Здравствуйте, коллеги дефектоскописты. У меня. | | Неразрушающий контроль | ВКонтакте

Содержание

Приказ от 4 апреля 2008 г. N 209 Об утверждении и введении в действие Методических рекомендаций о порядке проведения экспертизы промышленной безопасности карьерных одноковшовых экскаваторов»

В целях реализации распоряжения Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 19 сентября 2006 г. N 64-рп приказываю:

РД-15-14-2008 МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАРЬЕРНЫХ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Методические рекомендации о порядке проведения экспертизы промышленной безопасности карьерных одноковшовых экскаваторов (далее — Методические рекомендации) разработаны в соответствии с требованиями следующих документов:

— Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97 N 116-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 30. Ст. 3588);

— Постановления Правительства Российской Федерации от 28.03.2001 N 241 «О мерах по обеспечению промышленной безопасности опасных производственных объектов на территории Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации. 2001. N 15. Ст. 1489);

— Постановления Правительства Российской Федерации от 25.12.98 N 1540 «О применении технических устройств на опасных производственных объектах»;

— Правил проведения экспертизы промышленной безопасности (ПБ 03-246-98), утвержденных Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 06.11.98 N 64, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 08.12.98, регистрационный N 1656, с Изменением N 1 [ПБИ 03-490(246)-02], утвержденным Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 01.08.2002 N 48, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 23.08.2002, регистрационный N 3720;

— Положения о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств, оборудования и сооружений на опасных производственных объектах (РД 03-484-02), утвержденного Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 09.07.2002 N 43, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 05.08.2002, регистрационный N 3665;

— Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), утвержденных Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 30.05.2003 N 45, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 16.06.2003, регистрационный N 4694;

— Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ 03-498-02), утвержденных Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 09.09.2002 N 57, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 21.11.2002, регистрационный N 3938.

2. В Методических рекомендациях используются термины, установленные в Правилах проведения экспертизы промышленной безопасности, а также термины и определения, приведенные в Приложении N 1.

3. Целью проведения экспертизы является всестороннее определение технического состояния карьерного одноковшового экскаватора и принятие на этой основе решения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной эксплуатации.

4. Методические рекомендации определяют совокупность и последовательность действий эксплуатирующей и экспертной организаций по проведению экспертизы промышленной безопасности (далее — экспертиза) находящихся в эксплуатации карьерных одноковшовых экскаваторов.

5. Методические рекомендации предназначены для использования экспертными организациями при проведении экспертизы промышленной безопасности карьерных экскаваторов (далее — КЭ) и организациями, эксплуатирующими карьерные одноковшовые экскаваторы в угольной и горнорудной промышленности при технических обслуживаниях и ремонтах экскаваторов.

6. Методические рекомендации распространяются на все модели одноковшовых гусеничных и шагающих экскаваторов отечественного и иностранного производства.

8. Срок эксплуатации КЭ определяется по нормативной, конструкторской и эксплуатационной документации на КЭ, а также по стандартам и правилам безопасности и составляет:

— 15 лет — для КЭ с вместимостью ковша базовой модели до 5 куб. м включительно (ЭКГ-4; ЭКГ-4,6; ЭКГ-5А);

— 18 лет — для КЭ типа механическая лопата с вместимостью ковша базовой модели более 5 куб. м (ЭКГ-8И, ЭКГ-10, ЭКГ-12,5, ЭКГ-15, ЭКГ-20);

По согласованию с отраслевым управлением Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (далее — Служба) и изготовителем экскаватора срок эксплуатации КЭ может устанавливаться исходя из времени выполнения им объема гарантированного заводом-изготовителем работ в соответствующих горнотехнических условиях.

9. Если в составе КЭ применяется новое или после капитального ремонта оборудование, имеющее соответствующий сертификат и предусмотренное технической документацией на КЭ, то это оборудование не подлежит экспертизе промышленной безопасности

10. Экспертиза планируется и проводится таким образом, чтобы соответствующее решение было принято до достижения КЭ нормативно установленного срока эксплуатации. Контроль за своевременным проведением экспертизы осуществляет служба производственного контроля эксплуатирующих организаций.

11. Экспертиза КЭ не заменяет проводимых в плановом порядке их освидетельствований и технических обслуживаний.

II. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ

12. Экспертизу КЭ проводят экспертные организации, имеющие лицензию на право проведения экспертизы промышленной безопасности в горной промышленности.

13. Экспертизе должны подвергаться КЭ, находящиеся в рабочем состоянии, по графику, разработанному эксплуатирующей организацией и согласованному с территориальным органом Службы .

Здесь и далее под территориальным органом Службы следует иметь ввиду орган, на установленной территории деятельности которого находится эксплуатирующая организация.

14. Экспертиза проводится на основании заявки заказчика или других документов в соответствии с согласованными экспертной организацией и заказчиком условиями. В документах:

— приводится перечень информации, необходимой для проведения экспертизы объекта в соответствии с действующей нормативной документацией (далее — НД);

— подтверждается заказчиком согласие выполнить требования, обязательные для проведения экспертизы, в частности по принятию эксперта или группы экспертов и оплате расходов на проведение экспертизы независимо от ее результата;

15. Экспертиза КЭ должна проводиться в соответствии с программой, согласованной с руководством эксплуатирующей организации.

16. Продолжительность проведения экспертизы не должна превышать трех месяцев со дня получения экспертной организацией предусмотренного комплекта документов.

17. Программа работ по экспертизе КЭ оформляется в соответствии с требованиями гл. III Методических указаний.

— данные о заказчике (наименование предприятия, организации, (эксплуатирующей организации) юридический адрес, финансовые реквизиты);

— конструкторская документация (далее — КД) на конструктивные изменения, внесенные при эксплуатации КЭ;

— протоколы проверки повышенным напряжением высоковольтного оборудования (кабели, электродвигатели, распредустройства);

19. При непредставлении запрашиваемых документов в согласованный заказчиком и экспертной организацией срок экспертиза не проводится. При отсутствии у заказчика технической документации на КЭ эту документацию сначала требуется восстановить.

20. Экспертная организация назначает состав и руководителя экспертной группы по проведению экспертизы КЭ. Экспертиза проводится с участием экспертов, аттестованных в установленном порядке, для которых работа в данной организации является основной.

21. При проведении практических работ в процессе экспертизы работники экспертной организации обязаны соблюдать требования безопасности, изложенные в гл. VI Методических указаний.

23. Допускается проведение обследования в состоянии ремонта, но с обязательной последующей проверкой оборудования под нагрузкой.

III. ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ

24. Программа проведения экспертизы КЭ разрабатывается экспертной организацией, согласовывается с заказчиком и утверждается руководителем экспертной организации .

Объем экспертизы определен в Положении о проведении экспертизы промышленной безопасности в угольной промышленности (РД 05-432-02), Положении о проведении экспертизы промышленной безопасности в горно-рудной промышленности (РД 06-318-99), Положении о проведении экспертизы промышленной безопасности опасных металлургических и коксохимических производственных объектов (РД 11-589-03).

— проверку наличия и анализ документации, представленной заказчиком в соответствии с перечнем, указанным в п. 18 Методических указаний;

— проверку выполненных эксплуатирующей организацией работ по подготовке экскаватора к экспертному обследованию;

— проверку правильности и соответствия использования оборудования нормативной и технической документации;

— проверку соответствия горно-геологических и горно-технических условий работы экскаватора условиям, заложенным в технические характеристики эксплуатационной документации;

— определение остаточного ресурса деталей, узлов и агрегатов, срока продления безопасной эксплуатации КЭ;

— разработку эксплуатирующей организацией корректирующих мероприятий по устранению недостатков, выявленных в процессе экспертизы;

IV. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ

26. Проверка наличия документации, представляемой экспертам в соответствии с перечнем, приведенном в п. 18 Методических рекомендаций, а также готовности КЭ к экспертному обследованию. Если при проверке будет выявлено отсутствие у владельца КЭ необходимых документов, работы по ознакомлению с рабочей документацией, проверке технического состояния оборудования приостанавливаются до приведения перечня документации в соответствие с указанным перечнем.

27. Проверка выполнения эксплуатирующей организацией работ по подготовке КЭ к экспертному обследованию (очистка оборудования от пыли, грязи, масел, коррозии, освобождение проходов, обеспечение доступа экспертов к узлам, агрегатам и отдельным элементам, проведение необходимых наладочных работ, проверок, испытаний, выполнение необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску персонала к работе).

28. Анализ эксплуатационной документации, чертежей, паспорта забоя, актов проведения наладочных (пусконаладочных) работ, а также справки о характере работ, выполняемых КЭ, материалов полного технического освидетельствования и предписаний надзорных органов, а также актов расследования аварий и несчастных случаев.

Цель анализа документации — установление технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений для более полного и качественного экспертного обследования.

При анализе технической документации проводится идентификация КЭ, определяются объемы и полнота планово-предупредительных ремонтов, проверок составных частей и агрегатов, контрольных испытаний и наладок аппаратуры защиты и сигнализации.

По результатам анализа технической документации могут быть назначены повторные или проверочные испытания электрического или механического оборудования.

На основании материалов справки об условиях применения КЭ, характере выполняемых работ и паспорта забоя проверяют соответствие горно-геологических и горно-технических условий работы КЭ условиям, заложенным в технических характеристиках КЭ.

— сведений об изменениях конструкции КЭ и его составных частей во время эксплуатации и капитального ремонта;

Действующими правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом требуется, чтобы в паспортах, инструкциях и других эксплуатационных документах на применяемое горное оборудование указывались сведения о воспроизводимых вредных производственных факторах и возможных опасностях при работе. Нормируемые заводами-изготовителями технические характеристики должны выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации оборудования, до и после капитального ремонта.

На основании вышеизложенного при экспертизе КЭ должно быть проконтролировано выполнение указанных требований путем сравнения фактических вредных факторов с требованиями, содержащимися в документах:

— по шуму — Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности»;

— по вибрации — Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), ГОСТ 12.1.012-90 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования»;

— по пыли — Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом (ПБ 05-619-03), ГОСТ 12.1.005-88 «ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны».

При отсутствии требуемых данных эксперт, проводящий экспертное обследование, обязан указать на необходимость их измерения организациями, аккредитованными (аттестованными) на выполнение соответствующих измерений в соответствии с Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» и СанПиН 2.2.3.570-96 «Гигиенические требования к предприятиям угольной промышленности и организации работ».

Рабочая карта составляется на основании анализа представленной документации на КЭ. В нее должны быть включены перечень рассматриваемых документов и перечень элементов КЭ, подлежащих экспертному обследованию. В зависимости от типа и конструкции КЭ в карту (Приложение N 2 или N 3) должны быть внесены соответствующие изменения и дополнения позиций. По результатам экспертного обследования в карте указываются состояние обследованного элемента и выявленные дефекты.

30. Проведение экспертного обследования. Экспертное обследование состоит из идентификации КЭ, проверки выполнения эксплуатирующей организацией работ по подготовке КЭ к экспертному обследованию (очистка оборудования от пыли, грязи, масел, коррозии, освобождение проходов, обеспечение доступа экспертов к узлам, агрегатам и отдельным элементам, выполнение необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску персонала к работе), проверки соответствия условий эксплуатации КЭ паспортным данным, проверки комплектности и состояния оборудования и защитных средств.

При идентификации обследуемого КЭ в первую очередь обращается внимание на наличие металлических табличек на оборудовании, на которых указываются:

При проверке комплектности КЭ проверяются соответствие отдельных элементов конструкторской документации, а также комплектация следующими средствами защиты:

В зависимости от вида и типа КЭ производится сравнение с паспортными данными параметров, характеризующих условия эксплуатации экскаватора.

Запрещается навеска на ковш КЭ различных самодельных навесных устройств, предназначенных для обрушения высоких уступов, очистки думпкаров и других работ, так как это может привести к перегрузке рабочего оборудования и вызвать поломку отдельных составных частей КЭ.

— проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);

31. Техническая диагностика является элементом экспертного обследования КЭ и состоит из оценки состояния:

НК должен проводиться с использованием средств измерений и контроля, отвечающих требованиям государственной системы обеспечения единства измерений (далее — ГСИ), а также с использованием правил статистической обработки данных. Для исключения возможности попадания в эксплуатацию деталей и составных частей с недопустимыми дефектами подозрительные места проверяются не менее трех раз.

32. ВИК — наибольший по объему работ этап экспертного обследования КЭ. При ВИК определяется общее состояние всех составных частей и механизмов, состояние крепежных и сварных соединений, наличие и величина деформаций, отклонений, износа, механических повреждений, коррозионного износа.

ВИК элементов КЭ (металлических конструкций — рукоять, стрела, поворотная платформа, нижняя рама, кузов и др.) проводится в целях выявления изменений их формы, поверхностных дефектов в материале и соединениях (в том числе сварных) деталей, наплавках, образовавшихся в процессе эксплуатации трещин, коррозионных и эрозионных повреждений, деформаций, ослаблений болтовых и заклепочных соединений и пр.

ВИК проводится в соответствии с Инструкцией по визуальному и измерительному контролю (РД 03-606-03), утвержденной Постановлением Госгортехнадзора России от 11.06.2003 N 92, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 20.06.2003, регистрационный N 4782.

— проверку отсутствия (наличия) изменений формы элементов конструкций (деформированные участки, коробление, провисание и другие отклонения от первоначального расположения);

— проверку соответствия регулировки составных частей механизмов требованиям эксплуатационной и нормативной документации;

— проверку отсутствия (наличия) трещин и других поверхностных дефектов в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.

При обнаружении признаков трещин в металлической конструкции или сварном шве подозрительные места подвергают обязательной дополнительной проверке с помощью измерительного микроскопа, методами НК.

Контроль соединительных элементов металлических конструкций — осей, пальцев и т.п. следует начинать с проверки наличия и состояния фиксирующих элементов, а затем осей (пальцев) и посадочных гнезд. Наличие зазоров в шарнирных соединениях определяют визуально в процессе эксплуатации оборудования по характерным признакам (толчки, удары и пр.).

Хомуты должны быть плотно установлены на полную глубину кольцевых проточек осей. Болты хомутов должны быть надежно затянуты и застопорены контргайками, болты стопорных планок — застопорены проволокой.

Все металлические ограждения, предусмотренные технической документацией, должны быть установлены и находиться в исправном техническом состоянии (надежно закреплены, отрегулированы по высоте, не загромождены и не иметь подтеков масла и смазки).

Методом ВИК определяют также утечки масла из корпусов редукторов и через уплотнения. При небольших утечках масла для выявления мест утечки использует ПВК, в том числе люминесцентный. Для этого участки корпуса тщательно очищают от масла и пыли, смазывают люминесцентной жидкостью и освещают кварцевой лампой со светофильтром УФС. Места течи выделяются по характерному блеску. Состав люминесцентной жидкости: 10% трансформаторного масла, 80% керосина и 10% магнезиевой пудры.

Визуальный контроль следует проводить с применением лупы 6 — 10-кратного увеличения. Все выявленные дефекты должны быть отражены в рабочей карте обследования.

— качество соединений элементов металлических конструкций, а также ослабление болтовых и заклепочных соединений;

— размеры деформированных участков материала конструкций и сварных соединений, в том числе длину, ширину и глубину вмятин, выпучин;

При обнаружении признаков наличия трещин в металлических конструкциях или сварных швах при ВИК места обнаружения подвергают дополнительной проверке с помощью одного из методов НК:

УК позволяет обнаруживать поверхностные и внутренние плоскостные (трещины) и объемные дефекты, определять координаты и расположение дефекта в детали.

МК позволяет определять наличие трещин у поверхности, расслоений, различных включений, находящихся на небольшой глубине.

35. Предельные значения контролируемых параметров с указанием способов контроля приведены в Приложениях N 5 и N 6. Приведенный перечень может быть уточнен или дополнен на основании анализа эксплуатационной и ремонтной документации исходя из особенностей типа и конструкции обследуемого КЭ.

Все выявленные несоответствия КЭ нормативной документации, превышения предельных значений контролируемых параметров должны быть отражены в рабочей карте обследования.

36. Необходимость разборки механизмов КЭ при ВИК определяет эксперт, проводящий экспертное обследование.

Читать статью  Robbing Uncle Sam: Прохождение GTA San Andreas

При проверке технического состояния механизмов следует обращать внимание на тяговые органы — состояние канатов и надежность их крепления на барабанах и рабочих органах. Число порванных проволок канатов подвески стрелы на шаге свивки не должно превышать 15% их общего числа в канате. Торчащие концы оборванных проволок должны быть обрезаны.

