, просверлили два глухих отверстия в пластиковом корпусе. дальше нашёл два самореза. он каких-то пластиковых изделий, и нагрев их прикрутил к корпусу термостат.
Получилось вот так

Получилось не хуже чем было.
После такого геморроя собрал всё на место и перекрестился. Ну конечно ещё долил заранее купленный антифириз, к слову сказать, потребовалось полтора литра, чтобы восполнить потерю во время снятия термостата.

Скажу сразу. Термостат снимать очень геморно и ещё геморнее его ставить. Так то всё легко, но вот один паскудный болт всё решает. Так что подумайте, стоит ли лезть туда ради праздного интереса, как в моём случае.

Все круги термостата: признаки неисправности и что делать

Как известно не только автомобилистам, но и людям, достаточно далеким от автомобилей, в машине есть такое механическое устройство, как «термостат», и оно связано с системой охлаждения .

И действительно, термостат представляет собой механический клапан, основная задача которого — регулирование охлаждающей жидкости в системе. Среди основных функций термостата, за которые он отвечает, можно выделить:

• прогрев двигателя до рабочей температуры (путем своевременного перенаправления потоков охлаждающей жидкости по малому или большому кругу);
• исключение перегрева мотора;
• нагнетание в салон теплого воздуха.

Таким образом, как только термостат выйдет из строя, автомобилист это точно почувствует одним из двух путей:

• мотор начнет перегреваться;
• из печки будет дуть холодный воздух, потому что двигатель не прогрет

Как узнать, сломан ли термостат: признаки

Несмотря на то что неисправный термостат будет не единственной причиной аналогичных неисправностей как в самом двигателе, так и проблем с печкой и отоплением салона авто, будьте уверены, что в 60-70% случаев при схожих неисправностях это будет именно он.

Обычно при тех или иных обстоятельствах говорят, что клапан термостата закис, либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении, хотя, как правило, встречается некоторый компромисс: скажем, клапан термостата закрыт/открыт не до конца или открытие и закрытие происходит раньше положенного времени или с задержкой, протекает уплотнитель и так далее.

Таким образом, помимо очевидных признаков, есть еще пара, говорящих о том, что термостат на вашем автомобиле вышел из строя:

• Датчик температуры показывает очень высокий нагрев мотора уже в течение первых 15 минут после запуска;
• Наоборот, двигатель греется слишком долго;
• Температура скачет, или ее набор происходит слишком медленно, даже в теплую погоду;
• Утечка охлаждающей жидкости (наблюдается розлив жидкости в виде капель под автомобилем или в моторном отсеке) из-под корпуса термостата.

Внимание! В связи с тем, что отказ термостата может привести к повреждению двигателя (из-за перегрева мотора, нередко нарушается геометрия головки блока цилиндров), стоит внимательно относиться к нестандартному поведению автомобиля и не игнорировать предупреждения.

Прежде чем заменить термостат, проверьте его (без демонтажа, с демонтажем)

Проверка без демонтажа

Первый вариант — самый простой. Запускаем двигатель, ждем, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости начнет движение (двигатель начнет прогреваться), заглядываем под капот ( не забываем о мерах предосторожности: длинные волосы, шарфы и другие свисающие предметы гардероба убрать, чтобы они не попали в движущиеся элементы мотора ) и аккуратно трогаем рукой патрубки радиатора, верхний и нижний.

Если нижний патрубок потеплел в короткий срок после запуска двигателя (менее 2 минут при температуре плюс 20 градусов Цельсия), это значит, термостат заклинил в открытом положении — охлаждающая жидкость (ОЖ) сразу идет по большому контуру. ОЖ будет долго нагреваться, печка —не греть.

Если термостат остается в закрытом положении, стрелка быстро, буквально через несколько минут летом, пойдет вверх к 90 градусам. ОЖ ходит по малому контуру — внутри рубашки охлаждения двигателя и через теплообменник печки. Двигатель очень быстро перегреется.

С демонтажем

Но прежде всего о безопасности: перед демонтажем термостата вам настоятельно рекомендуется надеть защитные очки и перчатки. А теперь вот что вам еще понадобится:

• Снимите термостат (о том, как это сделать, читайте ниже);
• Найдите на корпусе термостата маркировку температуры, при которой он должен начать открываться. Запомните эту температуру;
• Возьмите градусник, который способен замерять температуру в кипящей воде;
• Затем заполните кастрюлю холодной водой. Положите градусник в кастрюлю и поставьте ее на плиту;
• Положите термостат в кастрюлю с холодной водой и включите плиту;
• Если термостат исправен, то при достижении водой температуры, указанной на корпусе термостата, он начнет открываться. Если этого не произойдет или же термостат начнет отрываться при достижении более высокой температуры воды, то вам придется заменить его на новый.

Что делать, если сломался термостат? Как его починить? Нужно менять?

Починить его будет нельзя, только поменять.

К счастью, это относительно простой ремонт, который вы, вероятно, сможете выполнить самостоятельно. И вот набор простых для выполнения инструкций.

• Сливное ведро
• Набор гаечных ключей
• Охлаждающая жидкость
• Новый термостат
• Ровная площадка для работы (например, пол гаража или подъездная дорожка)

Вот что надо делать:

1. Дайте машине остыть в течение 20-30 минут (если она была заведена);

2. Найдите термостат. Найдите верхний патрубок на радиаторе, и по нему вы найдете корпус термостата, который соединен с двигателем;

3. Открутите пробку бачка охлаждающей жидкости;

4. Слейте антифриз, предварительно поставив вниз чистую тару. Как говорили ранее, можно слить лишь часть ОЖ, не полностью. Главное, чтобы уровень в блоке мотора оказался ниже расположения клапана термостата.

Внизу радиатора находится сливная пробка. Грязную охлаждайку перед повторным использованием необходимо отфильтровать;

5. Снимите и замените термостат, открутив несколько крепежных винтов;

6. Снимите разъем с элемента нагрева;

7. Установите новую уплотнительную резинку, термостат и затяните винты крепления. Удостоверьтесь, что сливная пробка радиатора закручена;

8. Залейте ОЖ;

9. Запустите двигатель;

10. Убедитесь, что в системе охлаждения нет воздушной пробки;

11. Прогрейте мотор и посмотрите, ушли ли признаки неработающего термостата;

12. Сделайте тест-драйв, посматривая на температуру мотора;

13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал;

14. Если да — долейте при необходимости и убедитесь, что нигде нет течи.

Источник https://car.ru/news/autogramota/108579-kak-vosstanovit-termostat-v-avtomobile/

Источник https://www.drive2.ru/l/9170917/

Источник https://1gai.ru/baza-znaniy/526409-vse-krugi-termostata-priznaki-neispravnosti-i-chto-delat-.html