Кузов Део Ланос
11.0 Кузов
Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие, разборка и установка бамперов Снятие, разборка и установка переднего бампера Снятие, разборка и установка заднего бампера Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка бры.
11.1 Особенности конструкции
Кузов автомобилей Chevrolet Lanos типа четырехдверный седан, несущей конструкции, цельнометаллический. Автомобили Daewoo Lanos выпускали с тремя типами кузовов: трех- и пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. В данном разделе большинство операций показано на автомобиле с кузовом типа седа.
11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого .
11.4 Снятие и установка облицовки радиатора
Облицовка радиатора установлена в окне передней части капота. Вам потребуется торцовая головка «на 7». 1. Откройте капот и установите его на упор. 2. Отверните шесть гаек крепления облицовки к панели капота… 3. …и сни.
11.5 Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
В арках передних колес и в задней части арок задних колес установлены пластмассовые подкрылки, защищающие кузов от абразивного воздействия песка и камней, отбрасываемых колесами. Брызговики, установленные за передними колесами, защищают пороги кузова. Задние брызговики защищают автомобили, едущ.
11.6 Снятие и установка переднего крыла
Вам потребуются: ключ, торцовая головка «на 10». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите брызговик и передний подкрылок (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков»). 3. Снимите блок-ф.
11.7 Снятие и установка решетки короба воздухопритока
Решетку короба воздухопритока снимают при ее повреждении или для получения доступа к тягам очистителя ветрового стекла, а также при замене ветрового стекла. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Откройте капот и установите его на упор. 2. Снимите рычаги оч.
11.8. Капот
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.9. Двери
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.10. Крышка багажника
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.12. Сиденья
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.15. Зеркала заднего вида
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.16. Панель приборов
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.17. Отопитель и кондиционер
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.18. Арматура салона
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
11.24. Уход за кузовом
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Ланос, просто ланос…)
Ну вот что могу рассказать по данному вопросу:
Ремонтировал я гниленький шевроле ланос 2007 года выпуска) Не кризис довёл меня до этой машины, просто машина отца моего друга. Тех задание было таким, почистить ржавчину немного и подмазать как получится ржавые места, что бы на какое то время ещё хватило. Вроде простая работа…как я ошибался)
Не скажу что я люблю ланосы…они просто напоминают мне былые времена, когда я варил опель кадеты, совершенно одинаково гнили те и гниют эти)
Для начала загнал машинку в гараж, разобрал и отмыл. Увидел что просто почистить и покрасить тут не получится… Передние крылья сразу же выбросил в помойку, арки рассыпались в труху. Передняя левая дверь однозначно попросилась в металлолом.
Пороги. Хотел их почистить и покрасить. Постучав молотком решил подварить заплатками…но здравый смысл взял вверх тем более что я не люблю полумеры. Менять заплатки на порогах ланоса каждые пол года мне не хотелось)
Поэтому пороги я однозначно приговорил под замену. Кстати в интернете вижу много вариантов ремонта порогов заплатками…я молча осуждаю такую трату времени, зачем это делают не пойму. Если цена неоригинального порога не особо кусается зачем нужно это «кроилово»?)
Для тех кто скажет «Да что, не мог ты поставить заплаточку, пороги то крепкие ещё») вот эта фотография:
Пороги всегда гниют изнутри, особенно если не обработаны. Когда продавали эту машину отцу моего друга(как и всем), ему продаван навешал лапши про «оцинковку и обработку») Никогда на ланосах оцинковки не было!)
Так что по порогам, решено их однозначно менять, поехал и купил 2 порога с непонятным импортным названием klokkerholm. Когда то было хорошее железо, сейчас шлёпают эти наклейки на всё что попало. Пороги тонкие…но альтернативы не было.
Ещё была куплена левая передняя дверь с разборки и 2 оригинальных крыла. Левое новое, правое свежее оригинальное б/у.
Ну и конечно сразу примерка, накинул дверь крылья. Зазоры как на ланосе, пойдёт.
Кузовной ремонт шевроле ланос
Есть некоторые автомобили, конструкторам которых хочется поставить памятник при жизни. Это не какие-то там суперкары с бюджетом постройки в сорок миллионов долларов. Нет. Это те автомобили, которыми мы пользуемся изо дня в день, порой даже не задумываясь о гениальности и простоте их конструкции. К таким машинкам относятся и Фольксваген Гольф, и Форд Эскорт/Фокус, Тойота Королла. Но самым растиражированным на нашей территории является Опель Кадет. Как его только не называют, но свою кадетскую сущность он скрыть не может. Об одной из реинкарнаций немецкого кадета мы и поговорим сегодня.