Повреждения, выявленные в результате ВИК, должны быть измерены. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов определяется по повышенному шуму, вибрации при работе механизма и (или) повышению температуры нагрева корпуса. Измерения проводятся с применением специальных устройств для измерения суммарного люфта («мертвого хода») — люфтомеров (например, типа КИ4813, устройств УВК, УДТ).

При осмотре редукторов следует обращать внимание на состояние зубчатых зацеплений, валов и осей, подшипников. Пятна контакта должны быть не менее 50% высоты и не менее 70% длины зуба. Боковой зазор должен быть в пределах норм по технической документации. Сколы, трещины на зубчатых колесах, шестернях, валах не допускаются. Ослабление посадок подшипников, цвета побежалости в любом месте, сколы, трещины любых размеров, выкрашивание поверхностного слоя, отпечатки тел вращения, забои и вмятины сепаратора, ступенчатая выработка боковых дорожек не допускаются.

Износ тормозных накладок должен быть в пределах, указанных в Приложениях N 5 и N 6. Контакт заклепок со шкивом не допускается.

Проверяется наличие предусмотренных в конструкциях осей, болтов, шплинтов, концы которых должны быть отогнуты.

При обследовании КЭ определяют техническое состояние крана, в том числе состояние каната и его крепления на барабане, крюка и его крепления в обойме, наличие и надежность крепления кожухов на редукторе и тормозах. Кран экскаватора должен подвергаться периодическому освидетельствованию в соответствии с действующими правилами, о чем в паспорте (формуляре) должны быть сделаны соответствующие записи.

37. Дефектоскопия ответственных деталей и сварных соединений КЭ проводится методом УК. Наиболее ответственные составные части, подвергаемые обязательной проверке сплошности металла и сварных соединений методом УК, приведены в Приложении N 7.

При просвечивании к контролируемой детали (участку) должен быть обеспечен доступ с источником и преобразователем излучения, на пути излучения не должны находиться посторонние элементы конструкции. При необходимости составная часть подвергается полной или частичной разборке.

При проведении УК, при котором перемещается преобразователь, поверхность деталей не должна иметь неровностей, с нее должны быть удалены окалина, ржавчина, брызги металла, загрязнения. Размеры защищенных участков должны обеспечивать возможность полного прозвучивания контролируемого объема детали. Шероховатость контролируемой поверхности при проведении УК должна быть не ниже Rz 40 мкм.

При ультразвуковой толщинометрии подготавливаемая площадь мест измерений должна быть не менее площади контактной поверхности преобразователей, используемых при контроле. После этого на предварительно подготовленную поверхность детали наносится контактная смазка.

Шероховатость поверхностей контролируемых деталей для выполнения УК оценивается визуально путем сравнения с поверхностью испытательного образца, шероховатость которого может быть измерена специальными приборами.

Методики УК деталей КЭ приведены в Руководстве по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов, утвержденном Министерством угольной промышленности СССР 27.09.82, стандартах ГОСТ 27518-87 «Диагностирование изделий. Общие требования», ГОСТ 12503-75 «Сталь. Методы ультразвукового контроля. Общие требования», ГОСТ 14782-86 «Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые», а также в руководствах по применению дефектоскопов. Рекомендуемые к применению типы дефектоскопов приведены в Приложении N 4.

38. ПВК позволяет определять наличие трещин, характер их развития по поверхности детали, а также определить негерметичные места оборудования.

Методика применения ПВК приведена в книге Н.П. Калиничина и Г.П. Кулешовой «Неразрушающий контроль. Капиллярный метод» (НИИ Интроскопии. М., 2002. 101 с).

39. Обнаруженные при НК недопустимые дефекты должны быть устранены. Устранять дефекты необходимо без снижения регламентированного запаса прочности для конкретной детали, после чего этот участок контролируется повторно.

При устранении обнаруженных дефектов следует руководствоваться документацией завода-изготовителя на экскаватор, а также Технологическими картами по техническому обслуживанию и ремонтам экскаваторов.

40. Измерения шума и вибрации на рабочих местах должны проводиться с помощью шумомеров и виброметров типа ВШВ.003.

Вибродиагностика проводится для получения объективной информации о фактическом техническом состоянии механического оборудования (далее — МО) экскаваторов: машинного агрегата (далее — МА), механизмов напора (далее — МН) и тяги (далее — МТ), подъема (далее — МП), поворота (далее — ПМ) и других механизмов. Вибродиагностика МО проводится при его работе под нагрузкой в стационарном (при отклонении параметров от номинальных значений не более чем на 10%) режиме, а также в режиме холостого хода для каждого привода в отдельности. Контроль параметров вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора осуществляется во время проведения технического освидетельствования экскаватора и в процессе эксплуатации во время плановых обследований состояния механического оборудования.

Для вибродиагностики должна применяться аппаратура, которая состоит из измерительного преобразователя (датчика), усилительного преобразователя и показывающего прибора и соответствует следующим требованиям:

— измерительный преобразователь должен быть избирательным по направлению измерений (коэффициент искажения не более 5%);

— соотношение массы измерительного преобразователя и местной колеблющейся массы объекта исследования не должно превышать 10%;

— предел погрешности измерительно-регистрирующего тракта не должен превышать 10% (в частотном диапазоне 10 — 1000 Гц не должен превышать 2%);

— частотный диапазон должен охватывать все частотные компоненты, имеющие решающее значение для оценки интенсивности вибрации (не уже чем 10 — 1000 Гц, предпочтительно 1 — 10000 Гц);

— динамический диапазон должен охватывать все возможные значения амплитуд отдельных компонент (не уже чем 0 — 20 мм/с);

— показывающий (регистрирующий) прибор должен иметь квадратическую характеристику для отображения среднеквадратического значения виброскорости;

— иметь возможность узкополосного анализа спектра вибронагруженности аппаратурным или алгоритмическим (на основе быстрого преобразования Фурье) методом;

— иметь возможность накапливать информацию об измеренных процессах для дальнейшей передачи в персональный компьютер или отображения ее на твердых копиях;

Этим требованиям отвечают анализаторы AU060 КВАРЦ с системой прогнозируемого обслуживания ДИАМАНТ2 (Диамех, Россия), СК-1100, СК-2300 с системой прогнозируемого обслуживания ВИБРОАНАЛИЗ 2.52 (ИТЦ Оргтехдиагностика, Россия), СД-12М с системой прогнозируемого обслуживания Vibro12 и DREAM for Windows (ВАСТ, Россия).

Могут быть использованы и другие аппаратурно-программные комплексы, имеющие характеристики, отвечающие вышеперечисленным требованиям.

При проведении измерений перед назначением контрольных точек необходимо снять контурную характеристику для выявления наиболее информативных точек, то есть таких, в которых регистрируемый сигнал имеет наибольшую величину. Контрольные точки указываются на кинематической схеме (Приложение N 7) и должны быть четко помечены на корпусе обследуемой машины, чтобы все измерения проводились в одном и том же месте. Это связано с тем, что если путь распространения механических колебаний от точки возбуждения (вала, шестерни и т.п.) до точки регистрации не имеет идентичного коэффициента затухания, то дефекты одинакового характера могут создавать различные по форме и амплитуде сигналы на измерительном преобразователе и могут быть причиной различных интерпретаций и заключений. При этом следует задавать контрольные точки на корпусах вдали от ребер жесткости, а также местных концентраторов напряжений и деформаций, где происходит сильное искажение сигналов.

Параметры механических колебаний при вибродиагностике МО должны измеряться на всех подшипниковых опорах в трех ортогональных направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом по отношению к геометрической оси вала механического оборудования. Для выявления дефектов электромагнитного происхождения рекомендуется проводить измерения механических колебаний в тангенциальном и радиальном направлениях на корпусе электрической машины.

Горизонтальная компонента вибрации должна измеряться напротив середины подшипника на верхней крышке в непосредственной близости к горизонтальному разъему.

Осевая компонента вибрации должна измеряться на верхней части крышки подшипника в непосредственной близости к горизонтальному разъему.

Если верхняя крышка подшипника не имеет жесткой связи с подшипником или имеются другие конструктивные особенности, препятствующие установке датчиков в точках, указанных выше, допускается проводить измерения параметров вибрации в других точках корпуса подшипника, жестко связанных с подшипником и не имеющих резонансов в диапазоне частот 10 — 1000 Гц.

Параметры механических колебаний при контроле вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора должны измеряться на сиденье, спинке сиденья, рычагах управления.

При измерении вибрации агрегатов, работающих в установившемся режиме (с постоянной скоростью вращения вала), таких, как машинный агрегат, отсоединенные от редукторов электродвигатели, вентиляторы принудительного охлаждения, время осреднения результатов измерения каждой из компонент на каждой контрольной точке должно быть не менее 30 с. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости не менее трех.

Измерения уровня вибрации агрегатов с переменной скоростью и направлением вращения необходимо проводить без нагрузки при скорости вращения вала не менее 75% максимальной, скорость вращения в процессе измерения не должна изменяться. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости не может быть равным единице.

Для проведения сравнительного анализа рекомендуется синхронное измерение временных реализаций механических колебаний в нескольких контрольных точках, что позволяет получить информацию о сдвиге фаз колебаний и дает возможность выявления дефектов различных узлов оборудования, связанных между собой механическими или электрическими связями.

Для детального рассмотрения процесса механических колебаний рекомендуется использовать методы спектрального анализа, анализа спектров огибающей и орбит движения вала.

При оценке интенсивности вибрации в качестве нормируемого параметра вибрации устанавливается среднее квадратическое значение виброскорости в рабочей полосе частот 10 — 1000 Гц. Если вибрационные процессы представлены сложными колебаниями в диапазоне от 2 до 10 Гц или от 1 до 10 кГц (шире чем рекомендовано ISO 2372 и ГОСТ 10816-1-97), то вводится дополнительное условие по ограничению размаха колебаний 2S и амплитуде a виброускорения.

Интервалы и предельные значения интенсивности вибрации для оценки общего состояния МО и электрических машин одноковшовых экскаваторов приведены в Приложениях N 8 и N 9.

Приемка МО первой группы одноковшовых экскаваторов из монтажа и ремонта допускается, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,1 мм/с, а осевая — 1,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений не должен превышать 0,040 мм, а осевого — 0,065 мм.

Приемка МО второй группы из монтажа и ремонта допускается, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,8 мм/с, а осевая — 2,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений не должен превышать 0,065 мм, а осевого — 0,100 мм.

Длительная эксплуатация МО первой группы допускается при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 2,8 мм/с, а осевой — 4,5 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация допускается при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,100 мм, а осевых — 0,160 мм.

Длительная эксплуатация МО второй группы допускается при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация допускается при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм.

Не допускается длительная работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации.

Не допускается длительная работа МО второй группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры > 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации.

Не допускается работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — недопустимо). При наличии низкочастотных составляющих (в диапазоне 2 — 10 Гц) не допускается эксплуатация при величине размаха радиальных вибросмещений больше 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм.

— для опорных масок вводятся две границы: «предупреждение» и «тревога». Граница «предупреждение» для составляющих на частоте вращения ротора соответствует нижней границе класса «допустимо» для каждой группы МО (Приложение N 10), а граница «тревога» вводится для этих составляющих умножением величины границы «предупреждение» на 1,6 согласно требованиям стандарта ISO 2372. Границы «предупреждение» и «тревога» для субгармоник и обертонов вводятся в долях от границ маски на частоте вращения, а для общего уровня интенсивности вибрации границы определяются как среднеквадратическое значение всех компонент опорной маски;

— нижний предел (граница «предупреждение») опорной маски определяет границу учитываемого динамического диапазона. Это значит, что изменения амплитуд спектральных составляющих ниже этого предела не вызывают опасных последствий.

41. Проверка состояния электрооборудования (приводных электродвигателей, высоко- и низковольтных распределительных устройств, станции управления электродвигателями, заземления и пр.) должна включать следующее:

Внешний осмотр, измерения и оценка соответствия электрооборудования осуществляются в соответствии с Правилами устройства электроустановок (утверждены Приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 08.07.2002 N 204), Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (утверждены Приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 13.01.2003 N 6, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 22.01.2003, регистрационный N 4145), Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ Р М-016-2001), утвержденными Приказом Министерства энергетики Российской Федерации, Постановлением Министерства по труду и социальным вопросам Российской Федерации от 05.01.2001 N 3, Инструкцией по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности (РД 06-572-03), утвержденной Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 05.06.2003 N 65, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 19.06.2003, регистрационный N 4736, Нормами безопасности на электроустановки угольных разрезов и требованиями по их безопасной эксплуатации (РД 05-334-99), утвержденными Постановлением Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 24.12.99 N 96, в направлении от приключательных пунктов к потребителям электрической энергии экскаватора и включают проверку вспомогательного распределительного устройства, сетевого электродвигателя и генераторов преобразовательного агрегата, трансформатора, электропривода основных и вспомогательных механизмов.

Проверяют наличие табличек на электродвигателях, генераторах, надежность крепления колец, щеткодержателей, подводящих кабелей. Необходимо убедиться в наличии решеток и крыльчаток вентиляторов и проверить состояние светильников освещения кузова и аварийного освещения.

Проверяется наличие четких надписей на пусковых аппаратах, указывающих включаемую ими установку. Голые токоведущие части электрических установок, голые провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, защиты электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями.

Все электрооборудование, снабженное кожухами и дверьми (станции управления, высоковольтное распределительное устройство, клеммные устройства электрических машин и т.п.), должно быть закрытым.

Проверяется соответствие фактической схемы подключения потребителей паспортной схеме. При экспертизе обращается внимание на выполнение рекомендаций и требований к подключению электрического оборудования: марка, сечение и длина прокладки кабелей.

В процессе обследования технического состояния электрооборудования осуществляются также следующие проверки:

Руководству по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов

Дефектоскопист.ру | Неразрушающий контроль

Дефектоскопист.ру | Неразрушающий контроль

Дефектоскопист.ру | Неразрушающий контроль запись закреплена

Здравствуйте, коллеги дефектоскописты. У меня #вопросНК к имеющим опыт в проведении УЗК стрелы экскаватора. Заказчик проделал ремонт сварных соединений стрелы, теперь им требуется провести ультразвуковой контроль всех сварных соединений стрелы экскаватора. Кто-нибудь проводил такой контроль? Каким РД (ГОСТ) пользоваться? В основном нахлестные стыки и тавровые. #вопросНК

Илья Четвериков

🙈

опа

Илья Четвериков

Костя Теркин

РД-15-14-2008 Методические рекомендации о порядке проведения экспертизы промышленной безопасности карьерных одноковшовых экскаваторов
Гласит:
Методики УК деталей КЭ приведены в Руководстве по ультразвуковой дефектоскопии одноковшовых экскаваторов, утвержденном Министерством угольной промышленности СССР 27.09.82 г., стандартах ГОСТ 27518-87 «Диагностирование изделий. Общие требования», ГОСТ 12503-75* «Сталь. Методы ультразвукового контроля. Общие требования», ГОСТ 14782-86. «Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые», а также в руководствах по применению дефектоскопов. Рекомендуемые к применению типы дефектоскопов приведены в приложении N 4.

«Об утверждении и введении в действие Методических рекомендаций о порядке проведения экспертизы промышленной безопасности карьерных одноковшовых экскаваторов»

Методические рекомендации предназначены для использования экспертными организациями при проведении экспертизы промышленной безопасности карьерных экскаваторов (далее — КЭ) и организациями, эксплуатирующими карьерные одноковшовые экскаваторы в угольной и горнорудной промышленности при технических обслуживаниях и ремонтах экскаваторов.

Методические рекомендации распространяются на все модели одноковшовых гусеничных и шагающих экскаваторов отечественного и иностранного производства.

