Ремонт гидрооборудования своими руками

Ремонт гидрооборудования — достаточно сложная процедура. Чтобы провести ремонтные работы самостоятельно, необходимо внимательно изучить особенности оборудования и провести диагностику.

Конечно, гидравлические механизмы – это не печатные платы, их ремонт и изготовление не потребует столь тонкого вмешательства, наличия специализированного станочного оборудования и т.д. Тем не менее, чтобы отремонтировать гидравлическое оборудование, придется обзавестись определенными навыками и набором инструментов.

Виды гидрооборудования

Гидравлические системы используются повсеместно. Они устанавливаются на спецтехнику, применяются на промышленных предприятиях и складах. У таких систем сложная конструкция. В быту используется гидравлический домкрат, который может выйти из строя. Среди гидрооборудования обычно выделяют:

• гидродвигатели;
• гидравлические распределители;
• гидронасосы.

Гидравлические системы чаще всего применяются в грузоподъемных механизмах на различной спецтехнике (трактора, грузовые машины, манипуляторы). С их помощью осуществляется передача усилий на отдельные узлы. Гидравлика в спецтехнике требует регулярного обслуживания. Если не проводить профилактические работы, то техника просто выйдет из строя. Самостоятельно устранить серьезную проблему практически невозможно.

Сегодня есть возможность приобретать как отдельные компоненты, так и полностью готовую систему. Часто на тех или иных промышленных складах используется гидравлическая тележка, штабелер, гидропресс, гидравлические ручные ножницы.

Как проводится ремонт

Если запланирован ремонт гидравлики, то потребуется внимательно изучить механизм, чтобы обнаружить неисправность. Проблема бывает связана с выходом из строя какого-либо элемента. Для глубокой диагностики понадобится специальное оборудование. В сложном гидрооборудовании возникают следующие неисправности:

• выход из строя уплотнительных колец или манжет;
• пониженный уровень гидравлического масла;
• сбой предохранительного клапана;
• засорение фильтров и, как следствие, нагрев корпуса оборудования.

Если проблема незначительная, достаточно приобрести запчасть и заменить ее. Замена различных прокладок, добавление количества масла осуществляется в ходе профилактического обслуживания. Если вовремя не поменять отдельные компоненты, то в конечном итоге могут возникнуть более серьезные проблемы.

Поводом для проведения диагностики может стать неправильная работа гидрооборудования. Зачастую наблюдается протечка рабочей жидкости, перегрев, или пониженное усилие отдельных узлов. Также поводом для проверки является чрезмерный шум в области поршневого насоса. Повреждение основных агрегатов требует покупки дорогостоящих запчастей и их замены. Самостоятельно поменять вал или муфту насоса сложно, поэтому рекомендуется обращаться за помощью к специалистам.

Инструмент и запчасти для простого ремонта

Даже для простого обслуживания потребуется гайковерт, ключи разного размера, молоток. Также желательно приобрести смазку для отдельных элементов системы. В простых случаях это позволит привести в порядок работу гидравлики. Также крайне важно иметь запасные расходные детали. Среди расходников и запчастей обычно выделяют:

• фильтры;
• шланги;
• специализированное масло;
• пружину регулятора мощности;
• приводной вал;
• манжету вала;
• резиновые прокладки;
• подшипники;
• втулки;
• уплотнители для гидроцилиндров.

Для самостоятельного ремонта или обслуживания оборудования с большой вероятностью потребуются данные расходники и запчасти. Найти все необходимые запасные части можно в специализированном магазине. Можно сразу приобрести ремонтный комплект, который состоит из наиболее востребованных расходных элементов, запчастей.

Начинать ремонтные работы стоит только при полной уверенности в своих силах. При неправильных манипуляциях существует вероятность нанести еще больший вред оборудованию.

Сложная поломка требует полной разборки отдельных частей для выявления и устранения неполадки. В специализированных мастерских используют станки, которые позволяют в максимально короткие сроки осуществить полную разборку и сборку гидравлики.

Инструмент для диагностирования

Чтобы провести качественную диагностику, необходим специализированный инструмент. Для полноценного диагностирования могут потребоваться следующие приспособления:

• тестовые шланги;
• диагностические быстроразъемные соединения;
• электронное оборудование;
• датчики для электрооборудования;
• контрольные точки.

Такой набор имеется у любого специалиста, который профессионально занимается ремонтом гидравлики. Во время диагностики используются не только специальные инструменты, но и визуальный осмотр. Некоторые проблемы могут быть определены исключительно посредством детального осмотра. Если человек заметил, что какие-либо элементы протекают, нагреваются или выглядят изношенными, то их потребуется заменить, смазать или подкрутить.