Шевроле Ланос, что новенького?
Менеджеры Дженерал Моторз не зря получают свою зарплату. Как только Опель стал частью GM, не кой-нибудь Сенатор или Комондор были подняты из архивов компании. А скромный, но очень востребованный Опель Кадет. Недолго думая, руководство передает пакет документации и лицензию в корейское подразделение, а там ребята цепкие. Они с Фордом Скорпио набрали нужный опыт, и в кратчайшие сроки сделали из Кадета 80-х годов бестселлер 2000-х. Не внося практически никаких кардинальных изменений, конструкторам удалось осовременнить старенький Опель, придать ему соответствующий вид и оборудовать впрыском, чтобы продавать автомобиль в Европе в соответствии со всеми экологическими стандартами.
Как и любой нормальный автомобиль, Шевроле Ланос нуждается в ремонтах и в обслуживании. Ремонт Шевроле Ланос своими руками проходит без особых осложнений, не считая некоторых работ, связанных с точной топливной аппаратурой и электроникой. Здесь уже без специального оборудования и опыта не обойтись. Базовые работы по обслуживанию Ланоса стандартные:
- замена масла и масляного фильтра раз в 10-15 тысяч км;
- замена топливного фильтра и воздушного фильтра;
- профилактика кондиционера, если он установлен в базе;
- замена и контроль состояния ремня привода газораспределительного механизма;
- замена антифриза каждых 40-50 тысяч.
Таких мелких работ много, и большинство владельцев проводят их своими силами.
Ремонт топливной системы и бензонасоса Ланос
Бензин — это проклятие всех инжекторных двигателей, которые заправляются на наших заправках. Несмотря на то, что производитель дает более лояльный к водителю период замены фильтра и насоса, стоит смело делить его на два. К 15-ти тысячам фильтр забивается наглухо, а насос уже к 25-35 тысячам требует ремонта. Если вовремя не чистить фильтр грубой очистки. Как бы там ни было, но признаками умирающего бензонасоса в первую очередь стают шумы. Их можно и нужно различать по характеру, поскольку они характеризуют состояние топливного насоса и фильтров. Если насос начинает сильно шуметь еще до запуска двигателя, только при включенном зажигании, это значит, что забит фильтр грубой очистки. Приемная сетка находится в баке и ее придется вынимать и прочищать. Косвенными признаками поломки бензонасоса могут быть:
Это говорит о недостаточном количестве топлива для работы двигателя, но в первую очередь, это должен заметить блок управления двигателем и выдать ошибку или в тяжелых случаях зажечь соответствующую лампочку. При шуме насоса во время работы двигателя, в зависимости от характера шума, можно говорить о том, что насос готовится вас огорчить. Также фильтр тонкой очистки может создавать дополнительную нагрузку для насоса, поэтому может возникать шум. Если после смены фильтра насос не успокоился, нужно проводить его диагностику или менять на новый.
Ремонт кузова Шевроле Ланос
Ремонт кузова автомобиля возможен в том случае, если в гараже имеется соответствующее оборудование и навыки его использования. Так, при любых неприятностях с коррозией, всегда можно поставить несколько латок на днище, предварительно обработав поврежденное место болгаркой и зачистив его до чистого металла, не пораженного коррозией. Также к кузовным работам можно отнести укрепление упорных площадок для задних стоек и опорного подшипника передних стоек. При сильном перегрузе иногда возникают трещины в этих местах, которые нужно заварить и загрунтовать.
Рихтовка и мелкий ремонт кузовных панелей и оперения Ланос имеют смысл только тогда, когда повреждения серьезные или не удается найти новое крыло или дверь. В принципе, с поставками кузовных деталей все более-менее стабильно и найти можно любую железку, были бы деньги. К профилактическим работам по кузову можно отнести антикоррозионную обработку днища и колесных арок, о которых стоит сказать несколько слов отдельно.
