Тюнинг сцепления — виды фрикционных накладок — DRIVE2

Тюнинг сцепления — виды фрикционных накладок

GkAAAgEWs A 100

Рассмотрим типичное сцепление. Ведомый диск закреплен на первичном валу трансмиссии стальной шлицевой втулкой, отлитой или кованой. К стальной шпонке с помощью демпферного механизма, который поглощает вибрации двигателя, крепится каркас сцепления, выполненный из штампованных стальных пластин, соединенных в свою очередь металлическими заклепками. К каркасу крепятся фрикционные накладки, которые синхронизируют обороты коленчатого вала двигателя со скоростью выходного вала КП. На сегодняшний день органическая фрикционная композиция — самый распространенный материал. Он используется в 95% автомобилей. Органические накладки дешевы и неприхотливы, поэтому и используются в серийных автомобилях, ибо подходят для обычной эксплуатации при малых и средних нагрузках. Такой тип накладок обеспечивает мягкое включение сцепления и плавное начало движения, при этом имеет низкую надежность и износостойкость при жесткой, динамической эксплуатации. Если ресурс заводского сцепления для семейного, комфортного передвижения равен примерно 60-160 тыс.км, то при повышенных динамических нагрузках, будь то тюнингованный двигатель, либо просто агрессивная езда, накладки могут «рассыпаться» уже через 10 тыс.км.
При тюнинге двигателя увеличение мощности и, соответственно, крутящего момента часто заходит за 30% от серийного, что превышает расчетную нагрузку сцепления (запас на 20-50% выше номинального крутящего момента), которое просто начинает пробуксовывать и не передавать весь поток мощности от мотора к колесам. Возникает извечный вопрос: что делать (со сцеплением)? Один ответ — менять! На что? На современные тюнинговые детали.
Если сложилось впечатление, что органические накладки — это «отстой», то на самом деле все обстоит иначе. Конечно, утверждать, что вся «органика» плохая, нельзя. Поскольку каждый производитель использует свои материалы, их сочетание и свою технологию изготовления. Ведомые диски на одну и ту же машину, но от разных производителей, как правило, различны по динамическим показателям мягкости включения и долговечности.
При форсировании двигателя сцепление лучше заменить, чтобы оно соответствовало новым возможностям двигателя, так как серийное сцепление уже не «держит». А если стартовать с места при стрит-, драг-рейсинге или в слаломе, то оно вообще становится одноразовым. Немного придержал-передержал — и запахло горелым. Начинается процесс стремительного разрушения механизма. Постоянно пробуксовывающее сцепление сильно нагревается, а поскольку теплостойкость лучших органических накладок не превышает 2500С, а в большинстве случаев — 2000С, накладки перегреваются — следовательно, запекаются, теряя свой коэффициент трения, и, что еще хуже, растрескиваются и высыпаются.

Похожий результат менее вероятен с механизмом, ведомый диск которого оснащен накладками, выполненными из материала FiberTuff. В его состав входят керамический наполнитель, углеродное волокно и кевлар. Это материал разрабатывался как альтернатива органическим основам. По фрикционным качествам эти накладки очень похоже на органические, но обладают повышенной четкостью включения сцепления. Износостойкость накладок FiberTuff в 2-4 раза выше органических. Теплостойкость до 4000С. Ведомый диск с такими накладками можно порекомендовать тем, кто днем ездит на работу, а ночью стартует в стрит-рейсинге.

Читать статью  Какое выбрать сцепление? — DRIVE2

Еще делают фрикционные накладки из кевларового волокна — полимерного материала, пришедшего в автомобилестроение из авиакосмической промышленности. Кевлар применяется также для изготовления бронежилетов и кузовов суперкаров, вроде Ferrari Enzo — деталей весьма прочных и очень легких. Кевларовые сцепления обладают износостойкостью, в 5-10 раз превышающей стойкость к истиранию органических накладок. Накладки получаются долговечными. Они обладают повышенной жаропрочностью и не изнашивают рабочие поверхности маховиков и прижимных дисков. Но при установке требуют грамотного монтажа, а затем деликатной обкатки в течение длительного пробега (порядка 10 тыс.км). Теплостойкость кевларовых накладок достигает 3700С. Диск сцепления с такими накладками хорош при продолжительной жесткой эксплуатации машины.

Экстремальные условия эксплуатации сцепления обусловили появление в автомобилях металлокерамических дисков. Металлокерамика бывает разная: алюминиевая, чугунная для большинства производимых сцеплений применяют металлокерамические накладки, изготовленные на медной основе. Ведомые диски сцепления с этими накладками обладают высоким коэффициентом трения и выдерживают весьма высокие температурные режимы (до 6000С). Они очень популярны в автоспорте и тюнинге, поскольку при равных размерах диска передаваемый крутящий момент может возрасти вдвое. Недостаток таких накладок — их «агрессивность» к сопряженным деталям. Они относительно быстро изнашивают поверхности трения маховика и прижимного диска корзины. Посему рекомендованы для эксплуатации на спортивных и гоночных автомобилях.

Бескомпромиссным вариантом накладок является сцепления на базе углеродных композитов. Главная особенность их в том, что прижимной и ведомый диски, а также сопряженная поверхность маховика тоже выполнены из углерода. Такой триумвират обеспечивает необходимый коэффициент трения (поскольку коэффициент трения углерода по чугуну очень низкий) и максимальную износостойкость. Этот механизм из будущего обладает неимоверным температурным пределом (25000С). Долговечность раз в пять выше «органики». Единственный недостаток углеродных сцеплений — их высокая стоимость.

Существуют ведомые диски с тремя, четырьмя, шестью и восьмью сегментами металлокерамической накладки — кнопками — с каждой стороны.
Диски в виде трехлучевой звезды с темя кнопками используют в ситуациях, когда требуется передача максимальной мощности при минимальном весе узла.Применяются сугубо в спортивных автомобилях, ибо включаются очень резко, часто с пробуксовкой ведущих колес, что в обычных условиях ни к чему.
Четырехкнопочные диски имеют форму креста, работают гораздо мягче трехкнопочных и «живут» значительно дольше.
Шестикнопочные диски — самые плавные и долговечные из тюнинговых дисков, рекомендуются для кольцевых и раллийных автомобилей. В определенных случаях и для серийных машин.
Восьмисегментные накладки специально для использования на серийных автомобилях, где мощность сцепления и высокотемпературные качества предпочтительней плавности включения сцепления.
Ведомые диски сцепления бывают двух типов. С пружинной втулкой (демпфером), которая устраняет или смягчает ударный момент, возникающий при включении сцепления, и рекомендуется для всех типов автомобилей. Диски с жесткой втулкой используются для гоночных моделей, где предпочтение отдается мощности, легкости и жесткости работы. Отличаются жестким креплением шлицевой части с диском. Такие сцепления не рекомендуются для серийных и гоночных автомобилей, оснащенных «хрупкими» трансмиссиями или полным приводом. Ввиду возникающих ударных нагрузок в результате резкого включения сцепления могут «рассыпаться» КП и «провисать» оборванные полуоси. При этом автомобиль менее удобен при повседневной эксплуатации, так как плавно тронуться с места невозможно.

Читать статью  Правильное использование сцепления при движении

По конструкции сцепления тоже делятся на две категории: однодисковые и многодисковые. При этом для дисков, втулок и пружинок тюнинговых сцеплений высококлассные производители используют более качественные материалы и термообработку, что позволяет выдерживать нагрузку в 2-8 раз выше заводской. Но запомните: зачастую многие тюнинговые сцепления — это не что иное, как оригинальный каркас с более качественными накладками.

Накладки на диск сцепления 10378 товаров

Оригинальная запчасть с центрального склада производителя. На данную позицию распространяется гарантия производителя. Гарантийный срок — 12 мес. С учетом особенностей подбора автозапчастей, необходимо проверить применимость данной автозапчасти именно для вашего автомоби.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка педали сцепления hyundai/kia 41418-7d000

Оригинальная запчасть с центрального склада производителя. На данную позицию распространяется гарантия производителя. Гарантийный срок — 12 мес. С учетом особенностей подбора автозапчастей, необходимо проверить применимость данной автозапчасти именно для вашего автомобиля по специализированному ката.

от 325 руб.

Накладка диска сцепления ГАЗ-24 Dнар.=225мм;dвн.=150мм;hтолщ.=3.5мм уралати 24-1601138 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка диска сцепления ГАЗ-24 Dнар.=225мм;dвн.=150мм;hтолщ.=3.5мм уралати 24-1601138

Накладка диска сцепления ГАЗ-24 Dнар.=225мм;dвн.=150мм;hтолщ.=3.5мм уралати 24-1601138 по выгодной цене

от 264 руб.

Диск Сцепления Маз Дв. Ямз (2-Х Диск. Сцепление, Универсальный) Тюмень

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Диск сцепления Master Part универсальный на а/м МАЗ; 238-1601130

от 5 510 руб.

С суриком (красная)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

от 124 руб.

Накладка диска сцепления дв.560 (Фритекс)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

от 612 руб.

Тип: комплект, назначение: сцепления, модель автомобиля: Opel Combo, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Meriva, Opel Zafira, Opel Tigra, Vauxhall Astra, Vauxhall Zafira, Vauxhall Meriva, Vauxhall Tigra, Saab 9-3, Vauxhall Astravan

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

img id5071756021386667693

17 Saab 9-3 04>15 LUK 621 3045 09″ width=»» height=»» />

Тип: комплект, назначение: сцепления, модель автомобиля: Opel Combo, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Meriva, Opel Zafira, Opel Tigra, Vauxhall Astra, Vauxhall Zafira, Vauxhall Meriva, Vauxhall Tigra, Saab 9-3, Vauxhall Astravan

Накладки фрикционные

Накладки фрикционные изготавливаются из полимерных композиций методом формования в пресс-формах с обогревом. Эллипсонавитые накладки фрикционные изготавливаются из пропитанной специальными составами нити с проволокой методом навивки и последующей вулканизацией в пресс-формах с обогревом.

Накладки фрикционные применяются в муфтах сцепления автомобилей для передачи крутящего момента. Кроме того накладки обеспечивают плавное начало движения автомобиля. В зависимости от требований потребителя накладки фрикционные по способу производства делятся на формованные и эллипсонавитые.

Читать статью  Меняем сцепление ваз 2108-2115 (для новичков) — LADA 2114, 1.5 л, 2005 года на DRIVE2

Разновидности фрикционных изделий:

Фрикционные накладки

Фрикционные накладки

Накладки фрикционные на складе

Накладки фрикционные для сцепления на складе

Накладки сцепления на складе

Накладки сцепления на складе

Накладки сцепления на складе

Накладки фрикционные для грузовых машин на складе

Фрикционные накладки для дисков сцепления тканые

Номер чертежаРазмеры, мм. (Dнар.*Dвнутр.*толщина)Область примененияМасса 1 шт., г
40266140*72*4,0Дизель П-23У; станки ткацкие бесчелночные81
1111-1601138160*110*3,3ВАЗ-1111 «Ока»55
965-1601138-01170*120*3,5ЗАЗ-965, 966-В64
720-11-191180*100*4,5Минитрактор Т02.01110
50-1605118180*100*4,5Бортовой фрикцион трактора МТЗ, ЮМЗ110
1102-1601138180*125*3,5ЗАЗ-1102 «Таврия»; ЛуАЗ-130275
2109-1601138190*130*3,5ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110; ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А, ЗАЗ-998М, -03; ЛуАЗ-969А, ЛуАЗ-969М90
2121-1601138200*130*3,3ВАЗ-2121, ВАЗ-2106102
2141-1601138200*140*3,5Москвич-2141; ВАЗ-2110, ВАЗ-211190
2101-1601138200*142*3,3ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-210790
412-1601138204*146*3,3Предохранительная муфта140
112М.04.032215*140*3.5110
215*145*3,8Dodge, Chrysler, Plimouth110
20-1601138 М225*150*3,5ГАЗ-20, ГАЗ-24, ГАЗ-3102, ГАЗ-3110125
3105-1601138240*160*3,5ГАЗ-3105; Газель, дв. 4215, 4213,-948150
51-1601138-В254*150*3,5ГАЗ-51; УАЗ-451, М, ДМ, УАЗ-452, А, В, Д, УАЗ-3741-01, УАЗ-3303-01, -9-Б, -Б-1, -В190
52-1601138280*164*3,5ГАЗ-52360
53-1601138300*164*4,0ГАЗ-53370
53-1601138-20300*164*4,5ГАЗ-53А, ГАЗ-53Б, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53-07, ГАЗ-19, ГАЗ-27, ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-11; КАВЗ-685,КАВЗ-685М,-3270,-32703; ПАЗ-672,3205,-32-01380
36.1604047-51316*156*4,0Трактор ЮМЗ-6; КМЗ450
70-1601138340*200*4,0Трактор МТЗ, Т-70450
130-1601138342*186*4,0ЗИЛ-130, ЗИЛ-138; ММЗ-555500
14-1601138; -10350*200*4,7; -4,5КАЗ-4540, КАЗ-43401; КАМАЗ535
СМД-18,-20,-22350*210*4,0А-41; ДТ-75; Т-4; комбайн «Нива», «Колос»535
46167368*292*2,4Т-100, -130, -170300
У2-2-4370*235*5,0600
10-6-04АПМ38*17*4,0МЭО
236-1601138(-Б)400*220*4,0МАЗ, КрАЗ, МоАЗ700
236-1601138-АЗ400*220*4,15КрАЗ700
01М-2141А400*220*5,0Т150К трактор800
420*220*3,8Икарус850
525-1601138425*235*4,75Муфта сцепления870
445*200*4,751160
445*200*5,5980
445*240*5,5Главный фрикцион гусеничных тягачей изд. 650 и 712, Т-180, Т-3560М, Д-575
КВ-10-2445*300*5,0Главный фрикцион трактора800
УРВ-39М-2212Б458*250*5,0Фрикцион буровых лебедок, буровых агрегатов 1БА15980

Секторы фрикционные тканые, угол сектора 60°

Сектор фрикционный это часть накладки ограниченными дугой и двумя радиусами.

Номер чертежаРазмеры, мм. (Rнар.*Rвнутр*толщина*60°)
525-96-1205*125*4,0*60
14405222,5*100*5,5*60
710-14-14, 1712-14-12, 650-14-138, 18-14-24222,5*120*5,5*60
1225-20-03235*125*4,0*60

Применение секторов фрикционных : в механизмах сцепления автомашин, тракторов и других агрегатов и предназначены для создания необходимой силы трения при передаче крутящего момента, работоспособны при температуре окружающего воздуха от -60 до +55 ?С, устойчивы к воздействию тропического климата.

Источник https://www.drive2.ru/b/3138865/

Источник https://yavitrina.ru/nakladki-na-disk-scepleniya

Источник http://asbestpromsnab.ru/production/asbestos-technical/friction

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: