Расход дизельного топлива фронтальных погрузчиков Lonking

При покупке фронтального погрузчика фирмы Лонкинг (Lonking), чаще всего интересуются не только его ценой, но и какое количество топлива потребляет данный вид техники. Для любой специализированной техники, к которой относятся и фронтальные погрузчики, невозможно однозначно сказать какое количество он потребляет солярки в литрах на 100 километров пробега, как принято для легковых автомобилей, и привычно для обычного человека. Количество потребляемого топлива фронтального погрузчика считается по формуле, которая выражается в потреблении топлива на одну единицу мощности за один час работы двигателя, который прямо пропорционально зависит от оборотов двигателя и выражается в граммах.

Очень сложно ответить однозначно на вопрос, как правильно высчитать потребление топлива относительно отработанных моточасов, или сравнить, как относятся моточасы и километры. Километры и моточасы – совершенно разные физические меры, поэтому не существует формулы, которая могла бы пересчитывать одну величину в другую. Исходя из практики операторов, которые работают на фронтальных погрузчиках, принята средняя величина, что работа погрузчика за 1 моточас, эквивалентна пройденному расстоянию в 35 км.

На данный момент существует практика учета пройденного расстояния путем установки датчиков GPS/Глонас, но существует и формула для подсчета списания среднего потребления топлива:

N – производительность двигателя из сервисной книжки погрузчика, заявленная заводом производителем. Обычно выражается в кВт или л.с.

t – фактически отработанное двигателем количество часов.

G – потребление горючего, которое берется из технических характеристик погрузчика и зависит от мощности установленного двигателя.

% – это величина, которая показывает, сколько времени в процентном соотношении двигатель работает на полную мощность, т.е. 100%. Исходя из наблюдений, данная величина принимается в пределах 30-50%, в зависимости от видов производимых работ.

р – плотность горючего, измеряемая в граммах на литр (г/л). Плотность солярки обычно составляет 850 г/л.

Учитывая данную формулу, можно рассчитать потребление топлива за один моточас для каждой модели фронтального погрузчика Лонкинг:

CDM 816 = 55*1*235*50% / 850= 7.6 л в м/ч
CDM 833 = 92*1*210*50% / 850= 11.3 л в м/ч
CDM 835D = 97*1*210*50% / 850 = 12 л в м/ч
CDM 853 = 162*1*215*50% / 850 = 20.5 л в м/ч
CDM 856D = 162*1*215*50% / 850 = 20.5 л в м/ч
CDM 860 = 176*1*215*50% / 850 = 22.3 л в м/ч

В приведенных расчетах было предположено, что на полную мощность двигатель отработает 50% времени. Поэтому, если двигатель будет нагружен меньшее количество времени, то и потребление топлива, соответственно, будет меньше.

Расход топлива погрузчика

Производители, как правило, указывают расход топлива погрузчика таким образом: грамм/единица мощности, за счет чего получается весьма сильный разбег цифр, только путающий покупателя, и в данной статье мы разберем, почему это происходит и как осуществить расчет расхода топлива на примере модели SEM 650B.

Существует специальная формула, с помощью которой можно рассчитать топливо, необходимое для одного часа работы машины. Данная формула представляет собой следующее: (N*t*U)/p, где N – это мощность двигателя погрузчика в кВт, t – время, на которое рассчитывается расход топлива для погрузчика — 60 минут, G – удельный расход топлива фронтального погрузчика в г/кВт в час, U — нагруженность погрузчика во время работы, и p – плотность используемого топлива.

Необходимо помнить, что плотность дизтоплива является постоянной величиной, равной 850 г/л. Уточним остальные показатели формулы. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в лошадиных силах или, как в данном случае, в кВт, указывается в технических характеристиках, которые определяются на заводе-производителе спецтехники.

Удельный расход топлива, в отличие от мощности, не указывается в технических характеристиках. Показатель кривой удельного расхода топлива может существенно отличаться в зависимости от типа двигателя погрузчика, и продавец обязан знать данное значение для вашей модели. Продавец получает данные об удельном расходе топлива от компании-производителя, на заводе которого проводятся испытания работы двигателя модели в разных режимах.

Одним из самых важных показателей в данной формуле является процент нагруженности техники в процессе работы. Этот процент показывает работу двигателя погрузчика на самых больших оборотах. В действительности эта цифра является индивидуальной характеристикой конкретного рабочего процесса, то есть показывает то, насколько часто и интенсивно вы используете данную технику в работе. При стандартных расчетах предполагается, что на 100% времени, в течение которого протекает рабочий процесс, фронтальный погрузчик работает на максимальных оборотах около 30-40%

Нормы расхода топлива для фронтального погрузчика на практике

На примере фронтального погрузчика SEM 650B мы рассмотрим, насколько отличаются официальные данные о расходе топлива с реальной картиной.
Для начала рассчитаем норму топлива по приведенной выше формуле. Двигатель погрузчика обладает мощностью 220 л.с. – погрузчик с грузоподъемностью 5 тонн. Мощность двигателя данного погрузчика составляет 162 кВт, время, на которое мы будем рассчитывать расход топлива – 1 час, удельный расход топлива для данной машины составляет 220 г/кВТ ч, процент нагруженности можно взять любой, а плотность топлива, как уже говорилось выше, константа – 850г/л.

В итоге получается, что для 100% нагрузки расход топлива будет составлять 42л/ч, для 75% нагрузки – 31,5 л/ч, а для 60 и 50% — 25,2 л/ч и 21 л/ч соответственно.

Этот расход топлива погрузчика можно представлять в бухгалтерию организации, и цифра, полученная посредством таких вычислений, будет считаться официальным показателем и пополнит данные по учету расхода горючего. Однако на практике дело обстоит иначе.

