Тема: Как вытаскивать застрявшую машину если у меня АКП
Как вытаскивать застрявшую машину если у меня АКП
Тип трансмиссии большой роли не играет.
Тактика совершенно та же что и на ручной коробке — добавлять газу в момент натяжения троса. Другое дело что эксплуатируя АКПП на бездорожье стоит следовать нескольким правилам.
1. Использовать пониженную передачу (чтобы избежать перегрева коробки)
2. Проверять уровень масла в трансмиссии время от времени.
3. Следить за тем чтобы в радиаторе коробки не скапливалась грязь.
добавлю немного, кроме проверки уровня, АТФ хорошо бы понюхать, так как запах это основной показатель перегрева.
Сообщение от МАЛЫШ
Тут важно не переборщить, а то мосты могут остаться, а кузов уехать. Также в любом случае нужно пользоваться рывковым тросом. И сначала машину надо легонько поддернуть и посмотреть не сидит ли он на чем-нибудь твердом (пенек, камень и т.п.), а потом уж дергать.
Как вытащить машину с акпп
Как пустить автомобиль с АКПП в раскачку, если застрял? Алгоритм действий
Автоматическая КПП значительно упрощает жизнь водителей в городских условиях. Всего за пару десятилетий она практически вытеснила привычную «механику» с рынка. Однако, автоматические трансмиссии имеют ряд особенностей, которые могут привести к проблемам. Застрявший в снегу или грязи автомобиль с МКПП не составит труда пустить в раскачку. Таким способом нередко удаётся самостоятельно выехать из проблемного участка. На «автомате» раскачать автомобиль сложнее, но сделать это можно, если знать алгоритм действий.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!
При попадании в снежную кашу одно из ведущих колёс машины может начать буксовать. В случае отсутствия полного привода подобная ситуация приведёт к невозможности дальнейшего движения. Колесо начнёт зарываться глубже из-за низкого коэффициента сцепления с дорожным покрытием. Лучший способ выбраться из подобной ситуации — придать автомобилю маятникообразное движение .
На автомобилях с МКПП добиться раскачки не составляет особого труда. Водителю достаточно грамотно работать педалями газа и сцепления. Такой подход зачастую позволяет выбраться из снежной каши или грязи без помощи других людей и техники. Автоматические КПП не предусматривают системы сцепления в привычном виде, но с их помощью автомобиль также можно пустить в раскачку .
Важно понимать, что длительные пробуксовки на АКПП влекут за собой перегрев трансмиссии. Водителям рекомендуется через каждые 10 минут давать аналогичный промежуток времени на остывание коробки передач .
На автомобилях с автоматической КПП раскачка выполняется за счёт работы режимами D (Drive) и R (Reverse) . На селекторе трансмиссии они находятся поблизости, что позволяет придать автомобилю маятникообразное движение. Также следует пользоваться педалью тормоза, которая позволит быстрее выехать из проблемного места.
Включаем режим D, который позволит буксующему колесу немного проехать вперёд и вверх. Нажимаем на педаль тормоза, переключаемся на задних ход и выполняем аналогичное действие. В результате колесо будет постепенно выбираться из ямки, которое оно себе вырыло .
Если раскачкой выехать не получается, то стоит заручиться помощью других людей и вытолкать автомобиль на нейтральной передаче. При постоянных переключениях и пробуксовках КПП быстро перегревается , поэтому долго использовать её в таком режиме не стоит.
Как вытащить машину с акпп
| Рейтинг: 23 626 |  |
| Репутация: +33 |  |
Благодарил (а): 214 раз Поблагодарили: 197 раз
Можно ли на авто с АКПП вытаскивать застрявший авто?
Сообщение Mauzer » 28 мар 2013, 15:07
Суть темы такова:
Позвонил брат, говорит -Выручай! Сел в снегу на раму (авто Киа Соренто). Мой авто в подписи. Приехал, зацепились тросом, коробку в положение L, шлифую, но с места сдвинуть не могу. Рывком с разгона ссыкотно. Помог грузовик, за что ему отдельная благодарность.
Вопрос: а можно ли на автомате дергать застрявший авто рывком (с небольшим разгоном) и что будет коробке от этих действий?
Сообщения: 1574 Зарегистрирован: 23 янв 2007, 00:00 Откуда: Тюмень-6мкр Стаж: 2006 Авто: Juke + matiz :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 727 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 1 раз
Сообщение 97Rus » 28 мар 2013, 15:10
Mauzer , Машину из ямы вытаскивали аутлендером на автомате, с небольшого рывка, без последствий, машина проехала еще 40 тыс и продалась.