Антикоррозионная обработка Ланос
Заводской слой антикоррозионной мастики на Шевроле Ланос составляет около 240 мкм, чего вполне хватает на несколько лет эксплуатации. Но упускать момент не стоит, а лучше провести полную антикоррозионную обработку днища Шевроле Ланос специальными средствами. Они бывают таких видов:
Восковые и масляные мастики используются в основном для внутренних поверхностей, коробов, полостей и скрытых объемов. Битумные же мастики предназначены в первую очередь для наружного применения. Они обладают хорошей механической стойкостью к сколам и имеют в составе ингибиторы коррозии. Обработанный кузов не будет трогать ржавчина еще два-три года.
Ланос — надежный и недорогой автомобиль со средними характеристиками, которые удовлетворяют как городского жителя, так и отрабатывают на дорогах со средним покрытием. При хорошем уходе и своевременном обслуживании, Шевроле Ланос будет помощником долгие годы. Объезжайте опасные ямы, и удачи на дорогах!
Кузовной ремонт Шевроле Ланос
Самостоятельно мы можем выпрямить неглубокие вмятины и закрасить царапины, образовавшиеся на кузове Ланос. Весь процесс ремонта можно разделить на две группы: закрашивание царапин на ЛКП и рихтовка кузова при небольших вмятинах.
Во время рихтовки кузова Шевроле Ланос нам пригодятся следующие материалы: деревянные киянки, покрытая резиной наковальня и поддержки. Царапины бывают трех видов: легкоустраняемые, средние и глубокие. С царапинами второго и третьего вида придется повозиться. Для того чтобы устранить дефект, нам нужно обеспечить себе доступ к внешней и внутренней стороне поврежденной поверхности. Желательно вовсе снять этот элемент и спокойно провести рихтовку в комфортных условиях. В первом случае нам достаточно надавить на вмятину рукой и она с характерным звуком выпрямится. Если же этого сделать не получается, то выполняем действия, относимые ко второму способу.
Рихтовочным молотком стучим с тыльной стороны детали, предварительно подложив с внешней стороны мягкую поверхность, покрытую резиной. В случае когда царапины слишком глубокие, ремонт кузова может отнять слишком много времени. Тогда мы будем применять не мягкую, а металлическую подставку, покрытую резиной. При этом есть риск повреждения лакокрасочного покрытия, дабы не допустить этого, мы покрываем элемент несколькими слоями ткани. Во время рихтовки используем исключительно деревянную кианку, удары наносим не сильные, в медленном темпе, начинаем с середины и медленно продвигаемся к краю повреждения.
Если ударить слишком сильно, это лишь увеличит вмятину. После того как мы выпрямили элемент кузова Шевроле Ланос, ее нужно обработать наждачной бумагой, нанести эпоксидный состав, тем самым поверхность снова станет не только ровной, но и гладкой. Далее производим грунтовку и покраску. Незначительные царапины легко устранить при помощи обычной полировки. Если царапина не коснулась слоя грунтовки, то о ней после полировки и вовсе можно будет забыть. Во время полирования применяем абразивную пасту, которая удаляет небольшой слой краски, соответственно, царапина разглаживается.
Важно на этом этапе не переборщить с удалением слоя краски, иначе можно добраться до грунтовки и тогда полной перекраски Шевроле Лачетти не избежать. Не стоит начинать полировку детали, если царапина дошла до слоя грунтовки, такая работа превращается в бесполезную трату времени. Полировка должно производится аккуратно, с соблюдением всех технологических правил. После удаления царапины и перекраски поврежденного места, лучше всего на несколько недель воздержаться от мытья машины. Качественно сделанная полировка не только делает машину красивой, она выполняет защитную функцию — препятствует образованию новых повреждений.
Кузовной ремонт Шевроле Ланос
Кузовной ремонт Шевроле Ланос на наших станциях выполняется быстро и качественно. Кузовной ремонт Chevrolet Lanos занимает от 1 до 10 дней, в зависимости от сложности кузовного ремонта и характера повреждений. Например, ремонт капота делается в течении нескольких часов, а ремонт всей боковой части может занять несколько дней.
Стоимость кузовного ремонта Chevrolet Lanos определяется после осмотра мастером. На всех станциях есть современный стапель, который вытянет любые кузовные повреждения. После кузовного ремонта Шевроле Ланос мы сделаем подготовку и покраску кузовных элементов.