В действительности вам потребуется значительно меньше топлива. Разумеется, иногда технологический процесс требует обязательной работы двигателя на самых больших оборотах, однако, как правило, в реальной работе такое практически не встречается. Показатель удельного расхода топлива, обозначенный в формуле как G, практически невозможно проверить. Продавцы техники зачастую не знают, какие тестирования проводятся на заводах, чтобы получить данный показатель – они просто получают значение и сообщают его покупателю. Между тем, на заводах проводятся испытания ближе к экстремальным условиям, которые редко встречаются в реальной жизни, поэтому и показатели могут значительно отличаться.

Таким образом, услышав от продавца сомнительную величину показателей удельного расхода топлива, обязательно спросите, какого значение на практике. Очень часто крупные компании, реализующие спецтехнику, специально собирают данные у клиентов, которые уже работают с их техникой, чтобы ориентироваться в реальных показателях расхода топлива. Если вы обратились именно в такую компанию, вам объяснят, какой расход топлива требуется для конкретной модели фронтального погрузчика в соответствии с предполагаемыми условиями работы и нагрузкой.

Нормы расхода топлива погрузчика: как рассчитать правильно

Один из основных вопросов, который задают себе владельцы погрузчиков, — как рассчитать расход топлива. Конечно, в сводной таблице технических характеристик производителем указывается расход топлива на единицу измерения мощности (кВт или л.с.) в граммах, но ясного представления, сколько же на практике потребуется горючего для работы, это не дает

Как подсчитать норму расхода топлива вилочного автопогрузчика за один моточас?

Норма расхода топлива определяется по следующей формуле:

• q — это удельный расход топлива*,
• N — мощность двигателя, л.с. *,
• R — плотность дизтоплива (0,85 кг/дм 3 ),
• k1 — соотношение времени работы при частоте вращения (максимальной) коленвала, выраженное в процентах.

* — используются данные с кривой характеристики мощности

Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию, в которую внесены данные в виде кривой удельного расхода топлива, построенной специалистами завода-производителя на основе результатов испытания двигателя в различных режимах.

На практике максимальная частота вращения двигателя достигается простым способом: педаль акселератора выжимается до упора. И погрузчик разгоняется, едет на подъем с нагрузкой, поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Конечно, в таком режиме машина работает лишь какую-то часть смены. Это и приводит к необходимости применения коэффициента k1, который характеризует работу на максимальных оборотах. Это своего рода индивидуальный показатель специфики рабочего процесса.

Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию

К примеру, арендованный дизельный вилочный погрузчик эксплуатируется на загрузке фур и разгрузке вагонов практически всю 8-часовую смену, но не преодолевает уклоны, и так как обслуживаемые площадки не расположены выше 1,5-2 метров от пола, то ему нет необходимости использовать максимальную высоту подъема вил. Максимальная частота вращения двигателя силового агрегата используется лишь, когда автопогрузчик разгоняется для преодоления расстояния между зонами выгрузки и погрузки. Приблизительно это занимает одну третью часть его рабочего времени.

Но ситуация может быть и несколько другой: при 24-часовой работе предприятия отгрузка продукции проходит 2 раза в сутки по 2 часа. Во все остальное время погрузчики используются со средней или минимальной интенсивностью. То есть, коэффициент, который характеризует соотношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой, в первом случае будет выше.

Точная его величина определяется через замер времени, когда вилочный погрузчик поднимает груз максимального веса, преодолевает сопротивление дорожного покрытия (движение по уклону, разгон и т.п.). При суммировании данных показателей получается время эксплуатации, в течение которого силовой агрегат машины подвергается максимальным нагрузкам. Это время необходимо вычесть из общей продолжительности рабочей смены.

Новая техника, не прошедшая обкатку, показывает больший расход, чем та, на которой двигатель уже отрегулирован

Требуемый коэффициент — отношение времени работы с минимальной (70%) и максимальной нагрузкой (30%). То есть, если машина эксплуатировалась с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент равняется: 70%:30% = 2,3. Пример: вилочный погрузчик Komatsu АХ50, укомплектованный двигателем 4D92E мощностью 33,8 л.с. Треть длительности смены эксплуатируется на максимальных оборотах.

Q = 33,8 х 202/(1000 х0,85 х2,3) = 3,49 л/моточас.

Норма расхода топлива вилочного погрузчика. Практические аспекты

Практика немного отличается от теоретических выкладок. На показатели расхода топлива оказывают влияние продолжительность времени, когда погрузчик работает на максимальных оборотах, удельный расход топлива и мощность двигателя. Новая техника, не прошедшая обкатку, или машины с большим пробегом показывают больший расход, чем те, на которых двигатель уже отрегулирован. Завышенный расход топлива будет выявлен и при специальном тестировании при работе с предельной нагрузкой: 1,5-тонный автопогрузчик может показать расход 5. 6 литров в час (при средней норме — 3 литра в час).

Стоит обратить внимание, что нагрузка на двигатель в реальных условиях меньше, чем при тестовых условиях. Для определения расхода топлива на списание необходимо проведения контрольных замеров.

Приведем хронометраж для вилочного погрузчика Komatsu ВХ50. Рабочие операции: перемещение грузов в вагоны, разгрузка фур.

Источник https://www.egc-forklift.ru/stati/raskhod-dizelnogo-topliva-frontalnyh-pogruzchikov-lonking/

Источник https://www.tehkomservis.ru/novosti/155-raskhod-topliva-pogruzchika-kak-rasschitat-realnye-pokazateli

Источник https://exkavator.ru/warehouse/news/inf_news/130443_normi_rashoda_topliva_pogruzchika_kak_rasschitat_pravilno.html