Шевроле кобальт ремень ГРМ или цепь

Есть ли у Chevy Cobalt 2007 года ремень ГРМ?

С другой стороны, Кобальта двигатель и трансмиссия в основном были безотказными. Все четыре Кобальт Двигатели иметь не требующий обслуживания синхронизация цепь; здесь нет ремень ГРМ беспокоиться о.

Кроме того, в каком году Chevy перестала производить Cobalt?

Шевроле Кобальт
Продакшн 2004–2009 2011 – настоящее время
Модельные годы 2005–2010 (Северная Америка) 2011–2020 (Бразилия)
Кузов и ходовая часть
Класс Компактная машина

Таким образом, сколько стоит Chevy Cobalt 2008 года выпуска? Была основана значение бывшего в употреблении Chevrolet Cobalt 2008 года выпуска колеблется от 149 до 2,406 долларов в зависимости от состояния автомобиля, пробега и опций.

Сколько миль продержится Chevy Cobalt?

12 лет и это много миль вызывает износ многих вещей и всех автомобилей по мере старения будем нуждаются в замене или ремонте вещей. Трансмиссии современных автомобилей очень прочные, и я бы ожидайте, что почти любая машина может сделать 250,000 миль без капитального ремонта.

Сколько миль может проехать кобальт на малом топливе?

Chevrolet Cobalt 2008 года выпуска
EPA Экономия топлива 3.8 галлона / 100 миль
338 миль Общий диапазон
Неофициальные оценки MPG от владельцев транспортных средств Подробнее об отказе от ответственности «My MPG» В среднем по 15 автомобилям 28.6 MPG 24 Lo 33 Hi
Посмотреть индивидуальные оценки

Cobalt SS быстр?

Chevrolet Cobalt SS Performance
SS Безнаддувный с 5-ступенчатой ​​МКПП СС с турбонаддувом
0-60 миль / ч (0-96.5 км / ч) 7.1 секунд 5.5 секунд
? 1 /4 мили 15.6 при 90 миль / ч (140 км / ч) 13.9 при 103 миль / ч (166 км / ч)
Максимальная скорость* 129 миль / ч (208 км / ч) 155 миль / ч (249 км / ч)

Почему Chevy перестала производить Cobalt?

28 сентября 2012 г. GM объявила об отзыве 40,859 XNUMX автомобилей, включая Шевроле Кобальт с 2007-09 модельного года из-за возможной утечки топлива.

Что означает LT на Chevy Cobalt?

Была основана LT В уровень отделки салона добавлены электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, передний центральный подлокотник и модернизированные передние сиденья.

Что означает LS на машине?

Chevy Cobalt 2005 года выпуска — хорошая машина?

Чрезвычайно экономичный. В целом Шеви Кобальт это безопасный, крепкий автомобиль для вождения и идеально подходит для семей или любого человека, особенно тех, кто ищет автомобиль это не будет стоить больших затрат на обслуживание, газ или ремонт. Настоятельно рекомендуется! Минусы: FWD нет большой в снегу или льду.

Chevy Cobalt 2006 года выпуска — хорошая машина?

Есть ли у Chevy Cobalt ремень или цепь ГРМ?

С другой стороны, Кобальта двигатель и трансмиссия в основном были безотказными. Все четыре Кобальт Двигатели иметь не требующий обслуживания временная цепь; здесь нет ремень ГРМ беспокоиться о.

Есть ли отзывы о Chevy Cobalt 2007 года выпуска?

General Motors — это ссылаясь 619,122 2005- ‘Chevrolet Cobalt 07 года выпуска и 2007 Автомобили Pontiac G5 in США заменить выключатели зажигания, которые могут выйти из строя, и выключить двигатель. GM сообщил Эдмундсу, что ему известно о пяти авариях с лобовым столкновением и шести погибших на переднем сиденье. in вылетает там, где не срабатывают передние подушки безопасности.

Как долго прослужит Chevy Cobalt 2006 года выпуска?

Да, я бы рекомендовал эту машину. Я получил свой 2006 Кобальт на 165,000 195,000 миль, и я проехал XNUMX XNUMX миль с простым обслуживанием и исправлением нормального износа. Этот экотек будет последний я клянусь, пока у моих внуков не появятся внуки.

Сколько стоит Chevy Cobalt 2006 года выпуска?

Вырезать Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена / цена Лошадиная сила
Кобальт 2dr Cpe LS $ 12,400 XNUMX / нет данных 145
Кобальт 2dr Cpe LT $ 14,700 XNUMX / нет данных 145
Кобальт 2dr Cpe SS $ 16,900 XNUMX / нет данных 171
Cobalt 2dr Cpe SS с наддувом $ 19,900 XNUMX / нет данных 205

Сколько стоит Cobalt 2006 года выпуска?

Была основана значение бывшего в употреблении 2006 Chevrolet Кобальт колеблется от 159 до 2,258 долларов в зависимости от состояния автомобиля, пробега и опций.

Для чего используется кобальт?

Кобальт is используемый в сплавах для деталей авиационных двигателей и в сплавах, устойчивых к коррозии / износу. Кобальт широко используемый в аккумуляторах и в гальванике. Кобальт соли используемый для придания синего и зеленого цвета стеклу и керамике. Радиоактивный 60 Co используемый при лечении рака.

Сколько стоит моя машина?

П195 / 60Р15 87С. P205 / 55R16 89H. Не могу найти свой Размер шин?

Сколько стоит моя машина?

Chevrolet изготовил модели Кобальт для 5 лет. В среднем они 25.0 вместе миль на галлон, с последним 2009 г. Кобальт выше среднего в 29 вместе MPG.

Есть ли у Chevy Cobalt 2007 года круиз-контроль?

Они доступны для следующих Шевроле Кобальт лет: 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 10, 09, 08, 07, 06, 05. Эту часть также иногда называют Круиз-контроль Chevrolet Cobalt.

Что заменило кобальт?

На смену ему пришел Chevrolet Cruze на 2011 год. Кобальт сам заменить длительный Охота Кавалер, который был и меньше по размеру, и гораздо худшего качества. В Кобальт был доступен как купе, так и седан.

Есть ли у Chevy Cobalt 2007 года круиз-контроль?

Они доступны для следующих Шевроле Кобальт лет: 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 10, 09, 08, 07, 06, 05. Эту часть также иногда называют Круиз-контроль Chevrolet Cobalt.

Сколько стоит Chevy Cobalt?

Шевроле Кобальт SS, с рекомендованной производителем розничной торговлей Цена (MSRP) стоимостью около 23,000 долларов, сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны компактных автомобилей, включая немного более дорогой Volkswagen GTI, Mazda MAZDASPEED3 с аналогичной ценой и Honda Civic Si, которая примерно на 1,200 долларов меньше.

Chevy Cobalt — хорошая первая машина?

General Motors — это ссылаясь 619,122 2005- ‘Chevrolet Cobalt 07 года выпуска и 2007 Автомобили Pontiac G5 в США заменяют выключатели зажигания, которые могут выйти из строя и заглушить двигатель. GM сообщил Эдмундсу, что ему известно о пяти авариях с лобовым столкновением и шести погибших при авариях, когда передние подушки безопасности не сработали.

Chevy Cobalt 2007 года выпуска — передний привод?

Chevrolet Cobalt 2007 года выпуска Рассмотрение. Запущенный в 2005 году, переднийколесоуправлять субдоговор Кобальт выпускается в вариантах кузова седан и купе. Большинство Cobalts используют 148-сильный четырехцилиндровый двигатель. Седаны бывают в комплектациях LS, LT, LTZ и SS; купе предлагаются в версиях LS, LT, SS и SS Supercharged.

Chevy все еще делает кавалеров?

Теперь очевидная утечка продукта, которую мы обнаружили, предполагает Кавалер Также изготовление его путь в Мексику в 2020 как — что еще — кроссовер. В соответствии с Chevrolet, Кавалер остается седаном, который продается как в Мексике, так и в Китае, и компания не превращает его в кроссовер.

Chevy все еще делает кавалеров?

В результате получается четкая картина того, что твоя машина стоит или Сколько ты должен заплатить. Вы можете платить меньше за автомобиль с несчастным случаем, или более за автомобиль без одного. Только CARFAX дает вам цену с учетом VIN для каждого использованного автомобиль основываясь на своей истории.

Сколько стоит Chevy Cobalt 2005 года выпуска?

Вырезать Первоначальная рекомендованная производителем розничная цена / цена Привод
Кобальт 2dr Cpe $ 13,625 XNUMX / нет данных FWD
Кобальт 2dr Cpe LS $ 15,920 XNUMX / нет данных FWD
Cobalt 2dr Cpe SS с наддувом $ 21,430 XNUMX / нет данных FWD

Какой двигатель у Chevy Cobalt?

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом двигатель Также предлагался и в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель предлагает 205 лошадиных сил, и изначально он приводил в действие Кобальт СС купе.

Читайте также  Inside на покрышке что это?

Сколько стоит Chevy Cobalt 2008 года выпуска?

Шевроле Кобальт SS, с рекомендованной производителем розничной торговлей Цена (Рекомендуемая производителем розничная цена) составляет около 23,000 долларов, и он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны компактных автомобилей, включая немного более дорогой Volkswagen GTI, Mazda MAZDASPEED3 с аналогичной ценой и Honda Civic Si, что примерно на 1,200 долларов меньше.

Сколько стоит Chevy Cobalt?

Как Много Используется ли 2010 Шевроле Кобальт Расходы? 2010 год Шевроле Кобальт LS Coupe и Sedan имеют рекомендованную производителем розничную продажу Цена (Рекомендуемая производителем розничная цена) от 17,000 долларов США, Кобальт LT добавляет еще пару сотен долларов, а SS начинается с отметки 25,000 долларов.

Есть ли отзывы о Chevy Cobalt 2007 года выпуска?

2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом двигатель Также предлагался и в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот двигатель предлагает 205 лошадиных сил, и изначально он приводил в действие Кобальт СС купе.

Есть ли у Chevy Cobalt 2009 года ремень или цепь ГРМ?

Все Шеви Кобальт автомобильные двигатели, такие как LNF, LSJ, L61 и т. д. есть цепи ГРМ и не Ремни. 2.2-литровый L61 ecotec выдает от 144 до 148 л.с., а 2.2-литровый LAP ecotec, представленный в 2009 выдает около 155 л.с. 2.4 л и мощностью 173 л.с.

Есть ли отзыв о Chevy Cobalt?

General Motors — это ссылаясь 619,122 2005- ‘Chevrolet Cobalt 07 года выпуска и 2007 Автомобили Pontiac G5 в США заменяют выключатели зажигания, которые могут выйти из строя и заглушить двигатель. GM сообщил Эдмундсу, что ему известно о пяти авариях с лобовым столкновением и шести погибших при авариях, когда передние подушки безопасности не сработали.

Ресурс двигателя Шевроле Кобальт 1.5

В нынешней генерации Chevrolet Cobalt дебютировал в 2011 году. Его разработкой занималось бразильское подразделение General Motors. Конструкторской основой послужила платформа GM Gamma. Перед инженерами стояла задача создания автомобиля для рынка развивающихся стран. Традиционно, на таких рынках широким спросом пользуются компактные, но при этом просторные и практичные модели. Таким образом, Шевроле Кобальт занял нишу между моделями Aveo и Cruze.

Примечательно, что наименование модели Cobalt использовалось маркой Chevrolet и ранее. Иногда рассматриваемый автомобиль даже называют вторым поколением. Однако это не совсем верно. Действительно, в 2004-2010-х годах на североамериканских рынках продавался автомобиль с таким названием. Но это совершенно разные модели, не имеющие ничего общего.

На отечественном рынке «второе поколение» появилось в 2013 году. Поначалу в продажу поступила продукция бразильской сборки, а немного позже было налажено производство на узбекском заводе GM.