Думаю с небольшого рывка можно. Вот на вариаторе нельзя точно.
Сообщения: 4001 Зарегистрирован: 23 янв 2008, 00:00 Стаж: 1996 :
Награды: 1
| Рейтинг: 14 754 | |
| Репутация: +22 | |
Благодарил (а): 356 раз Поблагодарили: 171 раз
Сообщение Димасик » 28 мар 2013, 15:12
| Рейтинг: 63 934 | |
| Репутация: +83 | |
Благодарил (а): 283 раза Поблагодарили: 775 раз
Сообщение pesec » 28 мар 2013, 15:12
Сообщения: 375 Зарегистрирован: 26 фев 2013, 00:00
| Рейтинг: 675 | |
| Репутация: +2 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 2 раза
Сообщение HummeroK » 28 мар 2013, 15:26
| Рейтинг: 27 210 | |
| Репутация: +36 | |
Благодарил (а): 212 раз Поблагодарили: 177 раз
Сообщение Yastrebov72 » 28 мар 2013, 15:33
Я 100500 раз так делал.. Ничо ему не делается..
Но надо понимать, что автоматы у всех разные..
pesec , не соглашусь.. Режим L расчитан не для прицепов.. Ведь по сути это лишь первая передача.. Глупо было бы тащить прицеп тупо на первой передаче.. Для прицепов рекомендуется просто использовать овердрайв (запрет высшей передачи)..
А L как раз расчитан на то, чтоб протащить что-то тяжелое и совсем не далеко.. Например выдернуть машину, побуксовать и тп.. Вся фишка в том чтоб автомат при такой нагрузке не переключал передачи..
Я бы рекомендовал делгать из сугроба задом, т.е. на R.. Причины:
1) Переключения исключены
2) Задняя всегда «теговитее» и «длиннее» первой..
3) Если автомат и сломается, то скорее всего выпадет как раз задняя, и будет возможность своим ходом доехать до гаража и тп..
Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Сообщения: 356 Зарегистрирован: 05 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень, МЖК Авто: Getz GLS 1.6 AТ Color N8 :
Награды: 1
| Рейтинг: 356 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tuz » 28 мар 2013, 16:28
Сообщения: 14234 Зарегистрирован: 24 авг 2005, 00:00 Откуда: п. Московский Стаж: 2001 :
Награды: 5
| Рейтинг: 42 482 | |
| Репутация: +107 | |
Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 337 раз
Сообщение Maxx » 28 мар 2013, 16:33
Сообщения: 356 Зарегистрирован: 05 апр 2007, 00:00 Откуда: Тюмень, МЖК Авто: Getz GLS 1.6 AТ Color N8 :
Награды: 1
| Рейтинг: 356 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Tuz » 28 мар 2013, 16:35
Буксировать прицеп, с разрешенной производителем массой – никаких проблем, просто придерживайтесь рекомендаций из инструкции по эксплуатации автомобиля. Производитель плохому не научит и зла не пожелает! Если речь о внедорожниках, то производитель заблаговременно позаботился о будущем владельце, зная, что тот наверняка захочет, что-либо потаскать: на селекторе переключения передач предусмотрен специальный режим движения с прицепом, обозначенный пиктограммой прицепа (иногда для этого существует отдельная кнопка на панели).
Если вы собираетесь буксировать другое транспортное средство, то тоже воспользуйтесь этим режимом. С прицепом всё просто – он точно повторяет вашу траекторию и не пытается обогнать, находясь в жестком контакте. Другое дело — автомобиль на тросе: очень много зависит от человека его пилотирующего. Если человек малоопытен, в роли ведомого, то вы рискуете и своим автоматом (да и автомобилем в целом). Особенно, если вы двигаетесь не по трассе, а в плотном городском потоке, с пробками и остальными «прелестями» мегаполиса. Мой совет – если есть возможность отправить неисправный автомобиль на эвакуаторе, постарайтесь убедить хозяина «недвижимости»: так будет спокойнее и ему и вам. В крайнем случае, дотащите «потерпевшего» до цивилизации и уже оттуда вызовите помощь (конечно, всё зависит от отношений и конкретной ситуации).
Седанами вообще не рекомендуется таскать автомобили, и допустимая масса прицепов для них, как правило, значительно ниже: это обусловлено тем, что используются более легкие (и, как следствие, допускающие меньшую нагрузку) агрегаты: АКПП, элементы трансмиссии и т.п.
Что делать если застрял на автомате
Пособие о том, что делать, если застрял на автомате, можно выдавать каждому водителю при покупке машины. Весной и осенью у всех есть риск заехать в грязь при поездке, к примеру, на дачу. Зимой проблему представляют сугробы или снежная каша, при внезапном потеплении. Если машина оборудована механической коробкой передач, то вопросов по ее освобождению обычно не возникает. Другое дело – коробка автоматическая.
Виды автоматических трансмиссий
Помимо АКПП существуют еще гибридные разновидности, но это уже тема для другой статьи. Есть три основных типа коробки передач, каждая из которых имеет свои особенности:
Классический «автомат». Здесь практически нет сцепления (во всяком случае, в понимании механики), а передачей крутящего момента занимается гидротрансформатор.
Вариаторная коробка передач. В салоне у водителя также две педали: газ и тормоз. Особенностью этой разновидности считается бесступенчатая трансмиссия. То есть отсутствует переключение, в отличие от других коробок передач.
Роботизированная коробка. Это механическая коробка, в которой сохранены диск сцепления, корзина и валы, просто руководит этим теперь электроника.
Важно понимать, что машина, оборудованная любой из перечисленных коробок, подходит для комфортной городской езды, но не для бездорожья. Чрезмерное «буксование» резко отрицательно сказывается на автомате.
Что делать, если вы все-таки застряли
Если основательно “сели на мель”, то желательно выйти из машины, осмотреться и подумать. Недостаток автомобилей с АКПП в такой ситуации – ее нельзя “раскачать”, как механику. Бездумно мучить автомат не стоит, это не поможет выбраться. Если машина стоит на месте и буксует, давление и трение жидкости внутри гидротрансформатора становится слишком высоким, жидкость перегревается. После 10-минутной пробуксовки масло “сгорает” и увеличивает трение деталей. После такого происшествия нужно срочно сменить масло в АКПП, иначе придется менять саму коробку.
Существует несколько способов выбраться из ловушки:
Вызвать помощь. Иногда этот вариант единственно верный. Эвакуатор аккуратно вытащит машину из ямы и сэкономит ваше время.
Если вы на пустой дороге и помощи ждать неоткуда, попробуйте приподнять машину домкратом и подложить под колесо доску, еловый лапник, картонную коробку. В критических ситуациях сойдет даже куртка. Увеличив сцепление колеса с поверхностью, возможно удастся выехать из грязи.
Вызвать на помощь друга. Находясь за городом, попробуйте обратится за помощью в ближайшее поселение, чтобы найти трактор, грузовик или другой мощный транспорт. Это может быть быстрее и дешевле, чем ждать эвакуатор из города. Кстати, передвигаться на буксире можно только на нейтральной скорости.
Если вы уверены, что сможете выехать самостоятельно, то следуйте следующим инструкциям. На режиме «D-Drive» буксовать запрещено. Если есть режим «L» или «ручной», то лучше использовать его. И помните, что через 3 минуты пробуксовки температура в АКПП поднимается на 30 градусов. Поэтому 2-3 минуты, и нужно дать автомату отдохнуть. Заглушите мотор, за 10-15 минут он хорошо остынет.
Лучшим вариантом будет стараться не застревать совсем, продумывать маршрут, знакомится с прогнозом погоды, ездить по знакомым дорогам. Если получилось застрять, то не старайтесь выбраться ценой коробки передач. Попросите о помощи, подумайте, что можете предпринять сами. И наконец, побывав в такой ситуации, стоит поменять масло, фильтры и провести диагностику коробки передач.
АКПП: Как правильно буксовать и выезжать из сугроба
Зимние ошибки, которые совершают водители автомобилей с автоматом
С каждым годом автоматы получают всё большее распространение в России. И все больше людей пересаживаются на автоматы с механики. Но проблема в том, что в отличие от Европы или Америки, наши люди, привыкшие к механике, зимой совершают ошибки, которые способны сократить ресурс АКПП.
Выезд с парковки
Утром после ночной стоянки в мороз масло сильно загустевает и в двигателе, и в коробке. Но если двигатель люди ещё мало-мальски греют, то про коробку большинство забывает. Да и как её прогревать многие не знают.
На самом деле всё просто. Держим ногу на тормозе, переводим рычаг КПП в «R» и ждем секунд 40, потом переводим рычаг в «D» (нога по-прежнему на тормозе) и ждем ещё минуту. Потом снова в «R» секунд на 30 и всё — можно не спеша выезжать на дорогу и плавно на небольших оборотах ехать, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (за это время и коробка войдет в свой рабочий режим). Но вместо этого некоторые водители совершают ещё одну ошибку.
Выезд из сугроба
За ночь бывает, что машину заваливает снегом и, чтобы выехать, приходится буксовать. Мой вам совет — лучше минуту поработать лопатой.
Во-первых, масло ещё не до конца прогрето и, буксуя на холодной коробке, сильно увеличивается её износ и масло в несколько раз быстрее становится грязным.
Во-вторых, выезжая таким образом на дорогу, в момент, когда колеса цепляются за асфальт, коробка испытывает колоссальные нагрузки. Такие же, как если бы пришлось резко тронутся с такой же машиной на буксире. А некоторым легковушкам с автоматом, к слову, буксировка запрещена. Так что резкий старт и выезд из сугроба с пробуксовкой — это двойной вред.
В-третьих, если долго буксовать, коробка перегреется. Очень быстро перегреваются особенно те коробки, у которых нет отдельного радиатора охлаждения (а у большинства легковушек его нет). Коробка может перейти в аварийный режим, после чего возможны два варианта: либо коробка остывает и возвращается в нормальный режим, либо остается в нем и приходится отправляться в сервис для ремонта.
В общем, я думаю, стало понятно — буксовать на автомате не рекомендуется вообще. Разве что допустить небольшую пробуксовку для очистки протектора шин.
А как же тогда выезжать?
Многие водители, пересевшие на автомат с механики, пытаются выехать враскачку, быстро переключаясь между драйвом и задней передачей. На механике это самый эффективный способ выехать из сугроба, но на автомате он недопустим.
Дело в том, что при быстром переключении передач с заднего хода на передний, сильно страдают, перегреваются, горят и выходят из строя фрикционы.
Метод «враскачку» на автомате надо применять чуть-чуть по-другому.
Первый вариант. Раскачиваемся на «драйве». Нажимаем слегка на газ (чтобы не было пробуксовки), катимся вперед и ждем, пока машина откатится назад. Ловим ритм и снова слегка нажимаем на газ. Таким образом машина будет раскачиваться. Не так эффективно, как было бы на механике, но зато фрикционы останутся целыми и здоровье коробки не пострадает.
Второй способ. По сути это классический метод «враскачку», только мы накатываем колею, ездя взад-вперед, а в крайних положениях останавливаем машину тормозом и переключаемся между «R» и «D» с небольшой задержкой, чтобы опять-таки сохранить фрикционы.
Часто выехать из сугроба помогает банальный прием подкладывания ковриков под колеса.
Как буксировать автомобиль
Если машина крепко увязла в сугробе или даже села брюхо, и своим ходом выбраться не представляется возможным, то придется выдергивать машину. Для этого надо перевести АКПП в режим «N», чтобы колеса могли свободно вращаться, а лучше включить её в положении «D» и немного подгазовывать, чтобы помогать тянущему.
Что касается буксировки, то желательно посмотреть инструкцию по эксплуатации, потому что некоторые производители прямо запрещают буксировать машины с АКПП, а некоторые позволяют делать это только с рядом ограничений по скорости и расстоянию.
Идеальный вариант — это эвакуатор. Если жаба душит или нет возможности его вызвать, то другой вариант — это полуприцеп, на который грузится ведущая ось. Но в России такие прицепы большая редкость, так что, скорее всего, придется ехать на буксире.
В этом случае надо завести мотор (если заводится) и перевести рычаг АКПП в положение «N». Но надо помнить, что даже в таком случае коробка будет перегреваться, потому что насос будет работать не в полную силу, давление масла в коробке будет почти вдвое меньше, будет усиленный износ и нагрев коробки.
Источник http://forum.nemodniy.ru/showthread.php?122-%CA%E0%EA-%E2%FB%F2%E0%F1%EA%E8%E2%E0%F2%FC-%E7%E0%F1%F2%F0%FF%E2%F8%F3%FE-%EC%E0%F8%E8%ED%F3-%E5%F1%EB%E8-%F3-%EC%E5%ED%FF-%C0%CA%CF
Источник https://lakkroll.ru/kak-vytaschit-mashinu-s-akpp/
Источник https://www.drive2.ru/c/523999755081089281/