Стоимость кузовного ремонта на Шевроле Ланос:
| Вид кузовных работ | Стоимость |
|---|---|
| Мелкий кузовной ремонт Chevrolet Lanos * | от 1 000 руб. |
| Средний кузовной ремонт Chevrolet Lanos ** | от 2 500 руб. |
| Сложный кузовной ремонт Chevrolet Lanos *** | от 5 500 руб. |
| Стапельные работы Chevrolet Lanos | от 10 000 руб. |
* — ремонт скола без покраски, ремонт неглубокой вмятины
** — любое кузовное повреждение без «складок» на элементе
*** — глубокие вмятины, повреждение элемента в нескольких местах, работа споттером
Оценка стоимости кузовного ремонта Шевроле Ланос бесплатна, без учета арматурных работ. Оценку можно сделать на СТО или по фотографии.
Если фотографии есть на телефоне, можно прислать их на WhatsApp или Viber по номеру +7-962-684-75-25
Часто задаваемые вопросы по кузовному ремонту Chevrolet Lanos:
— Как мне понять точную стоимость малярно-кузовных работ по моему автомобилю?
Вы можете привести к нам свой автомобиль для оценки и калькуляции. Этот метод самый точный и дает 100% гарантию определения точной стоимости. Мы не берем в расчет те автомобили, где возможны скрытые повреждения.
Если вы не можете привести автомобиль к нам на СТО, можно прислать нам письмо на mail@automagia.ru , где указать видимые повреждения и приложить фотографии.
Если фотографии есть на телефоне, можно прислать их на WhatsApp или Viber по номеру +7-962-684-75-25
Данный способ будет приблизительным на 70% т.к. по фотографиям бывает не так просто оценить все с точностью до рубля.
— Какие сроки выполнения ремонта?
В целом, если автомобиль не требует серьезных стапельных работ, срок выполнения работ по нему — 1 (один) день. Т.е. утром поставили, вечером забрали. Данное условие действительно при наличии всех запчастей и краски.
— Мне нужно искать запчасти или вы сами их предоставите?
У нас есть свой склад и отдел снабжения. В любом случае, мы предоставим вам наши варианты и их стоимость. Окончательное решение принимаете вы.
— Я бы хотел отремонтировать свой автомобиль, но страховая компания еще не перечислила мне деньги. Вы можете начать работу по ремонту?
Да, можем.
— Какая гарантия предоставляется на малярно-кузовные работы?
Мы предоставляем гарантию от 6 до 24 месяцев в зависимости от типа работ и качества запасных частей.
— Кроме кузовных работ, после аварии не работает двигатель, коробка и есть работы по ходовке. Вы делаете такие работы?
Да. Мы делаем полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобиля. В т.ч. мы делаем сложные восстановительные работы по электрике и электронике после ДТП.
— Вы можете предоставить мне эвакуатор?
Да. При ремонте у нас на СТО эвакуатор предоставляется бесплатно.
Ремонт шевроле ланос своими руками
Есть некоторые автомобили, конструкторам которых хочется поставить памятник при жизни. Это не какие-то там суперкары с бюджетом постройки в сорок миллионов долларов. Нет. Это те автомобили, которыми мы пользуемся изо дня в день, порой даже не задумываясь о гениальности и простоте их конструкции. К таким машинкам относятся и Фольксваген Гольф, и Форд Эскорт/Фокус, Тойота Королла. Но самым растиражированным на нашей территории является Опель Кадет. Как его только не называют, но свою кадетскую сущность он скрыть не может. Об одной из реинкарнаций немецкого кадета мы и поговорим сегодня.
Шевроле Ланос, что новенького?
Менеджеры Дженерал Моторз не зря получают свою зарплату. Как только Опель стал частью GM, не кой-нибудь Сенатор или Комондор были подняты из архивов компании. А скромный, но очень востребованный Опель Кадет. Недолго думая, руководство передает пакет документации и лицензию в корейское подразделение, а там ребята цепкие. Они с Фордом Скорпио набрали нужный опыт, и в кратчайшие сроки сделали из Кадета 80-х годов бестселлер 2000-х. Не внося практически никаких кардинальных изменений, конструкторам удалось осовременнить старенький Опель, придать ему соответствующий вид и оборудовать впрыском, чтобы продавать автомобиль в Европе в соответствии со всеми экологическими стандартами.