Разделы сайта, связанные с этим документом:

Связи документа

В видах работ

В новостях

В комментариях/вопросах

Нет комментариев, вопросов или ответов с этим документом

Читать статью  Комбайн акрос 530 настройки

Оглавление

  • РУКОВОДЯЩИЕ ДОКУМЕНТЫ2
    • I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2
    • II. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ 4
    • III. ПРОГРАММА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ 5
    • IV. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ 6
    • V. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗЫ 19
    • VI. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППОЙ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОДНОКОВШОВЫХ ЭКСКАВАТОРОВ 20
      • А. Карьерных гусеничных 47
      • В. Шагающих 48

      Термины

      Сокращения

      Термины

      свойство экскаватора непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого интервала времени
      см. страницу термина

      каждое отдельное несоответствие экскаватора, узла, элемента требованиям КД или НД
      см. страницу термина

      совокупность документов, используемых для организации и осуществления производства, испытаний, эксплуатации и ремонта продукции
      см. страницу термина

      часть технической документации, используемая для организации и осуществления эксплуатации, ремонта и испытаний КЭ, которая поставляется заводом-изготовителем вместе с экскаватором, включающая паспорт, техническое описание и инструкцию (руководство) по эксплуатации, инструкцию по монтажу и т.п
      см. страницу термина

      свойство экскаватора сохранять работоспособность (с возможными перерывами для технического обслуживания и ремонта) до предельного состояния (разрушения) по условиям безопасности (эффективности)
      см. страницу термина

      должно содержать:
      — наименование заключения экспертизы;
      — вводную часть, включающую основание для проведения экспертизы, сведения об экспертной организации и наличии лицензии на право проведения экспертизы промышленной безопасности экскаватора, сведения об экспертах;
      — перечень объектов экспертизы, на которые распространяется действие заключения экспертизы;
      — данные о заказчике;
      — цель экспертизы;
      — сведения о рассмотренных в процессе экспертизы документах (проектных, конструкторских, эксплуатационных, ремонтных и др.) с указанием объема материалов, имеющих шифр, номер, марку и другую индикацию, необходимую для идентификации;
      — краткую характеристику и назначение объекта экспертизы;
      — результаты проведенной экспертизы (анализ состояния составных частей, агрегатов и КЭ в целом);
      — заключительную часть с обоснованными выводами, а также рекомендациями по техническим решениям и проведению корректирующих мероприятий (при необходимости). При проведении экспертизы в связи с истечением нормативного срока эксплуатации КЭ разрабатываются также рекомендации по продлению срока его эксплуатации;
      — приложения, содержащие перечень использованной при экспертизе нормативной, технической и методической документации, а также результаты визуального обследования КЭ, вибродиагностики, неразрушающего контроля, испытаний оборудования.
      см. страницу термина

      состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям НД и КД, установленным как в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций, так и в отношении второстепенных параметров, характеризующих удобство и безопасность его эксплуатации
      см. страницу термина

      признак или совокупность признаков предельного состояния экскаватора (агрегата, узла, элемента), установленные НД и (или) КД
      см. страницу термина

      состояние экскаватора, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований НД или КД, характеризующих нормальное выполнение заданных функций
      см. страницу термина

      состояние экскаватора, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НД и КД
      см. страницу термина

      событие, заключающееся в полной или частичной утрате экскаватором работоспособного состояния
      см. страницу термина

      событие, заключающееся в нарушении исправного состояния экскаватора при сохранении работоспособного состояния
      см. страницу термина

      отказ, до устранения которого использование экскаватора по назначению становится невозможно
      см. страницу термина

      состояние экскаватора (агрегата, узла, элемента), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно
      см. страницу термина

      состояние экскаватора, при котором он соответствует всем требованиям, установленным в отношении основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций согласно требованиям НД и КД
      см. страницу термина

      свойство экскаватора, выражающееся в его приспособленности к проведению операций технического обслуживания и ремонта, то есть к предупреждению, обнаружению и устранению неисправностей и отказов
      см. страницу термина

      суммарная наработка экскаватора от начала его эксплуатации или возобновления его эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние
      см. страницу термина

      событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования экскаватора по назначению и его ремонта, документально оформленное в установленном порядке
      см. страницу термина

      календарная продолжительность работоспособного периода эксплуатации экскаватора до достижения ресурса базовыми частями экскаватора, установленного КД или НД
      см. страницу термина

      является элементом экспертного обследования КЭ и состоит из оценки состояния:
      — металлических конструкций;
      — механизмов;
      — гидрооборудования;
      — электрооборудования;
      — систем автоматизации, предупредительной сигнализации, защит, блокировок, приборов безопасности.

      комплекс операций по поддержанию работоспособности экскаватора для обеспечения использования его по назначению
      см. страницу термина

      установление технических параметров, предельных состояний, выявление наиболее вероятных отказов и повреждений для более полного и качественного экспертного обследования
      см. страницу термина

      является всестороннее определение технического состояния карьерного одноковшового экскаватора и принятие на этой основе решения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной эксплуатации
      см. страницу термина

      отказ, до устранения которого остается возможность частичного использования экскаватора по назначению
      см. страницу термина

      комплекс работ по техническому диагностированию, проводимых в целях получения информации о реальном техническом состоянии экскаватора, анализа и расчетов остаточного ресурса отдельных узлов, агрегатов и экскаватора в целом, выдачи заключения о возможности и условиях его дальнейшей безопасной и безаварийной эксплуатации на определенный период
      см. страницу термина

      состоит из идентификации КЭ, проверки выполнения эксплуатирующей организацией работ по подготовке КЭ к экспертному обследованию (очистка оборудования от пыли, грязи, масел, коррозии, освобождение проходов, обеспечение доступа экспертов к узлам, агрегатам и отдельным элементам, выполнение необходимых мероприятий по обеспечению безопасности, в том числе по допуску персонала к работе), проверки соответствия условий эксплуатации КЭ паспортным данным, проверки комплектности и состояния оборудования и защитных средств

      стадия жизненного цикла экскаватора до его списания, в течение которой реализуются, поддерживаются и восстанавливаются его качества и которая включает использование экскаватора по назначению, транспортирование, хранение, монтаж (демонтаж), техническое обслуживание и ремонт
      см. страницу термина

      Важно

        .
      • 16. Продолжительность проведения экспертизы НЕ ДОЛЖНА превышать трех месяцев со дня получения экспертной организацией предусмотренного комплекта документов. .
      • 15. Экспертиза КЭ ДОЛЖНА проводиться в соответствии с программой, согласованной с руководством эксплуатирующей организации. .
      • 13. Экспертизе ДОЛЖНЫ подвергаться КЭ, находящиеся в рабочем состоянии, по графику, разработанному эксплуатирующей организацией и согласованному с территориальным органом Службы . .
      • 25. Программа ДОЛЖНА предусматривать: .
      • 21. При проведении практических работ в процессе экспертизы работники экспертной организации ОБЯЗАНЫ соблюдать требования безопасности, изложенные в гл. VI Методических указаний. .
      • 23. ДОПУСКАЕТСЯ проведение обследования в состоянии ремонта, но с обязательной последующей проверкой оборудования под нагрузкой. .
      • На основании вышеизложенного при экспертизе КЭ ДОЛЖНО быть проконтролировано выполнение указанных требований путем сравнения фактических вредных факторов с требованиями, содержащимися в документах: .
      • Действующими правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом требуется, чтобы в паспортах, инструкциях и других эксплуатационных документах на применяемое горное оборудование указывались сведения о воспроизводимых вредных производственных факторах и возможных опасностях при работе. Нормируемые заводами-изготовителями технические характеристики ДОЛЖНЫ выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации оборудования, до и после капитального ремонта. .
      • Рабочая карта составляется на основании анализа представленной документации на КЭ. В нее ДОЛЖНЫ быть включены перечень рассматриваемых документов и перечень элементов КЭ, подлежащих экспертному обследованию. В зависимости от типа и конструкции КЭ в карту (Приложение N 2 или N 3) ДОЛЖНЫ быть внесены соответствующие изменения и дополнения позиций. По результатам экспертного обследования в карте указываются состояние обследованного элемента и выявленные дефекты. .
      • При отсутствии требуемых данных эксперт, проводящий экспертное обследование, ОБЯЗАН указать на необходимость их измерения организациями, аккредитованными (аттестованными) на выполнение соответствующих измерений в соответствии с Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» и СанПиН 2.2.3.570-96 «Гигиенические требования к предприятиям угольной промышленности и организации работ». .
      • ЗАПРЕЩАЕТСЯ навеска на ковш КЭ различных самодельных навесных устройств, предназначенных для обрушения высоких уступов, очистки думпкаров и других работ, так как это может привести к перегрузке рабочего оборудования и вызвать поломку отдельных составных частей КЭ. .
      • НК ДОЛЖЕН проводиться с использованием средств измерений и контроля, отвечающих требованиям государственной системы обеспечения единства измерений (далее — ГСИ), а также с использованием правил статистической обработки данных. Для исключения возможности попадания в эксплуатацию деталей и составных частей с недопустимыми дефектами подозрительные места проверяются не менее трех раз. .
      • Экспертное обследование металлических конструкций оборудования КЭ ДОЛЖНО включать следующие этапы: .
      • Хомуты ДОЛЖНЫ быть плотно установлены на полную глубину кольцевых проточек осей. Болты хомутов ДОЛЖНЫ быть надежно затянуты и застопорены контргайками, болты стопорных планок — застопорены проволокой. .
      • Все металлические ограждения, предусмотренные технической документацией, ДОЛЖНЫ быть установлены и находиться в исправном техническом состоянии (надежно закреплены, отрегулированы по высоте, не загромождены и не иметь подтеков масла и смазки). .
      • Визуальный контроль следует проводить с применением лупы 6 — 10-кратного увеличения. Все выявленные дефекты ДОЛЖНЫ быть отражены в рабочей карте обследования. .
      • При проверке технического состояния механизмов следует обращать внимание на тяговые органы — состояние канатов и надежность их крепления на барабанах и рабочих органах. Число порванных проволок канатов подвески стрелы на шаге свивки НЕ ДОЛЖНО превышать 15% их общего числа в канате. Торчащие концы оборванных проволок ДОЛЖНЫ быть обрезаны. .
      • Оборудование и приборы перед проведением НК ДОЛЖНЫ быть проверены в установленном порядке. .
      • 34. Для измерения ДОЛЖНЫ быть использованы СИ в соответствии с рекомендациями Приложения N 4. .
      • Все выявленные несоответствия КЭ нормативной документации, превышения предельных значений контролируемых параметров ДОЛЖНЫ быть отражены в рабочей карте обследования. .
      • Повреждения, выявленные в результате ВИК, ДОЛЖНЫ быть измерены. Необходимость измерения износа и степени выкрашивания зубьев шестерен и колес зубчатых передач редукторов определяется по повышенному шуму, вибрации при работе механизма и (или) повышению температуры нагрева корпуса. Измерения проводятся с применением специальных устройств для измерения суммарного люфта («мертвого хода») — люфтомеров (например, типа КИ4813, устройств УВК, УДТ). .
      • При осмотре редукторов следует обращать внимание на состояние зубчатых зацеплений, валов и осей, подшипников. Пятна контакта ДОЛЖНЫ быть не менее 50% высоты и не менее 70% длины зуба. Боковой зазор ДОЛЖЕН быть в пределах норм по технической документации. Сколы, трещины на зубчатых колесах, шестернях, валах НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. Ослабление посадок подшипников, цвета побежалости в любом месте, сколы, трещины любых размеров, выкрашивание поверхностного слоя, отпечатки тел вращения, забои и вмятины сепаратора, ступенчатая выработка боковых дорожек НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. .
      • Износ тормозных накладок ДОЛЖЕН быть в пределах, указанных в Приложениях N 5 и N 6. Контакт заклепок со шкивом НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. .
      • При обследовании КЭ определяют техническое состояние крана, в том числе состояние каната и его крепления на барабане, крюка и его крепления в обойме, наличие и надежность крепления кожухов на редукторе и тормозах. Кран экскаватора ДОЛЖЕН подвергаться периодическому освидетельствованию в соответствии с действующими правилами, о чем в паспорте (формуляре) ДОЛЖНЫ быть сделаны соответствующие записи. .
      • При просвечивании к контролируемой детали (участку) ДОЛЖЕН быть обеспечен доступ с источником и преобразователем излучения, на пути излучения НЕ ДОЛЖНЫ находиться посторонние элементы конструкции. При необходимости составная часть подвергается полной или частичной разборке. .
      • При проведении УК, при котором перемещается преобразователь, поверхность деталей НЕ ДОЛЖНА иметь неровностей, с нее ДОЛЖНЫ быть удалены окалина, ржавчина, брызги металла, загрязнения. Размеры защищенных участков ДОЛЖНЫ обеспечивать возможность полного прозвучивания контролируемого объема детали. Шероховатость контролируемой поверхности при проведении УК ДОЛЖНА быть не ниже Rz 40 мкм. .
      • При ультразвуковой толщинометрии подготавливаемая площадь мест измерений ДОЛЖНА быть не менее площади контактной поверхности преобразователей, используемых при контроле. После этого на предварительно подготовленную поверхность детали наносится контактная смазка. .
      • Проверяется наличие предусмотренных в конструкциях осей, болтов, шплинтов, концы которых ДОЛЖНЫ быть отогнуты. .
      • 39. Обнаруженные при НК недопустимые дефекты ДОЛЖНЫ быть устранены. Устранять дефекты необходимо без снижения регламентированного запаса прочности для конкретной детали, после чего этот участок контролируется повторно. .
      • Зазоры в шлицевых и шпоночных соединениях НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. .
      • — предел погрешности измерительно-регистрирующего тракта НЕ ДОЛЖЕН превышать 10% (в частотном диапазоне 10 — 1000 Гц НЕ ДОЛЖЕН превышать 2%); .
      • — измерительный преобразователь ДОЛЖЕН быть избирательным по направлению измерений (коэффициент искажения не более 5%); .
      • — частотный диапазон ДОЛЖЕН охватывать все частотные компоненты, имеющие решающее значение для оценки интенсивности вибрации (не уже чем 10 — 1000 Гц, предпочтительно 1 — 10000 Гц); .
      • — динамический диапазон ДОЛЖЕН охватывать все возможные значения амплитуд отдельных компонент (не уже чем 0 — 20 мм/с); .
      • — показывающий (регистрирующий) прибор ДОЛЖЕН иметь квадратическую характеристику для отображения среднеквадратического значения виброскорости; .
      • Для вибродиагностики ДОЛЖНА применяться аппаратура, которая состоит из измерительного преобразователя (датчика), усилительного преобразователя и показывающего прибора и соответствует следующим требованиям: .
      • — соотношение массы измерительного преобразователя и местной колеблющейся массы объекта исследования НЕ ДОЛЖНО превышать 10%; .
      • — климатическое исполнение ДОЛЖНО соответствовать условиям проведения измерений. .
      • 40. Измерения шума и вибрации на рабочих местах ДОЛЖНЫ проводиться с помощью шумомеров и виброметров типа ВШВ.003. .
      • Измерения уровня вибрации агрегатов с переменной скоростью и направлением вращения необходимо проводить без нагрузки при скорости вращения вала не менее 75% максимальной, скорость вращения в процессе измерения НЕ ДОЛЖНА изменяться. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости НЕ МОЖЕТ быть равным единице. .
      • Вертикальная компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться на верхней части крышки подшипника. .
      • Горизонтальная компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться напротив середины подшипника на верхней крышке в непосредственной близости к горизонтальному разъему. .
      • Осевая компонента вибрации ДОЛЖНА измеряться на верхней части крышки подшипника в непосредственной близости к горизонтальному разъему. .
      • При измерении вибрации агрегатов, работающих в установившемся режиме (с постоянной скоростью вращения вала), таких, как машинный агрегат, отсоединенные от редукторов электродвигатели, вентиляторы принудительного охлаждения, время осреднения результатов измерения каждой из компонент на каждой контрольной точке ДОЛЖНО быть не менее 30 с. Число отсчетов результата измерения среднего квадратического значения виброскорости не менее трех. .
      • При проведении измерений перед назначением контрольных точек необходимо снять контурную характеристику для выявления наиболее информативных точек, то есть таких, в которых регистрируемый сигнал имеет наибольшую величину. Контрольные точки указываются на кинематической схеме (Приложение N 7) и ДОЛЖНЫ быть четко помечены на корпусе обследуемой машины, чтобы все измерения проводились в одном и том же месте. Это связано с тем, что если путь распространения механических колебаний от точки возбуждения (вала, шестерни и т.п.) до точки регистрации не имеет идентичного коэффициента затухания, то дефекты одинакового характера могут создавать различные по форме и амплитуде сигналы на измерительном преобразователе и могут быть причиной различных интерпретаций и заключений. При этом следует задавать контрольные точки на корпусах вдали от ребер жесткости, а также местных концентраторов напряжений и деформаций, где происходит сильное искажение сигналов. .
      • Параметры механических колебаний при вибродиагностике МО ДОЛЖНЫ измеряться на всех подшипниковых опорах в трех ортогональных направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом по отношению к геометрической оси вала механического оборудования. Для выявления дефектов электромагнитного происхождения рекомендуется проводить измерения механических колебаний в тангенциальном и радиальном направлениях на корпусе электрической машины. .
      • Параметры механических колебаний при контроле вибрации на рабочем месте машиниста экскаватора ДОЛЖНЫ измеряться на сиденье, спинке сиденья, рычагах управления. .
      • Если верхняя крышка подшипника не имеет жесткой связи с подшипником или имеются другие конструктивные особенности, препятствующие установке датчиков в точках, указанных выше, ДОПУСКАЕТСЯ проводить измерения параметров вибрации в других точках корпуса подшипника, жестко связанных с подшипником и не имеющих резонансов в диапазоне частот 10 — 1000 Гц. .
      • Приемка МО первой группы одноковшовых экскаваторов из монтажа и ремонта ДОПУСКАЕТСЯ, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,1 мм/с, а осевая — 1,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений НЕ ДОЛЖЕН превышать 0,040 мм, а осевого — 0,065 мм. .
      • Приемка МО второй группы из монтажа и ремонта ДОПУСКАЕТСЯ, если вертикальная и горизонтальная компоненты интенсивности вибрации не превышают величины 1,8 мм/с, а осевая — 2,8 мм/с (оценка технического состояния — хорошо). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц размах радиальных вибросмещений НЕ ДОЛЖЕН превышать 0,065 мм, а осевого — 0,100 мм. .
      • Вибрационные параметры ДОЛЖНЫ соответствовать нормам. .
      • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ длительная работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации. .
      • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ длительная работа МО второй группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры > 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — допустимо). Дополнительным условием является ограничение размаха радиальных колебаний величиной 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. При превышении этого нормативного значения необходимо планировать остановку МО для проведения ремонтных работ в целях устранения причин повышенной вибрации. .
      • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ работа МО первой группы при интенсивности радиальной вибрации хотя бы одной подшипниковой опоры свыше 7,1 мм/с, а осевой — 11,2 мм/с (оценка технического состояния — недопустимо). При наличии низкочастотных составляющих (в диапазоне 2 — 10 Гц) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация при величине размаха радиальных вибросмещений больше 0,250 мм, а осевых — 0,400 мм. .
      • Длительная эксплуатация МО первой группы ДОПУСКАЕТСЯ при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 2,8 мм/с, а осевой — 4,5 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация ДОПУСКАЕТСЯ при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,100 мм, а осевых — 0,160 мм. .
      • Длительная эксплуатация МО второй группы ДОПУСКАЕТСЯ при величине радиальных составляющих интенсивности вибрации подшипниковых опор, не превышающей 4,5 мм/с, а осевой — 7,1 мм/с (оценка технического состояния — удовлетворительно). При наличии составляющих в частотном диапазоне от 2 до 10 Гц длительная эксплуатация ДОПУСКАЕТСЯ при величине размаха радиальных колебаний, не превышающей 0,160 мм, а осевых — 0,250 мм. .
      • 41. Проверка состояния электрооборудования (приводных электродвигателей, высоко- и низковольтных распределительных устройств, станции управления электродвигателями, заземления и пр.) ДОЛЖНА включать следующее: .
      • Все электрооборудование, снабженное кожухами и дверьми (станции управления, высоковольтное распределительное устройство, клеммные устройства электрических машин и т.п.), ДОЛЖНО быть закрытым. .
      • Проверяется наличие четких надписей на пусковых аппаратах, указывающих включаемую ими установку. Голые токоведущие части электрических установок, голые провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, защиты электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным прикосновениям, ДОЛЖНЫ быть защищены надежными ограждениями. .
      • Напряжение питания электрооборудования ДОЛЖНО соответствовать паспортным значениям. .
      • Электросварочные аппараты переменного тока ДОЛЖНЫ быть оснащены устройствами снижения напряжения холостого хода. .
      • 42. При экспертном обследовании пневмосистемы КЭ проверяют состояние компрессорной установки, воздухосборника, пневмоэлектрораспределителя, вентилей, манометров, пневмоцилиндров, трубопроводов. При визуальном контроле проверка и крепление элементов системы, наличие повреждений, правильность настройки реле давления и предохранительного клапана. При обследовании технического состояния пневмосистемы проверяется наличие и работоспособность манометров, отсутствие конденсата в маслоотделителе и трещин в воздухосборнике. Конструкция, техническое состояние и порядок технического освидетельствования воздухосборников ДОЛЖНЫ соответствовать Правилам проектирования, изготовления и приемки сосудов и аппаратов стальных сварных (ПБ 03-584-03), Единым правилам безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ПБ 03-498-02), Правилам устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов (ПБ 03-581-03), Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 03-576-03). .
      • Для контроля давления в гидросистеме ДОЛЖНЫ применяться манометры, прошедшие государственную поверку. .
      • Электропривод КЭ ДОЛЖЕН быть оборудован электрической блокировкой, исключающей самозапуск механизмов после подачи напряжения питания. .
      • Уровни виброускорений в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 500 и 2000 Гц ДОЛЖНЫ быть соответственно в пределах 88 — 93 дБ и 111 — 115 дБ или соответствовать значениям, регламентированным технической документацией на насосную станцию. .
      • Проверяются работа блокировок от включения, оснащенность пульта управления сигнализацией, мнемосхемой о выполняемых командах. Приборы, применяемые для контроля параметров работы КЭ, ДОЛЖНЫ быть в исправном состоянии, иметь отметку о периодической государственной поверке. .
      • Все двери высоковольтных камер, распределительных устройств и приключательных пунктов ДОЛЖНЫ иметь надежное запирающее устройство, механическую блокировку между высоковольтными выключателями, распределителями и всеми дверями высоковольтных камер, препятствующую ошибочным операциям с разъединителем и выключателем и исключающую возможность открытия двери при включенном разъединителе, а также включение разъединителя при открытых дверях. .
      • В случае если в ходе экспертного обследования и испытаний будут выявлены неисправности КЭ, препятствующие его безопасной эксплуатации, эксперт ОБЯЗАН предупредить об этом обслуживающий персонал и руководство эксплуатирующей организации, внеся соответствующую запись в эксплуатационный журнал экскаватора. .
      • Учитывая, что для большинства агрегатов и отдельных элементов КЭ в настоящее время отсутствуют утвержденные методики расчета остаточного ресурса, срок безопасной эксплуатации КЭ, на который может быть продлен ресурс после истечения нормативного срока службы, в соответствии с Положением о проведении экспертизы промышленной безопасности в угольной промышленности (РД 05-432-92) НЕ ДОЛЖЕН превышать трех лет. После разработки и утверждения в установленном порядке методов оценки предельного состояния этот срок может быть скорректирован. .
      • 49. Заключение экспертизы ДОЛЖНО содержать: .
      • Работы по определению остаточного ресурса КЭ ДОЛЖНЫ проводиться экспертами экспертных организаций, аттестованными в установленном порядке на право выполнения расчетов остаточного срока эксплуатации. Остаточный ресурс КЭ определяется на основании Методических указаний по определению остаточного ресурса потенциально опасных объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России, и других нормативных документов Службы. .
      • 57. К проведению УК, ВИК, вибродиагностике ДОПУСКАЮТСЯ специалисты, прошедшие аттестацию на право выполнения работ в соответствии с требованиями Правил аттестации персонала в области неразрушающего контроля (ПБ 03-440-02), утвержденных Постановлением Госгортехнадзора России от 23.01.02 N 3. .
      • 56. Специалисты, проводящие экспертизу КЭ, ДОЛЖНЫ пройти обучение и аттестацию по промышленной безопасности в соответствии с Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД-03-19-2007), утвержденным Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору Российской Федерации от 29.01.07 N 37, зарегистрированным Министерством юстиции Российской Федерации 22.03.07, регистрационный N 9133. .
      • О выполнении плана руководитель эксплуатирующей организации ОБЯЗАН официально уведомить руководителя экспертной организации. Ведущий эксперт (группа экспертов) проверяет выполнение и при положительных результатах проверки в соответствующей графе своей росписью подтверждает выполнение. .
      • Во время обследования механического оборудования КЭ ДОЛЖЕН быть отключен во избежание пуска его от случайного прикосновения к кнопкам рукояток командоконтроллера и т.п. На ключах управления и других выключателях ДОЛЖНЫ быть вывешены плакаты «Не включать — работают люди», на ограждениях высоковольтного оборудования — «Стой — высокое напряжение», на временных ограждениях электрооборудования — «Стой — опасно для жизни». .
      • При невозможности проверки в закрытых помещениях дефектоскопия деталей может производиться на открытом воздухе. При этом для того, чтобы не снижалась достоверность и надежность контроля, дефектоскопия деталей ДОЛЖНА производиться в сухую безветренную погоду при температуре окружающего воздуха не ниже +5 °С. При проведении дефектоскопии на высоте ОБЯЗАТЕЛЬНО использование предохранительных поясов и других средств, обеспечивающих безопасность работ и сохранность аппаратуры. .
      • Разборку и сборку оборудования необходимо производить с использованием специального инструмента и приспособлений, грузоподъемных и транспортных средств в соответствии с Правилами безопасности при работе с инструментами и приспособлениями. Снятые при разборке детали укладывают на специальные приспособления, обеспечивающие их устойчивое положение, удобство проведения работ и исключающие их падение. ДОЛЖНО быть обеспечено устойчивое положение дефектоскопического оборудования. .