Самостоятельный ремонт простого оборудования

Есть смысл браться за починку своими руками, если из строя вышел гидравлический домкрат, штабелер или схожее оборудование. В таком случае произвести все работы будет несложно, так как конструкция таких приспособлений достаточно простая. Ремонт простого технического гидрооборудования осуществляется по следующему алгоритму:

1. Детальный осмотр, определение проблемы. Повод для проведения диагностики — частичный или полный выход из строя спецприспособления.
2. Полный разбор конструкции. Потребуется разобрать силовой блок, цилиндр. При разборе нужно быть крайне аккуратным, чтобы не повредить отдельные части оборудования.
3. Проведение осмотра внутренних частей. Осмотр каждой детали, исключение вышедших из строя частей. Особое внимание нужно обратить на уплотнители, шток.
4. Проведение замены, чистки или смазки отдельных частей гидравлического оборудования.

За ремонт стоит браться только при полной уверенности в своих силах. После разбора потребуется правильно все собрать. Чтобы была возможность хорошо все осмотреть, необходимо производить ремонт в освещенном месте.

Перед разбором какого-либо технического приспособления необходимо внимательно изучить его устройство. Найти схему спецприспособления можно в интернете или в инструкции по использованию. После того как возникнет понимание, где находится каждый элемент, можно переходить к процедуре ремонта. Разбирать сложное оборудование спецтехники без специального инструмента и станков не рекомендуется. Следует ограничиться только заменой расходников. Если это не поможет, то потребуется найти специалистов, которые занимаются ремонтом гидравлики.

Профилактические действия

Чтобы не столкнуться с поломкой и последующим ремонтом гидравлики, требуется регулярно выполнять профилактику. В зависимости от типа оборудования, конкретные действия по обслуживанию могут варьироваться. Как правило, необходимо выполнять следующие работы:

1. Регулярно заменять гидравлическое масло и производить смазку важных узлов гидравлики. Любое технически сложное оборудование требует замены масла. Ознакомиться с периодами замены можно при изучении инструкции. Замену следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя или при обнаружении значительного загрязнения.
2. Менять фильтры масла. Если после замены масла оно быстро загрязняется, то проблема связана с фильтрами. Замена системы фильтрования должна производиться регулярно.
3. Чистка воздушных клапанов. Данные элементы системы достаточно часто загрязняются. Для корректной работы гидравлики потребуется очищать их.

Правильное обслуживание значительно понижает вероятность возникновения поломки.

Гидравлика является надежной системой, которая редко выходит из строя. Чтобы гидрооборудование прослужило заявленный производителем срок, необходимо правильно обслуживать и ремонтировать узлы и агрегаты.

Ремонт гидравлики легкового автомобиля

Лекция с элементами самостоятельной работы

Тема :

Ремонт гидравлических систем.

План:

1.Характерные неисправности и дефекты гидросистем.

2.Технология ремонта агрегатов.

1.Характерные неисправности и дефекты гидросистем.

1.1. Следует отметить, что основными признаками неисправностей гидросистем при эксплуатации машины являются следующие:

· навешенная машина не поднимается;

· отсутствует автоматический возврат рычагов распределителя из рабочего положения;

· рычаг распределителя не фиксируется в положении «Подъем»;

· навешенная машина поднимается и опускается рывками;

· навешенная машина не удерживается в поднятом положении;

· масло и пена выбрасываются через сапун масляного бака;

— по разъему верхней и нижней крышки с корпусом распределителя;

— по сферам рычагов распределителя;

— по штуцерам распределителя и насоса;

— по стыку корпуса и крышки гидронасоса.

1.2 Основными причинами перечисленных неисправностей в работе гидросистемы являются дефекты деталей ее агрегатов:

Шестеренчатый насос.

Износ стенок и дна колодцев корпуса, торцов шестерен и поверхностей цапф, отверстий втулок под цапфу, откалывание кромок буртиков крышки насоса под уплотнительный сальник, износ плоскости крышки.

Трещины корпуса и крышки, износ золотников, износ конусной поверхности перепускного клапана, кромок его гнезда, зазор между осью и рычагом верхней крышки свыше допустимого, износ хромового покрытия рычага, золотников и отверстий под золотники в корпусе, срыв резьбы в отверстиях корпуса.

Цилиндр.

Износ стенок гильзы, поверхностей поршней и штоков. Износ отверстий передней крышки, соединительных отверстий в крышках и вилках штока. Износ и повреждения уплотнительных резиновых колец, износ или срыв резьбы штока.

Запорное устройство и разрывная муфта.

Нарушение герметичности клапанов, износ и повреждения резьбовых соединений, дефекты крестовин и пружин.

Трещины сварных соединений и пробоины стенок баков, нарушение герметичности, износ клапанов, повреждения деталей фильтра.

Нарушение герметичности заделки и разрывы шлангов, повреждения резиновых слоев.

Зная устройство и принцип действия гидросистемы в целом и отдельных ее агрегатов, следует называть указать какие дефекты и каких деталей являются причиной той или иной неисправности, из перечисленных в пункте 1.1.

1.3 Необходимо усвоить, что определение технического состояния гидравлических насосов и гидрораспределителей, не имеющих видимых повреждений, выполнятся путем испытания на стендах (КИ-4815, КИ-4200).

Гидравлическая принципиальная схема и описание стенда КИ-4815 приведена в учебнике [1 с. 268 – 269, рис. 143]. Следует изучить методику испытания насоса и расчета объемного к п д (коэффициент подачи) [2 c.295].

Где Qп – подача насоса при номинальных давлениях и частоте вращения вала, л/мин;

Qт – теоретическая (расчетная) подача насоса при номинальной частоте вращения вала, л/мин.

Qт = 0,001 qт nном.

Где qт – рабочий объем насоса (объемная подача за один оборот вала – маркировка насоса), см3 (см3/об);

Ремонт гидроусилителя руля

Гидравлический усилитель рулевого управления – система, которая направлена на обеспечение дополнительной комфортабельности и безопасности при эксплуатации автомобиля. ГУР не только обеспечивает легкость управления автомобилем при маневрировании на малых скоростях, он еще и позволяет удержать автомобиль в случае «выстрела» колеса при передвижении на значительной скорости.

Но при этом гидравлический усилитель – дополнительное оборудование автомобиля, а значит, еще одно место, где могут появиться неисправности, если своевременно не проводить диагностику состояния и обслуживание этой системы.

Стоит отметить, что поломка ГУР не является критической для авто, и его можно эксплуатировать дальше. Ведь конструкторами предусмотрено, что выход из строя гидравлического усилителя не сказывается на работе рулевого механизма. В целом, возможность передвижения на машине с неисправным ГУР предусмотрена лишь для того, чтобы обеспечить возможность добраться без эвакуатора до точки ремонта.

Устройство, правила обслуживания гидроусилителя руля

Здесь мы попытаемся рассмотреть основные поломки с гидроусилителем рулевого управления и методы их исправления. Но в начале пройдемся коротко о конструкции данной системы.

На легковых авто используется гидравлический усилитель комбинированного типа, в котором часть узлов этой системы установлены в корпусе рулевого механизма. Всего же ГУР в свою конструкцию включает такие составные элементы:

• бачок с жидкостью;
• насос с перепускным клапаном;
• трубопроводы;
• распределительное устройство;
• исполнительный механизм;

Несмотря на такое количество составных частей, усилитель руля – система достаточно надежная и редко выходит из строя. Причем неисправности во многом случатся из-за несоблюдения правил эксплуатации. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов естественный износ элементов, но поломки из-за этого фактора встречаются очень редко. Более подробно о конструкции гидроусилителя руля и принципах его работы читайте здесь.

Основные правила обслуживания гидравлического усилителя рулевого управления автомобиля – достаточно просты, и выполнить их может каждый автовладелец.

1. Первый пункт их сводится к периодической проверке уровня рабочей жидкости в системе. Делать это надо каждый раз при открывании капота. Это условие – достаточно важное, поскольку смазка составных элементов системы выполняется этой же жидкостью. Недостаток ее приводит к повышенному износу деталей системы и преждевременной их поломке.
2. Второй пункт правил обслуживания относится к приводному ремню насоса усилителя. Его натяжение должно соответствовать норме, иначе недостаточная или чрезмерная натяжка его может сказаться на работоспособности ГУР в целом.

Основные неисправности гидроусилителя руля (ГУР)

Основные причины неисправности ГУР

Самыми часто встречающимися проблемами с гидравлическим усилителем являются:

• толчки в рулевое колесо при поворотах;
• увеличение усилия на руле при поворотах (как в одном, так и обоих направлениях);
• повышенная шумность при работе мотора со стороны дополнительных агрегатов;
• подтекание рабочей жидкости в местах соединения или из-под самих агрегатов, входящих в конструкцию усилителя;
• вибрация в рулевое колесо;
• отсутствие «чувства дороги» при передвижении на значительной скорости, руль вращается очень легко;

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Ремонт насоса гидроусилителя, для всем марок GM

Отметим, что часть указанных признаков не являются четким сигналом того, что из строя вышел именно гидроусилитель. К примеру, стуки, толчки и вибрация могут быть результатом сильного износа рулевого управления (подвижных соединений, наконечников и т. д.).

Поэтому проверку состояния лучше проводить комплексно. И если опыта и навыков в проверке состояния рулевого механизма нет, то лучше обратиться на СТО для выполнения работ по обслуживанию и ремонту.

Но в данном случае рулевой механизм рассматривать не будем, а все будет касаться именно гидроусилителя.

В основном, главные неисправности данной системы связаны с теми элементами, которые необходимо своевременно проверять – жидкость и приводной ремень.

1. Толчки в руль

Толчки в руле – признак недостаточно натянутого ремня. Из-за этого он проскальзывает на шкиве насоса, в результате чего закачка жидкости в систему производится рывками, которые перепускной клапан сгладить не может. Такой результат может давать также сильно изношенный ремень. Устранение этой проблемы сводится к натяжению или замене приводного элемента.

2. «Тяжелый» руль

Увеличение усилия на рулевом колесе может произойти по разным причинам, но все они связаны с насосом и его приводом. Изношенный или плохо натянутый ремень может сказываться и таким способом. В этом случае просто не хватает производительности насоса из-за проскальзывания ремня, чтобы обеспечить систему необходимым давлением жидкости.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости в бачке гидроусилителя

Вторая причина – недостаток рабочей жидкости в системе, из-за чего насос просто не в состоянии закачать требуемое количество ее в распределитель и исполнительный механизм.

Наличие пузырьков воздуха в системе приводит к значительному падению давления. Такая проблема обычно встречается после замены жидкости или при разгерметизации системы.

Для очистки жидкости используется фильтр, установленный в бачке ГУР. И если этот элемент будет сильно засорен продуктами износа, то его пропускная способность снизится, из-за чего насос не в состоянии будет прокачивать через него достаточное количество жидкости, а из-за этого не будет и давления в системе и нарушиться работа усилителя.

Еще одна причина увеличения усилия на руле – слишком малые обороты силовой установки на холостом ходу. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала, и если обороты будут недостаточными, то необходимого давления в системе не будет обеспечиваться.

Для устранения возникшего «тяжелого» руля необходимо проверить уровень рабочей жидкости, состояние приводного ремня, провести прокачку системы для удаления воздушных пробок, промыть или заменить фильтр. Не лишней будет и замена жидкости.

3. Шумность при работе

Повышенный шум при работе силовой установки обычно возникает из-за износа подшипников вала насоса. Такая проблема появляется из-за трех причин – длительной эксплуатации авто с перетянутым приводным ремнем вспомогательных агрегатов, естественного износа составных элементов насоса, а также из-за недостаточного количества жидкости.

Чтобы избежать преждевременного износа подшипников следует периодически проверять натяжку привода. А устраняется неисправность путем разборки насоса и замены изношенных элементов.

Чтобы снизить естественный износ следует своевременно менять рабочую жидкость, ресурс которой около 30 тыс. км. Ведь жидкость не только создает давление, она еще и смазывает элементы системы. И если ее не заменять, то со временем она утратит свои свойства, из-за чего износ возрастет.

Видео: Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)

4. Течи

Подтекание рабочей жидкости – одна из самых распространенных проблем, возникающих с усилителем. Причем течь жидкости может быть из самых разных мест. Так, утечка может быть в местах соединения трубопроводов с узлами, течь может из-за повреждения самих трубопроводов, или же из-под уплотнительных резинотехнических элементов, которые присутствуют во всех составных частях гидроусилителя.

Чтобы устранить подтекание, необходимо в первую очередь определить место течи. Если она происходит в соединения, то зачастую достаточно просто их подтянуть. А течь в трубопроводе устраняется заменой поврежденной магистрали.

Хуже всего, если течь образовалась из-за износа резиновых уплотнителей, поскольку устранение ее дело достаточно трудоемкое. Агрегат, из которого начала бежать рабочая жидкость необходимо снимать и ремонтировать с использованием ремкомплектов.

5. Вибрация в руле

Вибрация в руле возникает из-за наличия воздушных пробок в системе, которые могут образоваться из-за подсоса воздуха через неплотности или же после смены рабочей жидкости без последующей прокачки системы.

Для устранения следует вначале прокачать усилитель. Если через время вибрация снова появиться в системе, необходимо будет искать место подсоса воздуха.

Если при движении на большой скорости руль очень легкий – проверяется работоспособность электромагнитного клапана.

Здесь указаны самые распространенные неисправности ГУР. Но бывают и другие, которые встречаются реже, и причины их возникновения определяются индивидуально для каждого случая.

Источник https://ctois.ru/poleznaya-informaciya/remont-gidrooborudovaniya-svoimi-rukami

Источник https://mehanik-ua.ru/lektsii-trm/1149-remont-gidravlicheskikh-sistem.html

Источник https://avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobilem/remont-gidrousilitelya-rulya/