Востановление автомобиля — передняя подвеска, замена запчастей. — DRIVE2

Востановление автомобиля — передняя подвеска, замена запчастей.

wJAAAgAqiuA 100

Ремонт передней подвески, производил самостоятельно, для этого понадобилось:
— хороший и крепкий набор инструмента (комплектация: трещетки, гаечные ключи, головки и тд);
— съёмник шаровых опор и рулевых наконечников;
— пресс, для выпресовки и запресовки — шаровых опор в передние рычаги, сайлентблоков в передние рычаги;
— съёмник пружин передних амортизаторов;
— WD 40 ( я использовал «жидкий ключ AXIOM с дисульфидом молибдена»)
— подъемник, яма, домкраты (по индивидуальной возможности).

Весь процесс, разбора-сбора в фото, выкладывать не имеет смысла, каждый делает, как удобно — на основе личного опыта.

1. Снимаем колесо

2. Снимаем передний рычаг, держится в 3х точках: шаровая опора (болт-гайка, под ключ 14,16), сайлентблок задний переднего рычага (гайка, под ключ 19, 3 болта, под ключ на 14), сайлентблок передний переднего рычага (гайка-болт, под ключ на 17).
Выпресовываем старые детали, оба сайлента, шаровую…запресовываем новые.
Передний рычаг устанавливаем на место, удобнее всего — это сделать, вставив сначала шаровую, далее задний сайлент, передний сайлент.

3. Снимаем рулевой наконечник, накручен на рулевую тягу, вставлен в поворотный кулак (фиксируется гайкой, под ключ 17).
Заворачивается на рулевую, вручную, фиксируется контрагайкой, под ключ 21.
Рулевая тяга, ближе к гайке, имеет форму шестигранника, под ключ на 13.
Устанавливается новый рулевой, обратно снятию.

4. Снимаем стойку стабилизатора, поперечной устойчивости. Фиксируется, в 2х точках: один конец, к амортизатору, второй конец к стаб/попер/уст, гайки, под ключ на 17.

5. Отсоединяем от амортизационной стойки, тормозной шланг, шланг ABS. Снимаем амортизационную стойку в сборе, фиксируется в 2х точках, к поворотному кулаку, 2 болта и 2 гайки (ключ 17), к кузову автомобиля, в подкапотном пространстве, 4 гайки (ключ 14).

6. Разбираем амортизационную стойку, с помощью съёмника пружин, ключа на 21. Собираем, обратно снятию (новый аморт, прокачиваем 5-8 раз). Устанавливаем стойку в сборе, обратно снятию. К установленной амортизационной стойке, крепим стойку стабилизатора, крепим тормозной шланг, шланг ABS;

7. Одеваем колесо.

Читать статью  Ходовая часть: устройство,принцип работы,ремонт,диагностика

8. Едем на развал-сождение. Скорость движения до «развальника», не более 20-30 км/ч…, машину кидает из стороны в сторону — тяжело управляема.

Как отремонтировать подвеску автомобиля

1544529875 small

Статья про ремонт подвески: диагностика, неисправности и процесс ремонта, технология. В конце статьи — видео о самостоятельной диагностике подвески. Статья про ремонт подвески: диагностика, неисправности и процесс ремонта, технология. В конце статьи — видео о самостоятельной диагностике подвески.

Как отремонтировать подвеску автомобиля

Автомобильную подвеску можно по праву назвать одним из наиболее важных узлов машины. Она принимает на себя колебания, нагрузки и силы сопротивления дорог, позволяя водителю комфортно ощущать себя за рулем. А поскольку состояние дорог в нашей стране оставляет желать лучшего, подвеску необходимо периодически ремонтировать.

Нередко водители эксплуатируют автомобиль недостаточно бережно, что также приводит к необходимости произвести замену элементов подвески.

Диагностика

Диагностика подвески автомобиля

Ремонт подвески можно доверить специалистам на станции. Они обладают необходимым оборудованием и навыками, поэтому без проблем смогут разобрать и заменить изношенные детали подвески.

Но это очень дорогостоящее «удовольствие», особенно если требует ремонта передняя и задняя подвески. Поэтому, обладая руками и доступом в интернет, можно попробовать заменить поврежденные детали подвески самостоятельно. Это требует временных расходов, однако в финансовом плане будет намного выгоднее.

Перед началом ремонта необходимо произвести диагностику подвески, чтобы определить, какие именно узлы требуется заменить. Диагностику принято делить на:

    компьютерную, когда все элементы подвески проверяются при помощи электроники. Такая диагностика допустима при наличии ЭБУ на автомобиле. То есть, для диагностирования старых машин данный способ недопустим;

Неисправности и ремонт передней подвески

Неисправности и ремонт передней подвески

Передняя подвеска подвержена наибольшим нагрузкам, поскольку именно передняя ось первой встречает все дорожные препятствия. Кроме того, элементы управления автомобилем также располагаются спереди.

Каждая машина обладает своими особенностями. Это касается и подвески. Поэтому перед тем, как начать ремонт, рекомендуется обзавестись книгой для ремонта автомобиля, подвеску которого вы планируете ремонтировать.

В чем конкретно заключается ремонт? Следует запомнить, что почти в 100 % случаев потребуется заменить изношенные элементы на новые. Единственное, возможен ремонт амортизатора, но только в том случае, если он разбирается.

Какие узлы следует проверить в первую очередь:

    Амортизаторы. На неисправность данного элемента указывает наличие подтеков под колесом. Если амортизатор не производит необходимое сжатие, это также говорит о неисправности штока, пружины или клапана сжатия.

Как уже говорилось, ремонтировать можно только разборные амортизаторы, но все же рекомендуется производить полную замену изношенных узлов.

Ремонт амортизаторов производится на всей оси автомобиля — то есть, если заменили под левым задним колесом, потребуется заменить и под правым задним.

Читать статью  Передняя подвеска описание типы основные функции неисправности фото видео

Уделите особое внимание ШРУСам или шаровым. При обнаружении хоть малейшего треска производите замену изношенных узлов. В противном случае ШРУС может рассыпаться прямо во время движения, а это приведет к тому, что колесо вывернет, и машина сама больше двигаться не сможет.

Технология ремонта задней подвески

Технология ремонта задней подвески

Процесс ремонтирования узлов задней подвески практически не отличается от ремонта передней:

    Если имеются стуки или скрипы в подвеске, изношены резиновые втулки амортизаторов и потребуется их заменить.

Перечислить все возможные неисправности подвески крайне сложно. Тем не менее, вы получите общее представление о тех повреждениях, которые наиболее характерны для подвесных устройств, что позволит произвести замену изношенных деталей.

Ничего сложного в ремонте подвески нет, особенно при наличии доступа в интернет, где можно найти массу информации о ремонте подвесных устройств того или иного автомобиля.

При наличии свободного времени и, главное, желания не потребуется обращаться за помощью к специалистам и платить за это деньги. Вы получите качественный опыт и впоследствии при обнаружении подобных неисправностей уже будете знать, какие действия применять для ремонта.

Видео о самостоятельной диагностике подвески:

Ремонт подвески и замена рычагов своими руками

Даже надежные и качественные автомобили по западным меркам с большим пробегом сыпятся во время эксплуатации по неровным дорогам. Детали подвески — это детали, постоянно испытывающие нагрузки, вибрации. Поэтому их надо периодически осматривать, например, после длительной поездки на море и обратно.

  1. Можно ли сделать ремонт подвески своими руками?
  2. Ремонт передней подвески.
  3. Видео.

Ремонт подвески автомобиля самостоятельно

Как уже было сказано выше, независимо от того, какой у вас автомобиль, Лада Гранта или Ауди А7, БМВ М5, Хендай Генезис, Мерседес S600 и тд, все равно рано или поздно надо проводить диагностику и замену деталей подвески.

ремонт подвески автомобиля

Если машина эконом класса и она эксплуатируется по плохим дорогам, тогда проще самому научиться делать ремонт подвески, чем каждый год делать ремонт на СТО.

ремонт рычагов подвески

При появлении стуков или скрипов, например во время поворота или на мелких кочках, это повод осмотреть подвеску авто.

Диагностика и замена деталей подвески

подвеска макферсон фото

Ремонт подвески означает замену деталей ее конструкции, так как эти детали не ремонтируют, а просто меняют.

Что входит в ремонт подвески:

Амортизаторы

Что делать с амортизаторами:

ремонт амортизатора

  1. Осмотреть опорные чашки, пружины, работоспособность амортизатора. Если из амортизатора вытекает масло, значит он разрушается и его лучше заменить, чем ремонтировать. Отремонтированный амортизатор служит, как правило, недолго.
  2. Проверить целостность пружины, обычно ломается первый виток пружины. Пружину надо заменить в этом случае.
  3. Проверить как сжимается пружина, если она целая, но легко сжимается, значит пружина ослабла и не оказывает нужного сопротивления.
  4. Если амортизаторы скрипели или стучали, значит изношены втулки амортизатора или ослаблена гайка крепления.

Менять амортизаторы нужно парой на одной оси, даже если второй нормальный.

Шрусы, рулевые наконечники и шаровые опоры

Для проверки целостности и работоспособности этих деталей, надо поднять домкратом всю переднюю часть автомобиля или поочередно, по сторонам, это освободит амортизатор и проверять монтировкой и руками, двигая детали. Такой способ показывает, где имеет большой люфт.

Читать статью  Люксовые ковры на Infiniti QX70 — Infiniti QX70, 3.7 л, 2014 года на DRIVE2

Если имеется люфт, то деталь подлежит замене. Также стоит обратить внимание на резиновые или силиконовые защитные колпачки, пыльники.

Рычаг подвески машины

Рычаг ремонтируют при деформации полки усилителя верхнего рычага подвески. Из-за деформации верхних и нижних рычагов могут быть нарушены углы расположения передних колес.

Менять рычаги не надо парой, как тормозные диски или амортизаторы. Если на другой стороне нормальные рычаги, то их не трогаем.

Подшипники ступицы колес

Если увеличился зазор, то его можно отрегулировать, если подшипник изношен или заклинил, то только подлежит замене. У меня было так, когда была еще знаменитая классика ВАЗ 2106. Ехал по проспекту в городе Октябрьский Республики Башкортостан, как вдруг машину начало поворачивать. Оказалось заклинил левый подшипник. Хорошо, что это была дорога с односторонним движением и разделительной полосой. Незадолго до этого была проведена смазка подшипника и затяжка, возможно, подшипник был перетяну. Во время разборки ступицы колеса, подшипник был искорежен.

Тормозная система

Тормозную систему диагностируют и ремонтируют по-разному, в зависимости от марки и модели автомобиля. Для этого можно просто использовать руководство по эксплуатации и ремонту конкретного авто.

Резинометаллические шарниры, втулки и прокладки

Если при их осмотре видно, что они треснули или стали дубовыми, уже срок их вышел, то их следует заменить. Мягкость и плавность управления уже будет ощущаться сразу после замены.

Источник https://www.drive2.ru/b/528264210929418524/

Источник https://fastmb.ru/autoremont/3324-kak-otremontirovat-podvesku-avtomobilya.html

Источник https://autostuk.ru/remont-podveski-i-zamena-rychagov-svoimi-rukami.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: