Полиуретан или резина?
Если вкратце, ответ прост:пока у нас не будет таких дорог, как в Японии, США, Австрии-однозначно полиуретан. А если подробно, то читайте ниже…
На все свои предыдущие авто я ставил ПУ, когда изнашивались обычные рти. И дело тут не в рекламе или «тюнинхе». ПУ по всем хар-кам превосходит обычную резину. По поводу самых распространённых слухов и байки:
1.ПУ скрипит! Скрипит не материал, будь то резина или ПУ, а скрип издает ВСЕГДА песок, грязь, вода и т.д. которые попали между материалом и металлом. Поэтому, если у кого-то что-то скрипит, то:
а)установлено грязными очумелыми ручками
б)выработка металла(не секрет, что автопарк в РФ не самый новый), и когда ставите новую деталь на узел, которому уже много лет-остается небольшой зазор-его достаточно, чтобы в нашем климате туда попало всё, что угодно=происходит скрип. Речь о втулках спу и рессорах. Тут правда есть выход-брызнуть вдэшкой или смазать невымывайкой, либо подобрать втулки чуть меньшего внутреннего диаметра. Кроме того, резина имеет св-ва «въедать» в себя частицы, в то время как ПУ-нет!
2. ПУ ест металл.
Ну тут уже банально, слухи пошли от наездников и водятлов. Которые, заменили резину на ПУ и решили, что теперь за машиной следить не надо и заглядывать/ездить на диагностику тоже. Высшая ступень тупости. Суть в том, что ПУ работает даже в экстремальных условиях дольше резины, он более стойкий к истиранию, раздиру, поэтому, когда тот же песок/грязь попали между материалом и металлом-то резина раскрошится/раздерется намного быстрее, тогда как ПУ выдержит дольше в таких условиях. Это не месяц/два, это ГОДЫ! И если человек не заглядывает хотя бы раз в год под машину, то получаем выработку и металла и материала. Виноват не материал, виновата лень и русское «авось». К слову, замерьте диаметр стаба или серьги рессоры старого авто, где всегда стояли обычные резиновые втулки-вашему удивлению не будет предела-вы обнаружите выработку металла)) Так что тип материала тут вообще не при чём. Не секрет, что многие авто, привозимые из-за рубежа, приходят часто на всё ещё родных втулках и с/блоках. А теперь представьте, что те же втулки не менялись 10-15 лет! Посадочные места уже имеют выработку, но никто не утруждает себя заменой стабилизаторов, рычагов, тяг и т.д.
3.ПУ жестче.
Сам материал полиуретан можно сделать разной жесткости. Изначально, он НЕ ЖЕСТЧЕ. Для любителей цифр, твёрдость по ШОРУ у резины-65-75, у полиуретана-62-68. Для примера, возьмите 2 одинаковые втулки и пощупайте, помните, и сразу всё поймете. В общем, втулки стабилизаторов ответ однозначен-не жестче. Если рассматривать с/блоки, то большинство тоже будут аналогичны резине по ощущениям при езде. Однако, есть и те, которые залиты больше, нежели стандартные. Это, как правило самые нагруженные узлы в подвеске. Например, задний с/блок переднего рычага типа МакФерсон или же реактивка 90-100-110 маркообразника или задняя основная «конфета» продольного рычага у хонд. Заливаются они полностью, в отличии от оригинала, т.к в отличии от развитых стран, в РФ никогда не будет нормальных дорог, и тут выбор на самом деле не сложен-либо надолго и чуть жестче(даже нет, не жестче, а более сбитая и упругая), либо стандарт, который придется менять чаще. + тут ещё и в том, что подвеска меньше кренится и плавает-что как раз-таки положительно влияет на остальные узлы и износ резины.
4.Плохо приклеен, отслаивается, проворачивается.
Камень в огород тех, кто:
а)ОБТЯГИВАЕТ НА ВЕСУ. Таких петикантропов много и среди «мастеровых» у которых кроме кувалды и разводного ключа инструмента больше нет, также много и тех, кто желая сэкономить пару сотен рублей пытается сделать всё сам. Запомните, полная протяжка осуществляется только когда машина стоит на колёсах.
б)ЗАБИВАЕТ «аккуратно» молоточком или тисками, причём делают это без оправки. Если увидите, что кто-то забивает вам с/блок или картридж молотком или кувалдой-бегите оттуда нахрен. Для этого нормальные люди используют пресс и оправки.
в)НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ОПРАВКИ. Схему рисовать не буду. На-крайняк, если уж нету ничего-попримеряйте головки, но если не хотите выбрасывать деньги на ветер-делайте уже сразу всё по-нормальному.
Кроме того, если вы увидели, что ПУ отслоился-не нужно сразу думать, что это брак или ему писец. В некоторых местах(чаще там, где он залит больше, чем оригинал) и некоторые позиции специально не приклеиваются-это не брак.
г)ЗАДРАННАЯ ПОДВЕСКА. Опять же, человек поднял авто без расчётов(как правило дилетант, не сделав проставки, не удлинив линки и с/блоки и т.д. и т.п). Поставил ПУ, а он не выдержал его нестандартной подвески, которая работает как отбойный молоток, а потом эти кулибины удивляются, почему у них вырывает линки, вылетают привода, рвёт с/блоки и ест резину. Удивительные люди))
5.МАСТЕРОВЫЕ ЕГО НЕНАВИДЯТ.
Это факт. Кому из них охота, чтобы вы к ним редко приезжали?) Ставите обычную резину-вы их постоянный клиент. Поставили ПУ-и вас не видно много лет. Им это не выгодно в перспективе, поэтому они всячески чешут вам уши первыми четырьмя пунктами…
Выбор всегда за вами-идти на поводу у дяди Васи, либо попробовать лично.
Для особо скептичных-поставьте на одну сторону ПУ, а на другую резину-посмотрите, кто дольше выходит. Плюсом ещё и то, что если у вас мегакорч, с которого подткает гидрач, сальних, тосол, бензин!0-0, то когда вся эта жидкость стекает на подвеску, то, не секрет, что она разъедает резину, полиуретану же на всё это чихать. Он не боится ни каких масел, смазок и т.д и т.п.(у меня на Джимнике подтекал гидрач и стекал по стабилизатору прям на линку, где стояли бочонки из ПУ-сколько я ездил и в хвост его и в гриву-хоть бы хны).
Самый частый вопрос-мол, если ПУ во всём лучше, что же умные японцы/американцы не ставят его изначально в подвеску? Ответ очевиден:а)у них нормальные дороги и резина полностью отхаживает гарантийный срок, а то и в разы дольше. б)резина дешевле в произв-ве, ни к чему поднимать конечную стоимость авто. Да и вообще, вопрос очень глуп. То же самое, если спросить: а почему пыльники в авто не силиконовые изначально? а почему все шланги и патрубки не силиконовые? А почему в колесах азот не закачивают? А почему торм.шланги не армированные? Я думаю, намёк ясен))
Линки из ПУ вообще практически бессмертны. Я купил марка уже с ними, я смотрю на них, а они все ржавые уже…а им хоть бы чё. Да и гарантия в 2 года с нашими дорогами это довольно смело, и главное, реально ходят и ходят долго.
На вопрос сколько ходят с/блоки и втулки из ПУ ответ неоднозначен, зависит от степени усталости узлов авто, от того, объезжает/тормозит водитель завидев яму, ездит он по автобану или по гравийке. Но в любом случае, при любых условиях-он работает дольше резины в РАЗЫ. Не верите мне-поинтересуйтесь у тех, кто ездит на нём по 5-8 лет-спросите у них секрет.
p.s цвет полиуретана не имеет значения! краситель любой можно добавить.
p.s.s не покупайте у китайцев, берите в официальных точках.
(update) вот очень интересное видео, просто вбейте это в поисковик и смотрите
High Performance Imports Skyline R34 Project [BMIRussian]
там на 6-7 минутах ставят полиуретан на скай(Австралия)
Шины из полиуретана купить
Шина полиуретановая – оптимальное решение для различных видов технологического транспорта, предназначенного для эксплуатации в самых сложных условиях. Колесо, оснащенное покрышкой из эластомера, не боится значительных механических повреждений (проколов, порезов), устойчиво к воздействиям химически активных веществ.
Несмотря на то, что такая подвеска несколько уступает в мягкости хода пневмоколесной и не предназначена для скоростных режимов, в ряде случаев именно она способна обеспечить безаварийную и максимально безопасную работу техники.
Колесная покрышка из массива полиуретана представляет собой монолитное изделие, обладающее высокими показателями прочности и упругости. Для обеспечения лучшего сцепления с подстилающей поверхностью на нее наносят протектор, имеющий определенный рисунок.
Широко используются полиуретановые шины для автомобилей. Заполнение колес полиуретаном является эффективной альтернативой пневматическим автомобильным камерам. Покрышками с эластомером, оснащается спецтехника, которая способна успешно справляться с интенсивными нагрузками на протяжении длительного времени.
Купить полиуретановые шины различных типоразмеров на самых выгодных условиях предлагает наша компания. У нас вы можете приобрести, как новую колесную продукцию из полиуретана, так и заказать полное восстановление вышедших из строя эластомерных колес. Предлагаем полиуретановые колёса, роликов и других видов изделий.
Почему используют полиуретановые колеса?
Любопытно
Колеса с полиуретановым контактным слоем предназначены для использования на любых поверхностях, включая неровные и грубые. Основное отличие изделий от обрезиненных моделей — высокая износоустойчивость, позволяющая служить в три раза дольше. Кстати, недорого купить полиуретановые колеса в Минске можно на Колеса-ролики.бай. Специализированная компания является официальным представителем ведущих заводов-изготовителей колес и колесных опор.
Особенности и эксплуатационные характеристики колес из полиуретана
Основные технические требования к колесам и роликам — функциональность, прочность и максимальная устойчивость к различным нагрузкам. Использование полиуретанового покрытия существенно сокращает износ, многократно увеличивая безремонтный срок службы. Полиуретан относится к синтетическим материалам, характеризующимся повышенной износостойкостью и эластичностью. Используется он для изготовления верхнего пласта колеса — шинки, непосредственно контактирующей с поверхностями.
Помимо продления срока службы, высокопрочный материал способен подавлять вибрацию и шумы. Полиуретановые колеса универсальны, могут быть использованы для перемещения по поверхностям практически любого типа. Изделия рассчитаны на большую грузоподъемность.
Поскольку материал относится к композитным, изготовленные из него шины намного надежнее обычных. Кроме того, композит обеспечивает прочное сцепление с поверхностью, гарантируя устойчивость к нагрузкам любого уровня.
Диапазон, в котором полиуретан способен сохранять свои технические характеристики полностью неизменными — от -40 до +60 градусов по Цельсию. Поэтому полиуретановое колесо применяется в разных климатических зонах.
Сфера применения полиуретановых колес
Изделия из полиуретана рассчитаны на повышенную нагрузку, поэтому их широко используют на различном погрузочном оборудовании:
- фронтальном погрузчике;
- мини-погрузчике;
- погрузчике-экскаваторе;
- вилочном погрузчике и пр.
Полиуретановые колеса — лучшее решение для оснащения складской техники, используемой в агрессивных средах, в неблагоприятных внешних условиях с низкими либо высокими температурами и повышенным уровнем влажности.
Преимущества колес из полиуретана
- Могут быть использованы при контактах с любыми поверхностями;
- Устойчивы к химическим веществам (растворителям, щелочам, нефтепродуктам и пр.);
- Пригодны для использования в сложных эксплуатационных условиях;
- Отличаются высокой прочностью и стойкостью к разрывам;
- Обладают низкой шумопроводностью;
- Не оставляют темных следов на поверхности;
Не меньшим достоинством изделий будет их финансовая доступность и ремонтопригодность (будет достаточно восстановить лишь верхний слой). Воспользовавшись услугами kolesa-roliki.by, можно выгодно купить полиуретановые колеса по ценам производителя.
Источник https://www.drive2.ru/l/1487015/
Источник https://elastoplast.pro/poliuretanovyye-shiny
Источник https://kipmu.ru/pochemu-ispolzuyut-poliuretanovye-kolesa/