  1. Мотором единым
  2. Характерные неисправности
  3. Отзывы владельцев о ресурсе двигателя
  4. Игорь. Chevrolet Cobalt 1,5 2014 г. 95 000 км
  5. Андрей. Chevrolet Cobalt 1,5 2013 г. 210 000 км

Мотором единым

Идеология Шевроле Кобальт, как и его конкурентов, достаточно проста. Чаще всего такие модели выбирают как единственный автомобиль. Это накладывает отпечаток на список выдвигаемых требований к машине. Не последнее место среди них занимает универсальность. Видимо по такому принципу модель комплектуется всего одним вариантом силового агрегата. Полуторалитровый двигатель мощностью в 105 л.с. вполне можно считать оптимальным вариантом для автомобиля такого класса.

С надёжностью агрегата дела обстоят вполне достойно. Серьёзных детских болезней, критически омрачающих процесс эксплуатации, выявлено не было. Производитель заявляет о ресурсе в районе 400 тысяч км, что по современным меркам очень прилично. Это достигается относительной простотой конструкции и применением проверенных решений. Так, привод ГРМ здесь цепной, что избавляет владельца от необходимости тщательно следить за состоянием ремня. А чугунный блок цилиндров и простая система изменения фаз газораспределения позволяет мотору спокойно переваривать топливо не самого лучшего качества. Однако, по сравнению с более технологичными современниками, двигатель Cobalt имеет больший расход.

Характерные неисправности

Но всё же полностью избежать присутствия детских болезней не удалось. На многих экземплярах встречаются проблемы с передним сальником коленвала. А именно с его протеканием. Проявляется такая неприятность в холодное время года, когда в трубках вентиляции картерных газов подмерзает конденсат. В результате этого давление увеличивается, что в итоге приводит к нарушению герметичности сальника.

Ещё одним неприятным моментом может стать течь расширительного бачка. Всё дело в нагрузке на пластиковый штуцер, которая возникает из-за короткого шланга. Проявляется недуг, обычно, в районе 60-90 тысяч пробега, но мастера советуют заменить проблемный шланг более длинным заранее.

Отзывы владельцев о ресурсе двигателя

Для того чтобы оценить как себя ведёт двигатель Chevrolet Cobalt, предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев о реальной эксплуатации.

Игорь. Chevrolet Cobalt 1,5 2014 г. 95 000 км

После того как увидел в автосалоне, поначалу совсем не приглянулась машина. Но когда осмотрел внутри и посидел в салоне – появился интерес. После тест-драйва вообще не было сомнений, что куплю. Соотношения цена-качество считаю самым оптимальным на рынке в то время. За время эксплуатации в этом только убедился. Всё вроде скромно, но выполнено на хорошем уровне. Не чувствуешь себя в чём-то обделённым.

Двигатель для меня выше всяких похвал. Неплохо тянет, при этом простой и надёжный. Кроме замены масла и фильтров больше в него не доводилось лазить. По сути, другие расходники даже и не менял. Только передние тормозные колодки. Подвеска просто не убиваемая. Раз в несколько месяцев проверяюсь на станции, и до сих пор родные детали продолжают ходить. Есть конечно мелкие недостатки, но автомобилю эконом-класса это простительно.

Андрей. Chevrolet Cobalt 1,5 2013 г. 210 000 км

Сказать о машине особо нечего. Ездит и ездит. Подвеска очень сильная её сторона. В моём регионе с дорогами просто беда, но все детали имеют очень приличный ресурс. Даже с большим запасом. По нашим «направлениям» можно ездить спокойно. При чём долго. Очень нравится двигатель. Простой, понятный, многое можно сделать самому. Проблемы были, но считаю это мелочами. Потёк как-то сальник коленвала и сопливила клапанная крышка. В остальном только регламентные работы. Вот сейчас чувствуется, что сцепление на подходе, поэтому скоро предстоит замена. Топливо приходилось лить самое разное, так как часто езжу по глухим местам. А выбора там особо нет.

Слышал, что движок неплохо к этому подготовлен, но всё же переживал, что негативно скажется на ресурсе. Недавно решил сделать диагностику движка у проверенных спецов. Промерили компрессию, камерой в колодцы позаглядывали, ещё какие-то тесты провели. Вердикт – всё в норме. Единственное, что интервал по замене масла я несколько уменьшил. Стараюсь менять на 7-8 тысячах. Но пару раз всё-таки дотягивал до 10. Возможно, так сказывается моя забота о движке, а возможно он изначально заточен под такие не самые благоприятные условия. Машинка – достойная рабочая лошадка без изысков. Свои функции выполняет достойно и однозначно стоит своих денег.

Двигатель шевроле кобальт: цепь или ремень грм

Имя моего редакционного автомобиля (равно как и название химического элемента кобальт) происходит от немецкого Kobold, что переводится как «домовой». Это мифическое существо охраняет обитателей от всяческих невзгод и помогает поддерживать в порядке быт. И мой Cobalt очень похож на домового.

Chevrolet Cobalt

Изготовитель — «Дженерал Моторс СНГ», Узбекистан

Год выпуска — 2013

В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года

Пробег на момент отчета — 68 000 км

Публикации в ЗР: 2013, № 8; 2015, № 4; 2016, № 2, 8

За год я проехал на этом седане чуть больше 24 тысяч километров. Я без него как без рук. Он помогает мне не только по службе, но и во всех домашних делах: хозяйку на работу отвезти, по магазинам прокатиться, на дачу в выходные сгонять. В таком смешанном режиме «город — трасса» средний расход составил 8,83 л/100 км. Кроме того, за это время я четыре раза побывал в Риге. На дорогах Латвии расход бензина, если верить трип-компьютеру, и вовсе не превышает 6,4 л/100 км. Сказывается равномерность движения, невысокая из-за постоянных ограничений скорость (не выше 90 км/ч) и низкая загруженность дорог.

Читайте также  Как опустить задние сиденья на приоре?

Даже тысячекилометровые перегоны на Кобальте одолевать комфортно. Подушка сиденья водителя имеет дополнительную регулировку переднего валика, позволяющую ногам принять удобное положение, что особенно необходимо в дальней дороге. Внушительный объем багажника реализует заветные мечты путешественников. Откидывающиеся спинки задних сидений, хотя и не раскладываются вровень с полом багажника, позволяют перевезти крупногабаритные предметы.

Складывающаяся спинка заднего сиденья позволяет перевозить внушительные длинномеры.

Однако за время зимней эксплуатации подметил и пару недостатков. В нижней части ветрового стекла под щетками стеклоочистителя скапливается снег. Щетки при движении вниз продолжают трамбовать увеличивающийся снежный валик. Предполагаю, что это происходит из-за того, что нижняя часть стекла остается холодной, и поэтому сметаемый дворниками снег не тает. В конце концов приходится выходить из машины и убирать этот снежный нарост скребком или щеткой.

Другая неприятная особенность конструкции Кобальта проявляется при сильном снегопаде, когда снег скатывается с заднего стекла и образует сугроб на крышке багажника. И когда пытаешься открыть багажный отсек с брелока, усилия пружины не хватает, чтобы приподнять потяжелевшую крышку. Приходится вставлять ключ в замок и использовать его как ручку-открывашку. Так можно и сломать ключ.

Cobalt надежно пускался при любых температурах. Это и неудивительно, ведь в климатической камере он завелся при реальных —32 ºС (ЗР, 2013, № 12). Салон достаточно быстро прогревается, а при движении по трассе стекла не обмерзают. Шины Nokian Hakkapeliitta 7 прошлой зимой пробежали около 10 тысяч километров и еще вполне свежие. Когда переобувался, обратил внимание на критический износ летних покрышек Continental ContiPremiumContact 2, честно отходивших почти 50 тысяч, — высота протектора меньше миллиметра до индикатора. Значит, весной придется покупать летние шины.

Даже после поездок по грязным, просоленным трассам двигатель и подкапотное пространство остаются чистыми благодаря защите моторного отсека как спереди, так и снизу.

Материалы по теме

Так как гарантия на автомобиль закончилась, последние плановые техобслуживания проводили своими силами на базе зарулевского технического центра. С приобретением расходников — никаких сложностей: продаются на каждом углу, ассортимент богатый. Фильтры покупали неоригинальные, но именитых брендов — Mann, Fram, LYNXauto. Качеством они не уступают оригинальным, но на 20–30% дешевле. По этой же причине родным свечам зажигания предпочли продукцию фирмы NGK. А вот масло в двигатель заливали только оригинальное — Gеnеral Motors Dexos2 5W‑30. Оно даже чуть дешевле, чем масло многих известных брендов. А вообще, цены на расходники средние.

На 40 тысячах километров износились передние тормозные колодки. Купили неоригинальные TRW (маркировка GDB 3579) — они дешевле джиэмовских вдвое. При этом тормозят уж точно не хуже, не скрипят и за пройденные 28 тысяч километров стерлись чуть больше чем наполовину. Тормозные диски выглядят достойно — без ярко выраженных борозд, износ меньше 50%. Этот комплект колодок они точно доносят.

При движении задним ходом, особенно при парковке по зеркалам, не удается четко определить габариты из-за приподнятой кормы и специ­фической формы задних крыльев. На машине нет задних брызговиков или выступа­ющих кромок бампера. Последнее, что видно в боковые зеркала, — ручки задних дверей.

За последнее время автомобиль, слава богу, не попадал в аварии. Но, памятуя о том, что GM прекратил поставки Кобальтов в Россию, я решил проверить, не в дефиците ли кузовные детали и сколько они стоят. Оказалось, что продавцы предлагают только оригинальное железо. Более того, цены примерно в полтора-два раза выше, чем на те же детали для популярных конкурентов‑одноклассников — Логана и Соляриса.

За год Cobalt не преподнес никаких сюрпризов, служит верой и правдой. Умеренный расход топлива и приемлемый уровень шума, вместительный багажник и просторный салон, стабильная работа подвески и надежная управляемость вселяют уверенность. В общем, мне с Кобальтом живется комфортно — как в жилище, в котором за порядком следит домовой.

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–68 000 км)*, руб.

Расходы на содержание: 0–43 800 км

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

Расходы на содержание: 43 800–68 000 км

Из них на бензин (АИ-95, средний расход 8,83 л/100 км)

Двигатель Шевроле Кобальт: цепь или ремень ГРМ

Проявляется недуг, обычно, в районе тысяч пробега, но мастера советуют заменить проблемный шланг более длинным заранее.

Отзывы владельцев о ресурсе двигателя Для того чтобы оценить как себя ведёт двигатель Chevrolet Cobalt, предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев о реальной эксплуатации. шевроле кобальт ремень грм

Chevrolet Cobalt 1,5 г. Но когда осмотрел внутри и посидел в салоне — появился интерес. После тест-драйва вообще не было сомнений, что куплю.

Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя Chevrolet Cobalt

Соотношения цена-качество считаю самым оптимальным на рынке в то время. За время эксплуатации в этом только убедился. Всё вроде скромно, но выполнено на хорошем уровне. Не чувствуешь себя в чём-то обделённым. Двигатель для меня выше всяких похвал.

Ремень ГРМ Шевроле Кобальт

Неплохо тянет, при этом простой и надёжный. Кроме замены масла и фильтров больше в него не доводилось лазить. По сути, другие расходники даже и не менял.

Только передние тормозные колодки. Подвеска просто не убиваемая. Раз в несколько месяцев проверяюсь на станции, и до сих пор родные детали продолжают ходить. Есть конечно мелкие недостатки, но автомобилю эконом-класса это простительно. Ездит и ездит. Подвеска очень сильная шевроле кобальт ремень грм сторона.

В моём регионе с дорогами просто беда, но все детали имеют очень приличный ресурс. Даже с большим запасом. При чём долго. Очень шевроле кобальт ремень грм двигатель. Шевроле кобальт ремень грм из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт.

В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.

Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня Шевроле кобальт ремень грм и ускорению его износа.

Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня Шевроле кобальт ремень грм, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.

Для предупреждения шевроле кобальт ремень грм износа ремня ГРМнеобходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизмапроверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель.

Первыми признаками износа является: Если на своем автомобиле Chevrolet Cobalt вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра. Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.

Читайте также  Как слить бензин из бака Лада калина?

В результате этого мотор довольно недорого шевроле кобальт ремень грм при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень. Плюсы цепного механизма Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень. Комплект для замены цепи. Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически. Рекомендуется это делать через каждые 70—80 тысяч километров пробега.