Как и любой нормальный автомобиль, Шевроле Ланос нуждается в ремонтах и в обслуживании. Ремонт Шевроле Ланос своими руками проходит без особых осложнений, не считая некоторых работ, связанных с точной топливной аппаратурой и электроникой. Здесь уже без специального оборудования и опыта не обойтись. Базовые работы по обслуживанию Ланоса стандартные:
- замена масла и масляного фильтра раз в 10-15 тысяч км;
- замена топливного фильтра и воздушного фильтра;
- профилактика кондиционера, если он установлен в базе;
- замена и контроль состояния ремня привода газораспределительного механизма;
- замена антифриза каждых 40-50 тысяч.
Таких мелких работ много, и большинство владельцев проводят их своими силами.
Ремонт топливной системы и бензонасоса Ланос
Бензин — это проклятие всех инжекторных двигателей, которые заправляются на наших заправках. Несмотря на то, что производитель дает более лояльный к водителю период замены фильтра и насоса, стоит смело делить его на два. К 15-ти тысячам фильтр забивается наглухо, а насос уже к 25-35 тысячам требует ремонта. Если вовремя не чистить фильтр грубой очистки. Как бы там ни было, но признаками умирающего бензонасоса в первую очередь стают шумы. Их можно и нужно различать по характеру, поскольку они характеризуют состояние топливного насоса и фильтров. Если насос начинает сильно шуметь еще до запуска двигателя, только при включенном зажигании, это значит, что забит фильтр грубой очистки. Приемная сетка находится в баке и ее придется вынимать и прочищать. Косвенными признаками поломки бензонасоса могут быть:
Это говорит о недостаточном количестве топлива для работы двигателя, но в первую очередь, это должен заметить блок управления двигателем и выдать ошибку или в тяжелых случаях зажечь соответствующую лампочку. При шуме насоса во время работы двигателя, в зависимости от характера шума, можно говорить о том, что насос готовится вас огорчить. Также фильтр тонкой очистки может создавать дополнительную нагрузку для насоса, поэтому может возникать шум. Если после смены фильтра насос не успокоился, нужно проводить его диагностику или менять на новый.
Ремонт кузова Шевроле Ланос
Ремонт кузова автомобиля возможен в том случае, если в гараже имеется соответствующее оборудование и навыки его использования. Так, при любых неприятностях с коррозией, всегда можно поставить несколько латок на днище, предварительно обработав поврежденное место болгаркой и зачистив его до чистого металла, не пораженного коррозией. Также к кузовным работам можно отнести укрепление упорных площадок для задних стоек и опорного подшипника передних стоек. При сильном перегрузе иногда возникают трещины в этих местах, которые нужно заварить и загрунтовать.
Рихтовка и мелкий ремонт кузовных панелей и оперения Ланос имеют смысл только тогда, когда повреждения серьезные или не удается найти новое крыло или дверь. В принципе, с поставками кузовных деталей все более-менее стабильно и найти можно любую железку, были бы деньги. К профилактическим работам по кузову можно отнести антикоррозионную обработку днища и колесных арок, о которых стоит сказать несколько слов отдельно.
Антикоррозионная обработка Ланос
Заводской слой антикоррозионной мастики на Шевроле Ланос составляет около 240 мкм, чего вполне хватает на несколько лет эксплуатации. Но упускать момент не стоит, а лучше провести полную антикоррозионную обработку днища Шевроле Ланос специальными средствами. Они бывают таких видов:
Восковые и масляные мастики используются в основном для внутренних поверхностей, коробов, полостей и скрытых объемов. Битумные же мастики предназначены в первую очередь для наружного применения. Они обладают хорошей механической стойкостью к сколам и имеют в составе ингибиторы коррозии. Обработанный кузов не будет трогать ржавчина еще два-три года.
Ланос — надежный и недорогой автомобиль со средними характеристиками, которые удовлетворяют как городского жителя, так и отрабатывают на дорогах со средним покрытием. При хорошем уходе и своевременном обслуживании, Шевроле Ланос будет помощником долгие годы. Объезжайте опасные ямы, и удачи на дорогах!
Источник https://automend.ru/daewoo-lanos/autocategory-4787-10.html
Источник https://www.drive2.com/c/2971427/
Источник https://akxanyiskoe.ru/kuzovnoy-remont-shevrole-lanos/
