Постройка ВАЗ 2121 Кузовные и малярные работы (часть №1 историческая ) 2006-200. год

И снова Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ(то бишь здоровья вам и благополучия).
Я всегда тихо восхищался теми людьми, у которых находится время и силы, чтобы не только создавать интересные вещи, но и рассказывать об этом людям. Вот и я наконец то решил вернуть долги интернет-сообществу. И разместить инфу по постройке моей машинки. Сам я очень активно пользовался советами бывалых людей которые не ленились показать людям пройдённый ими путь. За что им Всем огромное СПАСИБО. .
Начну рассказ о своей машинке из далека. А дальше наверное будут профильные разделы. Чтото вроде разделов «Двигатель» «Трансмисся» «Салон» и.т.д «Походное оборудование».
Но пока Историческая справка.
Машинка родилась в далёком 1987 году. И докатавшись до преклонных 19 лет в 2006 году была куплена мной за 20000 руб. Это было очень долгожданная машина потому, что год мы уже ходили с женой пешком таская сына на плечах в детский садик как всепогодные лошадки.
Я не помню почему и когда, я захотел полно приводную машину. Наверное потому что у меня уже было ружьё да и скорость и «газ в пол со светофора» я не когда не любил. Ещё до покупки нивы я стал активным читателем полно приводных форумов. И с учетом финансирования выбор сузился до УАЗ 469 и ВАЗ 2121. После короткого разговора жена объявила мне ультиматум «На тракторе я ездить не буду» выбор сразу сократился до минимума и стал очевидным. Поиски были не долгими. Однажды в гараже у моего друга я и увидел этот прекрасный автомобиль. Машина была куплена в деревне за 10000 рублей без переднего моста, головки, карбюратора и прочей фигни которую можно было снять и пропить, по жамканная со всех сторон. Так как мой друг уже был грамотным автослесарем и чинил машины клиентам у себя дома, он её собрал до кучи. В сарае нашлись какие-то карданы, с разборки взяли раздатку, из пыльного мешка с проводами достали карбюратор, и из кучи всякого добра лежащего в каждом хорошем гараже БЫЛ СОБРАН АВТОМОБИЛЬ. Машинку покрасили и даже врезали сдвижной люк от 123 Мерса(очень прикольная штука)
Сошлись на двадцатке. дальше ГАИ, новые номера, и УРА я снова автовладелец.
Те кто говорят, что машина им не нужна, ВРУТ у них её просто нет. Сразу появилось столько дел, что я с ужасом понял, что люди без машины просто не могут навести столько движений и поэтому им не куда не надо.
Сделав пару пробных выездов на рыбалку за 30-40 км от города. Пару раз вернувшись без тормозов, стартера, сцепления, и подшипников с крестовинами все это подлечил и мы с женой и сыном рванули на море в Кабардинку. Ехали весело. Вибрация на ниве это не когда шумно и подвывает, а когда рычаг блокировки на РК набивает синяк на ноге и если положить руки на рычаг на скорости свыше восьмидесяти начинает «сушить» пальцы. Разговаривали громко и весело, ехали не больше 70 км/ч. Дальше боялся думал вывалится раздатка или кузов трещинами пойдет.
Вот первые счастливые моменты обладания полно приводным автомобилем. Это Кабардинка в далёком 2006 году.

Если мы на джипе, мы решили не брать экскурсию в горы на крутых уазах с 33-ми колесами, а поехать за ними.
Сразу скажу. Уазы от нас всё-таки сбежали. Но мы покатались в вдоволь. Когда добрались до глубокой и очень длинной колеи, и я понял что если мы в неё сползём то будем ждать УАЗов до вечера, поехали домой.
Те УАЗы не давали мне спать целый год. За год нива пережила 2 не сильных ДТП и стало понятно что передних лонжеронов у неё почти нет. Родился проект строительства настоящего джипа на 30-х колёсах. Благо руки из того места хотя опыта в ремонте машин(а тем более в кузовном ремонте) у меня не было. Но и друга автослесаря с гаражом и оборудованием не кто не отменял.
В январе 2007 года был куплен нивазаменитель ВАЗ 21053 с автосалона новый-новый муха не сидел только в тапках ходил.
Ну и началось.
Да простят меня мои читатели, дальше будут выдержки с моей темы на форуме tracktourist.ru/forum/vie…f=14&t=247&st=0&sk=t&sd=a
Сильно я текст не редактировал, поэтому будут повторения с выше озвученными тезисами, некоторые выдернутые из контекста форума фразы, неправильные падежи и глаголы.
Как вы помните все что далее будет описано происходило в далёких 2007-2008 и.т.д годах

Причиной настоящего тотального ремонта стали вконец сгнившие и лопнувшие лонжероны.

Решение восстанавливать кузов далось не легко. Отдельное спасибо всем тем кто не ленится писать интернет — отчеты о ремонтах, модернизациях и усилениях своих машин. Эта информация дала массу пищи для размышлений и помогла поверить в свои силы. Огромное спасибо жене, которая понимает насколько это для меня важно и другу у которого есть инструмент, гараж и куча терпения. Сразу оговорюсь, что кузовной ремонт для меня область практически не освоенная и полуавтоматом я учился пользоваться в процессе. Хотя в целом смею надеется, что руки у меня растут из нужного места.
И так для начала бала куплена новая пузотерка ВАЗ 21053(было это аж зимой), а Нива отправилась на длительную стоянку дожидаться весны!
И дождалась. Весной машина была разобрана до последнего болта и опять осталась в ожидании до самого лета.

Причина была очень простой. Я хотел полностью от пескоструить разобранный кузов, а дожди и занятость пескоструя этого не позволяли.
Наконец-то процесс сдвинулся с мёртвой точки и в конце июня мы отпескоструили кузов!

После кузов был обработан антиржавом и загрунтован кислым грунтом.

Началась работа по удалению лонжеронов, причем так чтобы сохранить морду, крылья и моторный щит в целости и сохранности.

Работа велась по вечерам и продвигалась достаточно медленно. Далее были приобретены новые лонжероны и началась самая ответственная фаза ремонта (установка и[ на место). Примерка показала, что правый лонжерон становится просто восхитительно, а вот левый просто не в дугу!

Моторный щит в средней и верхней части лонжерона оказался вмят на 2 см, (последствия удара)
причем ушёл не просто мот. щит но и брызговик и тоннель пола, усилитель брызговика и пол в районе стыка переднего и среднего лонжеронов имели офигенный залом.

Вся это хозяйство было порезано, разрихтовано и подготовлено так, чтобы не мешать поискам правильной геометрии.
Лонжероны прикрутили на балку, вставили в среднии лонжы и подперли домкратом, с помощью рулетки, уровня и капота установили лонжероны как надо и посадили на прихватки. В качестве опорных точек использовали точки крепления длинных тяг заднего моста. В общем в результате всех измерений и манипуляций с лонжеронами щель между левым лонжем и мот. Щитом оказалась от 0 до 2,5 см, при этом все расстояния между контрольными точками были в ажуре, морда, крылья и капот становились просто великолепно! Вся это безобразие было выдавлено винтовыми домкратами и выстучано кувалдами. В процессе работы были обнаружены масса трещин в самых различных местах моторного щита, сделаны выводы о серьёзности роли мот. щита в силовой структуре кузова и принято решение о его дополнительном усилении.
Щит в районе крепления лонжеронов был продублирован холоднокатаным листом 2,5 мм, и этот бутерброд был намертво приварен к лонжеронам, тоннелю и брызговикам.

Так же была увеличена опорная площадь лонжеронов

По ходу дела придумалось увеличить аккумуляторный отсек(теперь в него спокойно помещается 100 А акум.)

Также были вварены упорные треугольники в верхней части лонжеронов. С левой стороны усилители моторного щита были изготовлены заново из профильной трубы, справа просто продублированы.

Под панелью отлично прижился поперечный усилитель(неизвестно как приживется теперь панель и приборка!) который тоже был увязан в единую конструкцию.
.

Восстановление кузова НИВА 2121 или как я ПРО…Л лето.

Всем привет!
Решил все же начать описывать свои действия и продвижения с постройкой своей Ниffки.
Начну из далека, при выборе и поиске авто было оч много вариантов за разные деньги и по г.в. То что мы ездили и смотрели в районе 70-95тыр было ужасно! Так сказать «на металлолом не приняли решили продать» при том ценник порой был вообще не адекватный. Но когда надежда начала угасать совсем случайно нарвался на объяву и вуаля цена да и вид в норме ( да и в попе ГОРЕЛО!) Продавали ребята из Иркутска на машине ездили 4 месяца в Сочи по работе на Олимпиаде потом домой, но на Ниве в Иркутск… сами понимаете… и за шапку сухарей я и забрал.
При первичном осмотре кузов выглядел не плохо на дне было видно 2е проблемы : Болячка крепления РК и еще не большая гниль в районе крепления сидения.
Я наивный чукотскОй маЛчик думаю ща я эти дырочки залатаю и ВПЕРЕД В ПРЕКЛЮЧЕНИЯМ! Покорять горы Краснодарского края! Ну да…
Начал чистить дно. И тут… я понимаю… что дна то нет… вместо него был войлок с эпоксидкой и мастикой. Справа кто то пытался что то делать но в три слоя металла это уже слишком. Потом в ПТС глянул и с тало все ясно пред- предъидущие хозяива все фамилии ЯН! НИЧЕГО В ЦЕЛОМ ПРОТИВ НЕ ИМЕЮ!Да отлично ей губы НААРМЯНИЛИ! Потом вспомнил что ребята которые мне продали Авто брали ее за 120тыр ПИСЕЦ, но радовало что мне повезло больше…
Вобщем Фартуна даже две, молоток, сварка были моими друзьями в это лето…
Варить меня научил мой хороший дрЮг дядя Игорь horsepowerteam СПАСИБО ему БОЛЬШОЕ за ето. Раньше ни разу сваркой не занимался так что не судите строго… пришлось даже купить себе новую Цварку).

Ремонт кузова нива 2121 своими руками

Оба автомобиля обладают высокой проходимостью. Это заложено в их конструкции. Нива 2121 и Нива 21213 относятся к классу легких внедорожников:

• тип кузова – универсал;
• количество дверей – 3 шт.;
• привод – полный;
• коробка передач – 4-х или 5-ступенчатая;
• размер дорожного просвета – 220 мм;
• колесная база – 2,2 м.

Благодаря этим параметрам авто можно эксплуатировать в условии бездорожья. Нива 21213 обладает аналогичными параметрами. В машине только улучшился внешний вид. А также был заменен силовой агрегат.

Какие проблемы могут возникнуть

Как и у многих марок автомобилей, в процессе эксплуатации больше всего портится кузов. Основные «больные» места:

• ржавчина под фарами;
• нижние части крыльев;
• пороги;
• арки;
• днище под ногами водителя.

О последней проблеме хочется поговорить подробнее. Днище под водительским сидением Нивы портится из-за постоянного контакта с водой. Зимой – это растаявший снег, в остальные времена года – дождевая вода. Жидкость пропитывает шумоизоляцию и металл протирается до дыр. Также стоит обратить внимание на место крепления раздаточной коробки к днищу. Там образуются трещины.

Усиление других зон автомобиля

У металлического кузова автомобиля «Нива» есть еще несколько мест, которые со временем нуждаются в усилении, так как не могут больше выдерживать повышенные нагрузки во время эксплуатации данного транспортного средства. Все они перечислены в списке ниже:

Подготовка к ремонту

Ремонт дна на любой модели Нивы вполне по силам произвести самостоятельно. Перед тем как варить полноценное днище или устанавливать заплаты, проведите демонтаж салона.

1. Снимите сидения.
2. Удалите ковролин.
3. Демонтируйте старую шумоизоляцию.
4. Отодвиньте электропроводку в сторону, чтобы не задеть провода во время ремонта.

Из инструментов понадобится:

• молоток;
• сварочный аппарат;
• отвертки;
• электрическая дрель;
• болгарка.

После снятия шумоизоляции металл тщательно очищается и насухо вытирается. Проблемные места зачищаются болгаркой. Ее можно заменить мелкозернистой наждачной бумагой. Затем металлическая поверхность обезжиривается и обрабатывается антикоррозийным средством.

Замена элементов днища автомобиля своими руками

Днище Нива 21213 можно починить частично. Для этого меняются отдельные места или ставятся заплатки. В этом случае вам обязательно понадобится сварочный аппарат. Лучше всего полуавтоматический. Если производится замена отдельной части пола, дополнительно придется взять дрель. Ей высверливаются заклепки. Сварка не потребуется.

Если одновременно меняется дно и пороги, то вторые снимаются в первую очередь. Обязательно контролируйте геометрию кузова. Он не должен сместиться или поплыть.

Схема последовательных действий:

1. Поднимите машину на подъемнике или переверните.
2. Удалите ржавый, дырявый участок.
3. Установите ремпанель.
4. Прихватите панель сваркой или прикрепите ее заклепками.

Ремпанели днища для автомобиля марки ВАЗ 2131 всегда устанавливаются снизу.

Восстановление Нивы

Восстановление Нивы

Сообщение Kiryabc » 29 дек 2014, 00:33

Предисловие. Еще год назад у меня был ВАЗ 2107 2007 г.в., в течении года автомобиль пережил «встречу» с деревом лоб-в-лоб; после восстановления была немного повреждена задняя часть кузова методом излома задних ланжеронов — это произошло летом, когда я ездил на рыбалку в Черниговскую обл. и получился небольшой перегруз прицепа — лафет с лодкой весил больше тонны и на очередной ловле ямы это и произошло

после было небольшое притопление в г. Ржищеве — очередная поездка на рыбалку https://www.youtube.com/watch?v=uKhB_L5 . szkMadNmQw. После всего этого было решено купить что-то более подходящее, в мечтах был Mitsubishi Pajero, но к сожалению хватало только на Ниву. Вот так я и стал Нивоводом.

Читайте также: Замена лампы стоп-сигнала / заднего габаритного огня (для применения на моделе Hyundai Solaris с 2010 года)

Здравствуйте. Вот наконец-то готов поделится фотоотчетом о проделанной работе. Итак, сделан кап.ремонт двигателя, ходовой, редукторов, мостов. Сделана замена переднего левого ланжерона вместе с брызговиком, правый удалось реанимировать. Изменил объем багажника. По днищу: «частично подлатал», поставил Черниговские карданы (усиленные, с волговскими крестовинами); по тормозам — убрал огромное колличество труб, шлангов и тройников, пошел по принципу работу Шеви-Нивы; увеличил лифт — поднял да так, что не мог подобрать амортизаторы, подходили с Opel Omega, но они слегка дороговаты, долго мучался и. неожиданно для себя заметил, что подходят аморты с москвича, которые стояли на лафете для лодки. Еще есть немного работы, так что пока что это все.

Ремонт днища без сварки

Ремонт напольного покрытия Нивы можно произвести без сварочного аппарата. Делается это двумя способами:

1. Установка заплатки из листового металла. Для их крепления используют заклепки.
2. Применение композитных материалов. В их состав входят полимерные смолы, армирующая начинка и ускоритель реакции отвердения. Такой материал восстанавливает механическую прочность участка, снижает риск проворного появления ржавчины.

Установка заплаток подойдет при масштабных разрушениях. Если коррозия разъела днище точечно, проще заделать дырку в Ниве специальной смесью.

Обработка днища

После того как днище ВАЗ 2121 было заменено, необходимо провести ряд завершающих работ. Это необходимо для закрепления эффекта, иначе новый пол может просесть или провалиться.

Как обработать обновленное днище:

1. Тщательно вымойте, высушите металл.
2. Обезжирьте напольное покрытие ацетоном или уайт-спиритом.
3. Загрунтуйте железо.
4. Нанесите антикоррозийный состав.

Не забудьте отдельно обработать сварочные швы, их необходимо промазать мастикой.

Стоит ли менять кузов на новый?

Кузов на ВАЗ-2121 – это самая дорогая часть данного отечественного автомобиля. Следует тщательно ухаживать за ним, и проводить косметический ремонт. Также следует покрыть пороги антигравийной защитой, своевременно зачищать ржавчины на металле, и как можно чаще мыть автомобиль, особенно в зимнее время года, ведь именно тогда на дорогах активно используются реагенты, разъедающие кузовные детали автомобилей и резиновые уплотнители.

Если кузов пришел в негодность, сильно заржавел, на нем образовались дыры большого размера, которые не поддаются ремонту, легче всего заменить его на новый. Однако помните, что кардинальная замена кузова может обернуться проблемами при встрече с сотрудниками ГИБДД. Следует заранее явиться в регистрационный пункт и зарегистрировать проведенные изменения в вашем автомобиле.

Если же кузов на ВАЗ-2121 подвергся незначительной коррозии, лучшим вариантом для владельца будет местный косметический ремонт металлический частей, а также усиление некоторых узлов автомобиля.

Как выбрать деталь: средние цены

При выборе запчастей на Ниву смотрите на артикул. Деталь должна подходить именно вашей модели авто. Не берите днище от Шевроле Нива. У него другие размеры, а значит деталь придется подрезать.

Покупая новую запчасть помните, что у фабричного днища нет ряда элементов:

• шпилек;
• крепежных элементов;
• кронштейна под трос ручного тормоза.

Их придется переставлять со старого напольного покрытия. Если вы не уверены в их сохранности, лучше сразу заказать все сопутствующие детали. Средняя цена днища в столице — 5000 рублей. Если вы хотите купить запчасть подешевле, обратитесь на авторазборку автомобилей ВАЗ.

Самостоятельный ремонт днища требует терпения и времени. Не жалейте сил на обработку металла и очистку его от ржавчины. Некачественная подготовка и безалаберное отношение к послеремонтным работам негативно скажутся на сроке службы нового элемента кузова.

Для чего следует усиливать кузов

Процедура восстановления «Нивы-Шевроле», как и других моделей автомобилей – непростая задача для новичка в этом деле. Такие работы отнимают большое количество времени и сил, однако результат продлит жизнь автомобиля на несколько лет, сохранив личное транспортное средство в хорошем состоянии.

В первую очередь для восстановления кузова «Нивы», а также его модернизации на старом автомобиле усиливают лонжероны. Для этого на них наваривают стальные листы толщиной до 5 мм. Одновременно с этими работами усиливают элементы подвески. Особенно важно усилить передние лонжероны в следующих случаях:

Ваз 2121- ремонт кузова своими силами

Среди моделей отечественного автопрома Ваз 2121 несколько выделяется из общего ряда не только за счет отличной проходимости, полного привода и несущего кузова, но и за счет того что «Нива», это первая самостоятельная, дошедшая до серийного выпуска, разработка ВАЗа. Серийно автомобиль начал выпускаться в начале 1977 года и сразу же начал пользоваться большим успехом у населения не только в союзе, а позднее и в России, но и во многих странах как ближнего, так и дальнего зарубежья. В своем классе внедорожник из России считается наиболее удачной моделью. Он нашел своего потребителя во Франции, Португалии, Испании и Канаде. И хотя большим спросом пользуются «Нивы» в комплектации с дизельным французским двигателем «Peugeot», машины с отечественным «1,6» тоже раскупаются весьма неплохо.

Замена кузова

В России сразу несколько компаний занимаются продажей металлических кузовов для отечественных автомобилей в сборе или отдельными частями. Ознакомившись с ассортиментом данной продукции можно увидеть, что в подобных магазинах представлены широкие цветовые гаммы, что позволяет автовладельцу быстро подобрать подходящий вариант.

Вам будет интересно: Устройство, диагностика и ремонт задней подвески ВАЗ-2106

Как правило, кузова, предназначенные для автомобилей «Нива», оснащенные тремя дверями, окрашивались на заводе в несколько стандартных цветов. Все они перечисленных ниже:

• Снежно-белый (заводской код 202).
• Несси (заводской код 368).
• Яшма (заводской код 140).
• Балтика (заводской код 420).
• Ледниковый (заводской код 221).

Вам будет интересно: «Хендай-Портер»: размеры кузова, технические характеристики, двигатель, фото

Автомобиль ВАЗ-2121 с пятью дверями окрашивалась на заводе тремя вариантами цветовой гаммы:

Ремонт кузова

Ремонт кузова ваз 2121 состоит из нескольких видов работ.

Восстановление лакокрасочного покрытия

Небольшие царапины и вмятины, которые появились в процессе эксплуатации ваз 2121, можно устранить своими руками и совсем даже не дорого. Например:

• царапины устраняются путем полировки поцарапанной поверхности, которая производится с помощью различных абразивных паст и материалов, снимающих верхний слой покрытия лака и краски, а это выравнивает поцарапанную поверхность. В случаях, когда верхний слой грунта не задет полное удаление царапины практически гарантированно.

Совет! Сильно усердствовать не стоит, так как в этом случае мы снимаем, а не удаляем ЛКП, и если долго и упорно полировать одно место то можно добраться и до самого металла, а это грозит уже большими затратами в которые придется включать графу «покраска автомобиля».

Восстановление геометрии кузова

Вследствие ударов, перепадов температур и усталости металла геометрические размеры автомобиля могут несколько отличаться от тех, которые указывает инструкция по эксплуатации, что чревато созданием лишних напряжений в различных соединениях и значительного сокращения ресурса работы самого автомобиля. Поэтому проверка и восстановление геометрии автомобиля является основным этапом при капитальном ремонте его кузовной части.

Уход за кузовом

Вам будет интересно: Замена салонного фильтра «Лады-Калины»

Чтобы продлить жизнь кузова автомобиля и избежать дорогостоящего ремонта, ответственный владелец транспортного средства проводит ряд профилактических мероприятий. Такие меры восстановления «Нивы» своими руками включают в себя:

Капитальный ремонт кузова

В силу специфики своей эксплуатации и конструкции ваз 2121 требует к себе повышенного внимания, а именно повышенного контроля состояния кузова. В общем, если вы владелец подержанной «Нивы», и собираетесь ее эксплуатировать по назначению еще как минимум пару лет, внимательнейшим образом осмотрите состояние кузова ваз 2121 ремонт которого и усиление его отдельных элементов это скорее необходимость, чем предосторожность. Проблемными зонами, на которые следует обратить особое внимание, считаются:

• Днище, а именно его коррозия и сквозные дыры в полу (уж очень часто машина преодолевает водные преграды без последующей качественной просушки);
• Лонжероны, а именно на наличие трещин (последствия ударов при соответствующей усталости металла).

Трещины лонжеронов, как правило, возникают в районе креплений:

• Рулевого редуктора;
• Маятника;
• Балки двигателя;
• Верхнего кронштейна переднего амортизатора;
• Крепления задних амортизаторов;
• Длинных реактивных тяг к самому днищу пола;
• «Домика» тяги «Понара».

На приведенных ниже фото наглядно показан ремонт кузова ваз 2121, который эксплуатировался всего пять лет.

Реставрация задней части переднего лонжерона

Задняя арка до ремонта

и после ремонта

Передний лонжерон до ремонта

Новая, блестящая – совсем как настоящая

Помимо этого на кузове вас могут ожидать еще кое-какие «мелочи», а именно:

Трещины в самых неожиданных местах

Полная потеря деталей кузова

и элементов подвески автомобиля

Так как работы связанные с восстановлением и усилением кузова очень трудоемки и занимают кучу времени и сил, то реставрацию автомобиля с экономической точки зрения можно считать рентабельной, только тогда, когда она проведена своими руками. А это значит, что при покупке гнилого автомобиля, даже когда цена его составляет сущие копейки, необходимо учитывать будущие немалые затраты на его восстановление. Усиление и замена частей пола и лонжеронов обычно проводятся заплатами из листового металла толщиной в 3-4 мм.

Готовые к установке заплаты/усилители лонжеронов

Готовый, с усиленными лонжеронами, пол автомобиля

Вместо тяги Понара

А — образный рычаг

Подготовка к покраске

После того как все основные деформации выправлены, сварочные работы закончены, можно переходить к заключительной части ремонта кузова ваз 2121. Внимательно осматриваем кузов и его элементы на наличие вмятин и сколов, которые после предварительного обезжиривания покрываем шпатлевкой. В данный момент от качества проведения процедуры зависит плоскость поверхности кузова автомобиля, поэтому он считается одним из самых важных этапов.

• После того как мы добились первоначального состояния поверхности кузова, начинаем его шлифовать и полировать. Данный процесс производят поэтапно – постепенно заменяя материалы с крупными абразивными частицами к более тонкой обработки мелкозернистой шкуркой. Ваша задача сделать поверхность кузова совершенно гладкой.

• Наносим грунтовку. Грунт – выравниватель устраняет все переходы между шпатлевкой и металлом (заполняет все поры);

• Последним этапом подготовки к покраске является обдувка кузова автомобиля от пыли, обезжиривание и его просушка. Данными действиями мы обеспечиваем максимальное соединение красящего вещества и корпуса автомобиля. Остается только подобрать краску, покрасить и отполировать автомобиль.

После восприятия информации изложенной в данной статье уже нельзя утверждать, что ремонт кузова ваз 2121 и восстановление его отдельных элементов является праздным занятием. Данная процедура требует определенных навыков во многих отраслях слесарной деятельности, недюжинного терпения и смекалки. Это обусловлено тем что, даже не смотря на всю имеющуюся мощь и возможности современных технологий, большая часть восстановительных кузовных работ проводится вручную. Это требует его специфика, которая непосредственно влияет на стоимость выполняемых работ. Ну а так как мы все делаем своими руками, то нам «все горы по плечу»!

Как усилить лонжероны

В первую очередь для восстановления «Нивы-2121» усиливают лонжероны. Чтобы осуществить такую операцию? следует подготовиться, а именно:

1. Обеспечить свободный доступ к лонжерону. Чтобы сделать это автомобиль следует загнать на эстакаду либо поднять на подъемнике, а затем снять с транспортного средства колеса.
2. Затем необходимо снять суппорт. Чтобы сделать это, необходимо сначала открутить специальный фиксатор с верхней части опоры.
3. Далее молотком следует выбить узел крепления.
4. После этого нужно ослабить крепежи амортизаторов с верхней и нижней стороны.
5. Цилиндр, входящий в состав тормозной системы, вывешивается на шлангах.
6. Верхний рычаг необходимо полностью демонтировать с автомобиля.
7. Также необходимо снять чашку и отбойник.
8. На завершающей стадии осталось произвести демонтаж редуктора и маятника руля.

Свободный доступ к лонжерону обеспечен!

Во время восстановления «Нивы» нелишним будет проверить состояние мест, предназначенных под установку амортизаторов. Если следов коррозии на них нет, их следует вытащить. Если при этом возникают трудности, можно просверлить сварные швы дрелью по металлу сверлом номер 10. Увидеть все места сварки возможно только если хорошо очистить металл от ржавчины и загрязнения.

Далее лонжерон тщательно зачищается, чтобы проверить его на наличие различных дефектов. После этого на чистую деталь монтируется, посредством сварки, болтовых соединений и фиксаторов, листовой металл для усиления конструкции.

Источник https://www.drive2.com/b/476706736313466926/

Источник https://www.drive2.ru/l/4615617/

Источник https://pridesaratov.ru/obsluzhivanie-avto/vosstanovlenie-nivy-svoimi-rukami.html