      • 63. При экспертном обследовании необходимо соблюдать режим труда и отдыха, особенно при работе с приборами УЗК. Параметры ультразвука, действующего на оператора во время работы, и уровень шума на рабочих местах НЕ ДОЛЖНЫ превышать величин, регламентированных соответствующими нормативными документами. .
      • 59. При проведении практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы ДОЛЖНЫ соблюдать общие требования безопасности технических устройств и частные требования промышленной безопасности эксплуатируемых объектов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подниматься (входить) на экскаватор во время его вращения или передвижения (шагания), а также находиться в это время на гусеницах (лыжах) или платформе вне кузова. .
      • 60. Управлять движением оборудования КЭ в ходе обследования ДОЛЖНЫ работники эксплуатирующей организации, назначенные администрацией. Присутствие посторонних лиц в зоне воздействия обследуемого оборудования НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. .
      • 61. Применяемые средства управления и связи, используемые при экспертизе, ДОЛЖНЫ соответствовать требованиям отраслевых правил безопасности. .
      • 62. Все постоянные ограждения вращающихся частей, снятые при проведении обследования, ДОЛЖНЫ устанавливаться на место по мере окончания работ. .
      • 58. Перед проведением практических работ, предусмотренных процедурой экспертизы, все члены экспертной группы ОБЯЗАНЫ получить от уполномоченного представителя эксплуатирующей организации инструктаж по мерам безопасности (в том числе по безопасной работе на высоте). .
      • При выполнении работ на стреле необходимо пользоваться предохранительным поясом. При скорости ветра более 8 м/с работать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. .
      • Для понижения напряжения НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использовать реостаты, добавочные резисторы и автотрансформаторы. Можно применять только понижающие трансформаторы, у которых вторичная обмотка не имеет электрической связи с сетевой. Корпус трансформатора и один конец вторичной обмотки заземляют. .
      • Работы по обследованию металлоконструкций КЭ ДОПУСКАЕТСЯ проводить только после полной остановки машины, блокировки пусковых аппаратов, приводящих в движение механизмы, и при рабочем органе, опущенном на землю. .
      • ¦ ¦ ¦Наличие трещин ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК (лупа с 6 — ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Наличие уста- ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦8-кратным ¦ .
      • ¦ ¦Соединения ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦гайки, ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Смятие граней ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Износ, смятие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦1. Металли- ¦Соединения ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Стенка ¦Износ отверстий¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦4. Подвеска ¦Коромысло ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦Полублок ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦Полублок ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Зазоры в соеди-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Зазоры между ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Излом зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК, МК ¦ .
      • ¦ ¦Серьга ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ .
      • ¦ ¦Двухручьевой¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Повреждения ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины во ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Тормозные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦накладки ¦Надрывы, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦8-кратным увели-¦ .
      • ¦9. Подвеска ¦Тяга, серь- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦11. Лебедка ¦Функциониро-¦Неудержание ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Испытание ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Заострение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Излом зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦Клиновые ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Коромысло, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК, ПВК ¦ .
      • ¦10. Двуногая¦Соединение с¦Трещины основ- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦Шкив ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦- на ступице ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦Муфта ¦Износ и выкра- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Зубчатая ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Повреждения ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, МК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины во ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦Тормозные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦накладки ¦Надрывы, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Вертикальные¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Главный вал ¦Трещины зубьев ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, МК ¦ .
      • ¦ ¦Зубчатый ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, МК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦14. Цент- ¦Цапфа и ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦16. Гусенич-¦Корпус ¦Негерметичность¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦17. Кабель- ¦ ¦Деформация ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Воздухо- ¦Конденсат ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦УК, гидравличес-¦ .
      • ¦ ¦Маслоотдели-¦Конденсат ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Манометр ¦Нарушение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦15. Нижняя ¦ ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, УК ¦ .
      • ¦ ¦Гусеничные ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦колеса ¦граней ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦колеса ¦катания ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦сборник ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ские испытания ¦ .
      • ¦20. Гидрав- ¦Гидропривод ¦Нестабильность ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Измерительный ¦ .
      • ¦ ¦Манометр ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Ограждения ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦22. Кабина ¦Оборудование¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Окна ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Нарушение ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Измерительный ¦ .
      • ¦ ¦Гидро- ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Электродви- ¦Видимые повреж-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Дисбаланс, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Вибродиагности- ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Трещины, дефор-¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦1. Ковш с ¦Зубья ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦проушины, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦Разгрузочный¦Трещины обоймы ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦2. База ¦Металлокон- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ .
      • ¦4. Роликовый¦Рельсы ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦5. Поворот- ¦Соединения ¦Трещины сварных¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Металлокон- ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ .
      • ¦6. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Разрывы и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦Зубчатый ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ .
      • ¦ ¦Вал шестерни¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ .
      • ¦8. Лебедка ¦Редуктор ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦9. Лебедка ¦Редуктор ¦Утечки масла ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦ ¦сти ДОЛЖНА происхо-¦ ¦ .
      • ¦ ¦Сферический ¦Трещины корпуса¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Лыжи ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Механизм ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Деформация ры- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Шаровая ¦Разрывы защит- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Соединения ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ .
      • ¦12. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Подшипники ¦Ослабление по- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦13. Блоки ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Подшипники ¦Ослабление ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦14. Стрела ¦Ограждения, ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Нижний пояс,¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК ¦ .
      • ¦ ¦верхний ¦Прогибы ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Проушины, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦нительных ¦Рама ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦15. Установ-¦Крепление к ¦Покачивание ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦16. Блоки ¦Рама, ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Блоки ¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦17. Сидящие ¦Ограждения ¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Подшипники ¦Ослабление по- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦18. Подвеска¦Серьги, ско-¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, ПВК ¦ .
      • ¦ ¦Воздухосбор-¦Трещины ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦УК, гидравличес-¦ .
      • ¦21. Системы ¦Маслопроводы¦Утечки ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Манометр ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦22. Система ¦Маслопроводы¦Утечки ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦густой ¦Манометр ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦поддерживаю-¦кронштейн ¦Прогиб ¦НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ¦ ¦ .
      • ¦ ¦ ¦Отсутствие, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦24. Электро-¦Вводный ящик¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Изоляторы ¦Трещины и ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Резиновые ¦Трещины, ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВИК ¦ .
      • ¦ ¦Подшипники ¦Посторонние ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦ВД ¦ .
      • ¦ ¦Решетки, ¦Отсутствие ре- ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Защитные ¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ .
      • ¦ ¦Прожекторы и¦Отсутствие ¦НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ¦Визуальный ¦ . . .

      Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

      За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.

      Источник https://www.dokipedia.ru/print/1721792

      Источник https://vk.com/wall-40334017_151866

      Источник https://gpmliftservis.ru/lib/869/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: