Трансмиссия тракторов и автомобилей
Группа механизмов, осуществляющих передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам колёсного трактора и автомобиля или ведущим звёздочкам гусеничного трактора, называется трансмиссией.
Механизмы трансмиссии позволяют: изменять передаточное число между коленчатым валом двигателя и ведущими колёсами колёсного трактора и автомобиля или звёздочками гусеничного трактора с целью уменьшения или увеличения скорости его движения и тягового усилия на крюке, не изменяя режим работы двигателя; изменять направление движения трактора или автомобиля передним или задним ходом; осуществлять плавное трогание с места; останавливать трактор или автомобиль, при работающем двигателе.
В состав механических трансмиссий входят: главное сцепление, коробка передач, главная передача, дифференциал (у колёсных тракторов и автомобилей) или механизмы поворота (у гусеничных тракторов), тормоза, конечные передачи тракторов, карданные валы и соединительные муфты. Кроме того, через трансмиссию тракторов осуществляется отбор мощности двигателя для привода активных рабочих органов прицепных и навесных машин, а также для привода передних ведущих мостов. В гусеничном тракторе крутящий момент от двигателя к ведущим звёздочкам передаётся через сцепление, коробку передач, главную передачу, механизмы поворота и конечную передачу.
В трансмиссии автомобиля и колёсного трактора, кроме сцепления, коробки передач и главной передачи имеется дифференциал, обеспечивающий вращение ведущих колёс с разной частотой.
Ведущие шестерни гусеничных и колёсных тракторов в коробке передач, главной и конечных передачах меньше ведомых. Это ведёт к уменьшению частоты вращения в этих механизмах, но к увеличению крутящего момента, что позволяет получать большие тяговые усилия трактора.
Кроме названных механизмов, в трансмиссии трактора могут быть установлены редукторы для дополнительного уменьшения скорости движения трактора (ходоуменьшители), механизмы привода ВОМ или шкива и др.
ТРАНСМИССИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
Трансмиссией называется совокупность агрегатов и механизмов тракторов и автомобилей, передающих крутящий момент двигателя ведущим колесам и изменяющих его по величине и направлению. Конструкция трансмиссии зависит от назначения трактора и автомобиля, а также от взаимного расположения двигателя и ведущих колес. В трансмиссиях современных тракторов и автомобилей используются различные способы изменения передаваемого крутящего момента.
Современные трансмиссии классифицируются по двум основным признакам.
1. По способу изменения передаточных чисел трансмиссии подразделяются на ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные.
Ступенчатые трансмиссии имеют в заданном интервале определенные значения передаточных чисел (ступени), в пределах которых работа трактора и автомобиля может быть достаточно производительной и экономичной.
Бесступенчатые трансмиссии позволяют в заданном интервале передаточных чисел иметь любое их значение, вследствие чего работа трактора и автомобиля всегда может быть наиболее производительной и экономичной.
Комбинированные трансмиссии представляют собой сочетание интервалов передач, внутри которых возможно бесступенчатое изменение передаточных чисел.
2. По способу преобразования крутящего момента трансмиссии подразделяются на механические, гидравлические, электрические и комбинированные.
В ступенчатых трансмиссиях преобразование крутящего момента происходит в различных зубчатых передачах, и по этому признаку они являются механическими.
Бесступенчатые трансмиссии по этому признаку подразделяются на механические (клиноременные, фрикционно-тороидные и инерционно-импульсные), гидравлические (гидрообъемные и гидродинамические) и электрические.
Наибольшее распространение на тракторах и автомобилях получили механические ступенчатые и комбинированные трансмиссии.
Схема трансмиссии колесных тракторов с задним ведущим мостом 4К2 («Беларус-80.1») приведена на рис. 1.10, а.
Сельскохозяйственные и мелиоративные машины
Трактор – это самоходная машина, предназначенная для тяги сельскохозяйственных машин и привода их активных рабочих органов.
В современном лексиконе технических специалистов трактор называют энергетическим средством, поскольку эти машины предназначены для выполнения широкого спектра задач, преимущественно, в качестве движущей (тяговой) силы.
Автомобиль – это самодвижущийся экипаж, предназначенный для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов, специального оборудования и буксирования прицепов.
Автомобиль является наземным (сухопутным) механическим транспортным средством, которое приводится в движение установленным на нем двигателем.
Общая компоновка трактора и автомобиля
Основными частями трактора (рис. 1, а, б) являются двигатель (1), трансмиссия (2), ходовая часть (3), несущая система, рабочее и вспомогательное оборудование (4).
Основные части автомобиля (рис. 1, в) являются двигатель, шасси, включающее трансмиссию (2), ходовую часть (3) , органы управления и вспомогательное оборудование (4), а также кузов.
Двигатель – это источник энергии, которая необходима для привода ведущих колес и активных рабочих органов сельскохозяйственных машин. В автотракторной и сельскохозяйственной технике наиболее распространены тепловые двигатели внутреннего сгорания поршневого типа, преобразующие энергию сгорания топлива в механическую энергию. В качестве топлива для таких двигателей используется бензин или дизельное топливо различных марок.
Шасси – комплекс систем, устройств, механизмов и агрегатов, объединяющий трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления машиной, а также рабочее и вспомогательное оборудование.
Трансмиссия – комплекс механизмов и агрегатов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам трактора или автомобиля, изменяя его по величине и направлению.
Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение машины, путем создания силы тяги, а также для восприятия и снижения толчков со стороны почвы или дороги.
Несущие системы (у трактора) и кузов (у автомобиля) служат для объединения всех агрегатов машины в единое целое, размещения водителя (машиниста), пассажиров и груза. У грузового автомобиля кузов состоит из грузовой платформы и кабины.
Механизмы управления предназначены для управления машиной. К механизмам управления относят рулевое управление, позволяющее изменять направление движения, а также тормозные механизмы, позволяющие уменьшить скорость вплоть до полной остановки и удержания машины на стоянке.
Рабочее оборудование – это механизмы, расширяющие функциональные возможности машины, например, устройства дополнительного отбора мощности, прицепные и навесные механизмы, лебедки и т. п.
Вспомогательным оборудованием называют устройства, облегчающие работу водителя (машиниста, оператора). К вспомогательному оборудованию относятся гидросистемы управления, усилители, автоматы управления, оборудование кабины и т. п.
Источник https://studme.org/187868/tehnika/transmissiya_traktorov_avtomobiley
Источник https://studref.com/612442/agropromyshlennost/transmissiya_traktorov_avtomobiley
Источник http://k-a-t.ru/sxt/1-trak_avto/index.shtml