Двигатели Chevrolet Cobalt

Модель Шевроле Кобальт не слишком хорошо известна нашим автолюбителям.

Так как выпускалась машина всего несколько лет, а первое поколение вообще до нас не доехало. Но, при этом у автомобиля есть свои поклонники. Давайте рассмотрим основные особенности модели.

Обзор модели

Впервые Chevrolet Cobalt был показан на автосалоне в Москве, произошло это в 2012 году. Реализация началась в 2013 году. Выпуск прекратили в 2015 году, но на заводе в Узбекистане производят полностью аналогичный автомобиль, называющийся Ravon R4.

Модель предлагалась только в кузове T250. Основное отличие его в большом внутреннем объеме. Это позволяет комфортно размещать водителю и пассажирам. Также Шевроле Кобальт обладает впечатляющим для седана багажником, его объем равен 545 литрам, что практически рекорд для этого класса.

Вообще предлагалось три модификации модели. Все они имеют один мотор, основное отличие в дополнительных опциях. Также в двух версиях используется автоматическая коробка. Вот список модификаций.

  • 5 MT LT;
  • 5 AT LT;
  • 5 AT LTZ.

Все версии комплектуются мотором L2C, различия заключаются только в коробке передач, а также отделке салона. Стоит обратить внимание на автоматическую трансмиссию, у конкурентов используется не больше четырех передач, тут полноценная КПП с 6 передачами. Также у максимальной отделки имеется целый ряд особенностей, в первую очередь касающихся безопасности. В частности, установлен полный комплект подушек безопасности по кругу.

Характеристики двигателя

Как уже упоминалось, для модели предусматривалась только одна модель двигателя – L2C. В таблице можно узнать все особенности этого агрегата.

Объем двигателя, куб.см 1485
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 134 (14) / 4000
Максимальная мощность, л.с. 106
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 5800
Расход топлива, л/100 км 6.5 — 7.6
Используемое топливо Бензин АИ-92, АИ-95
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Количество клапанов на цилиндр 4

Совместно с качественной коробкой передач двигатель обеспечивает оптимальную динамику при движении. Никаких проблем с разгоном тут нет, автомобиль честно набирает первую сотню за 11,7 секунд. Для класса бюджетных седанов это очень неплохой показатель.

Часто водители интересуются, где находится номер силового агрегата. Дело в том, что выпуск автомобиля производился уже после отмены обязательной маркировки силового агрегата. Поэтому, никаких спецификаций по поводу размещения номера у производителя нет. Обычно его гравируют на блоке цилиндров неподалеку от масляного фильтра.

Особенности эксплуатации

В целом этот мотор достаточно надежен. Никаких особенных сложностей в процессе эксплуатации не возникает. Основное требование своевременно производить техническое обслуживание, а также не допускать частой работы в запредельных режимах.

Обслуживание

Регламентное обслуживание производится раз в 15 тысяч километров. В базовое ТО входит замена моторного масла и фильтра, а также компьютерная диагностика ДВС. Это позволит поддерживать мотор в оптимальном техническом состоянии. При выявлении неисправностей во время диагностики производят ремонт.

Вообще двигатель позволяет минимизировать затраты на обслуживание. В первую очередь вам не потребуется долго подбирать расходники. Вместо оригинального масляного фильтра можно использовать детали от следующих моделей:

  • Chevrolet Aveo седан III (T300);
  • Chevrolet Aveo хэтчбек III (T300);
  • Chevrolet Cruze универсал (J308);
  • Chevrolet Cruze седан (J300);
  • Chevrolet Cruze хэтчбек (J305);
  • Chevrolet Malibu седан IV (V300);
  • Chevrolet Orlando (J309).

Для замены вам потребуется чуть меньше 4 литров масла, а точнее 3,75 литра. Производитель рекомендует использовать синтетическую смазку GM Dexos2 5W-30. Но, в целом можно применять любое масло со схожей вязкостью. Летом можно заливать и полусинтетику, особенно если двигатель не работает на больших оборотах.

На каждом втором ТО обязательно осматривают цепь ГРМ. Это позволит своевременно заметить износ. Согласно регламенту, замена цепи производится на пробеге в 90 тысяч. Но, многое зависит от особенностей эксплуатации, в некоторых случаях такая потребность возникает через 60-70 тысяч километров.

Также рекомендуется раз в 30 тысяч километров промывать топливную систему. Это увеличит надежность работы мотора.

Характерные неисправности

Стоит разобрать, какие проблемы могут поджидать водителя Шевроле Кобальт. Несмотря на достаточную надежность, двигатель может подкидывать очень неприятные проблемы. Разберем наиболее частные неисправности.

  • Течи через прокладки. Мотор разрабатывался GM, у них всегда существовала проблема с качеством прокладок. Как итог водители часто наблюдают подтекания смазки из-под клапанной крышки или поддона.
  • Топливная система чувствительна к качеству бензина. Засоряются форсунки быстро, не зря промывка введена в перечень регулярных работ по обслуживанию автомобиля.
  • Довольно часто выходит из строя термостат. Его отказ опасен для двигателя. Перегрев может привести к необходимости капитального ремонта, а в некоторых случаях и полной замене двигателя.
  • Датчики в некоторых случаях показывают ошибки без причины. Подобная проблема характерна для всех Шевроле.

Но, в целом двигатель довольно надежен для бюджетного автомобиля. Все основные неисправности обычно возникают в случае, когда за двигателем просто не следят.

Тюнинг

Самым простым вариантом является чип-тюнинг. С его помощью можно получить прибавку к мощности до 15%, при этом можно настроить практически все параметры под свои предпочтения. Тут нужно учитывать, что перед проведением перепрошивки блока управления, обязательно производят диагностику мотора, а также анализ параметров двигателя. В процессе эксплуатации силовой агрегат изнашивается, и далеко не всегда он может справится с новыми настройками.

Если вы хотите получить более мощный агрегат, можно практически полностью перебрать двигатель. В этом случае устанавливают следующие детали:

  • спортивные валы;
  • разрезные звездочки привода ГРМ;
  • укороченные шатуны;
  • устанавливают доработанные впускные и выпускные коллекторы.

Обратите внимание, что расточка цилиндров не производится, технически на Шевроле Кобальт — это невозможно.

В результате удается поднять мощность мотора до 140-150 л.с. При этом, разгон до 100 км/ч снижается на секунду. Стоимость подобной доработки вполне приемлема, стоимость комплекта обычно колеблется в пределах 35-45 тысяч рублей.

Одним из видов тюнинга, который часто применяют владельцы автомобилей – замена двигателя. Естественно, есть варианты и для подобной работы на Шевроле Кобальт. Но, тут есть нюанс. В первую очередь речь идет об особенностях модели, она хоть и выполнена на общей платформе имеет достаточно большое количество отличий. Также двигатель довольно мощный, и часть вариантов, возможных к установке просто отпадают в связи с меньшей мощностью.

Наиболее простым вариантом будет использование двигателя B15D2. Он используется на Ravon Gentra, и по сути является доработанной версией L2C. Установка не даст большого прироста мощности, но при этом не возникнет проблем с монтажом. Также получится значительно сэкономить на топливе.

Более интересным, но сложным будет установка B207R. Этот силовой агрегат используется на Saab. Он выдает мощность 210 л.с. В процессе установки придется немного повозиться, так как штатный крепеж не подходит. Также потребуется заменить коробку передач, родная с Шевроле Кобальт не выдержит нагрузки.

Модификации Шевроле Кобальт

Как уже упоминалось, выпускалось три модификации Шевроле Кобальт. На практике, у нас наиболее популярной оказалась версия 1.5 MT LT. Причина в минимальной стоимости автомобиля, для отечественных потребителей это важный параметр. При этом, встречаются нарекания по уровню комфорта.

Но, наилучшей модификацией по результатам опросов стал 1.5 AT LT. Этот автомобиль сочетает в себе оптимально соотношение цены и дополнительных опций, но при этом практически выходит из бюджетной ценовой категории. Поэтому, на дорогах его можно встретить реже.