Как поменять масло в КПП нексия?

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена масла в КПП

Предыстория истории.
Зима наступила. Зимой же я не буду ничего делать — холодно, однако. Так я думал. Но в сервис же заехать можно, тем больее, что на том масле, что залито в коробку, я ездить долго не собирался. Менял масло я в начале лета, то есть пол года назад. За это время пробега набежало 25570 км, немного как для масла, которое заливается на весь срок службы агрегата, как вещали раньше буклеты официалов.

Но тогда, при замене, всё сразу пошло не так. Вернее не так всё пошло на пару дней раньше, когда я решил купить масло, чтобы на досуге съездить и заменить — взял пластиковую боклажку и купил. Надо же было брать 2л боклажку, а не 1.5…
①② И вот залили смесь XADO 75W90 + TITAN SINTOPOID 75W90 и так я ездил.
Правда, не долго. На этой смеси я проехал 7588 км.
③ И добавил к ней XADO EX120 для КПП и ездил уже на трёхкомпонентной смеси.
Правда, не долго.
④ Через 2045 км я добавил к смеси четвёртый компонент — Liqui Moly Getriebeoil-Verlust-Stop. И уже на этой смеси я проехал аж 1174 км.
Тогда случилось это и, если верить мастерам, они долили в коробку 1л масла. Какого не сказали.
⑤ То есть добавили неизвестный пятый компонент.
⑥ Шестой компонент я добавил сам — Liqui Moly Molygen Motor Protect. Так и ездил.
На этом, если так можно сказать масле, в коробке я проехал уже 9866 км.
Это, если так можно сказать, масло в коробке надо поменять.

Зима, когда всё спит и нет развития.
Но в сервисе есть жизнь и они готовы поменять масло в коробке.
Масло я опять купил сам, опять то же (правда взял более подходящую тару) и шприц тоже взял.

В сервисе можно заглянуть под машину. Я заглянул. Грязи много.

Сальники не текут — и то хорошо.

Болты выкручены — можно попробовать оторвать поддон.

Я себе взял немножко масла, под струйку подставив баночку.

Прокладка неплохо приклеилась к корпусу, что не удивительно, помня, как её клеили.

Так неплохо, что сдирать с поддона её пришлось с помошью механических помощников.

Легко прокладка не давалась.

Получилось в итоге как-то так. Несколько раз рука мастера дрогнула и щётка прошла по краске внутри поддона, но это не считается. А вот повреждение краски по центру поддона — это не рук мастера дело. Это так оно само. То ли от шестерня слишком упорно разбрасывала масло, то ли я не знаю.

В общем, поверхности были очищены.

Новая проклада была извлечена из недр склада.

Герметик так же намазан на поддон.

Так и собрали. Пробку выкрутили — она что-то содержит, что-то мелко-мелко дисперсное.

Масло залили через сапун.

И тут я осознал, что забыл взять шприц, чтобы его сразу выдавить. Но ничего, я съездил домой, никаких серьёзных инструментов не нужно — ключ на 17 и сапун откручен.

А пока я фотографирую это, последняя капля масла стекает с конца шприца аккурат в отверстие сапуна.

Дело сделано. Ещё я сделал капельную пробу масла, которое было в коробке всё это время, но что-то получилось не очень.

Но это не страшно.
Текущий пробег: 248612

Update 19/03/2020
Текущее состояние в районе сальников приводов.

И их слегка сбрызнул карбклинером, но не очистил как следует. Надо бы понаблюдать.
Текущий пробег: 303211 км.

Update 24/04/2020
Текущее состояние мест стыковки приводов с коробкой.

Поддон у коробки тоже грязный.

Попробовал всё это помыть чуть более детальней, чем в прошлый раз.

Итак, приводы теперь выглядят так. Смотрим, натечёт ли.

Текущий пробег: 306808 км.

Update 12/05/2020
Текущее состояние ранее вымытых мест через 1680 км пробега.

Текущий пробег: 308488 км.

Update 21/05/2020
Текущее состояние левого отверстия.

После чистки намотано уже 2518 км.
Текущий пробег: 309326 км.

Update 02/06/2020
В общем, пора таки менять масло. То, что залито пробегало уже 64153 км. И вот я взял 2 литрушки масла XADO (Верлюб) 75W90 и приехал в сервис.

Там парни быстренько расковыряли поддон.

А я напоследок проинспектировал состояние приводов, с ними мы сейчас не будем делать ничего.

Ну и позаглядывал везде, пока парни не собрали всё в зад.

Замена масла в КПП нексии

Масло в коробку передач нексии залито заводом-изготовителем на весь срок службы. Только о величине срока в инструкции умалчивается, поэтому предположительно это 100-150 тыс. км, либо 7-10 лет эксплуатации. В любом случае, даже на новой нексии, мы настоятельно рекомендуем заменить залитую в коробку минералку на синтетику.

Смену масла осуществляем на прогретой КПП, масло https://ad-oil.com.ua в этом случае будет более текучим и лучше сольется. Снимаем поддон КПП, поддерживая его рукой, чтобы масло не пролилось на вас

Убираем поддон, подставляем под него широкую емкость. Дожидаемся пока сольется масло.

Затем Устанавливаем КПП на нейтральную передачу, поддомкрачиваем переднее левое колесо, чтобы слить остатки масла с картера 5-й передачи.

Домкратить надо высоко, на высоту 1,5 домкрата: поднимаем на полную высоту домкрата, подкладываем пенек (максимально высоко, чтобы заполнить все поднятое пространство), снимаем домкрат (машина опускается на пенек), подкладываем под домкрат пенек поменьше и снова поднимаем максимально.подложив под него брусочки. У меня даже заднее левое колесо приподнималось.

Крутим колесо назад, при этом сливается еще масло.

Таким образом сливается примерно 1,7 л, при общем объеме залитого в кпп масла 1,8 л

Вот такая красно-розово-коричнево-грязная жижа была залита в КПП

Прокладка задубела и при снятии порвалась. При замене масла прокладку рекомендовано заменить новой. Дополнительно герметик использовать не обязательно. На нексиях N-100 используется прокладка с 10-ю отверстиями, на N-150 может оказаться прокладка как с 10-ю, так и с 11-ю отверстиями

Полностью все вычистил от грязи. Магнит никак не закреплен, держится только за счет своей магнитной силы

Устанавливаем на место прокладку и поддон картера. Затягиваем болты постепенно от центра к краям, при этом главное не перетягивать

Промывать КПП при смене масла не нужно, надо максимально слить старое масло. В любом случае новое масло смешивается с остатками старого масла, и чем больше будет старого, тем хуже будут характеристики нового масла.

Масло в КПП заливаем такое: синтетика, вязкость – 75w90 ; стандарт – GL-4 (также допускается GL-4+ или GL-4/5).

Заливаем масло на ровной поверхности через отверстие выкрученного сапуна (но при открытом контрольном отверстии) до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия. После чего закручиваем пробку контрольного отверстия и доливаем примерно 100 гр. масла (контрольное отверстие соответствует минимальному уровню).

Читайте также  Как правильно затонировать машину своими руками?

Через пару дней проверить уровень масла, наличие подтеков и при необходимости подтянуть болты (от центра к краям). Проверить уровень необходимо, т.к. в процессе езды часть масла закинет в картер 5-й передачи и его уровень может стать ниже контрольного отверстия.

Метки: замена масла в кпп нексии, какое масло в кпп нексии

Комментарии

#37
Nemesis
01.11.2015 22:16
н -150 двиг. 1.6 здесь все пишут что льют масло 75w90 GL 4, что скажите если я залью полусинтетику 75w85 GL 4 ,большая разница будет между ними?

#36
vitos89
14.05.2015 13:21
Для слива масла достаточно открутить нижний болт поддона, а не весь поддон.

#35
Sergey777
02.12.2014 22:11
поменял синтетику на минералку Mobil 80W90 — стало всё ОК! Сальники больше не текут.

#34
Sashok
29.11.2014 19:41
Цитирую Sergey777:

1,8 литра как и должно быть. не выдавило, а подтекает из-за другой вязкости масла. В коробку с завода была залита минералка, я поменял на синтетику, вот и результат. Пробег 100 тык. Думаю залить опять минералку или хотя бы полусинтетику…

По моему глупо менять синтетику на минералку, лучше замените сальники. andry правильно пишет, зимой будет на много легче для двигателя и сцепления.

#33
andry
29.11.2014 18:55
Цитирую Sergey777:

1,8 литра как и должно быть. не выдавило, а подтекает из-за другой вязкости масла. В коробку с завода была залита минералка, я поменял на синтетику, вот и результат. Пробег 100 тык. Думаю залить опять минералку или хотя бы полусинтетику…

у меня залита синтетика, нигде не течет, около 60т.км. проехал, щас зимой просто не нарадуюсь, завожу не нажимая сцепление, общий пробег 170т.км

#32
Sergey777
29.11.2014 00:16
1,8 литра как и должно быть. не выдавило, а подтекает из-за другой вязкости масла. В коробку с завода была залита минералка, я поменял на синтетику, вот и результат. Пробег 100 тык. Думаю залить опять минералку или хотя бы полусинтетику…

#31
andry
28.11.2014 21:36
Цитирую Sergey777:

Летом поменял масло в кпп залитое с завода на синтетику Кастрол,как на фотке. Пришла зима было всё ОК, скорость в -18*С с утра включалась на отлично, холодней пока не было. Но стал замечать что подтекает масло с сальников приводов кпп. А сегодня прямо вся защита мокрая. Вопрос что делать? менять сальники или может заменить масло на полусинтетику или сальникам это уже не поможет? пока была залита минералка ни единого подтёка не было.

А КАКОЙ УРОВЕНЬ МАСЛА У ТЕБЯ В КОРОБКЕ. что даже через сальники выдавило масло.

#30
Sergey777
28.11.2014 17:25
Летом поменял масло в кпп залитое с завода на синтетику Кастрол,как на фотке. Пришла зима было всё ОК, скорость в -18*С с утра включалась на отлично, холодней пока не было. Но стал замечать что подтекает масло с сальников приводов кпп. А сегодня прямо вся защита мокрая. Вопрос что делать? менять сальники или может заменить масло на полусинтетику или сальникам это уже не поможет? пока была залита минералка ни единого подтёка не было.

#29
ArtemN150
22.06.2014 00:31
Цитирую G-MaXx:

ок, спс

#28
G-MaXx
10.06.2014 09:32
Цитирую ArtemN150:

Вопрос, а обязательно поддомкрачивать с левой стороны, с правой не получится?

Обязательно

#27
ArtemN150
07.06.2014 21:24
Вопрос, а обязательно поддомкрачивать с левой стороны, с правой не получится?

#26
asil7777
30.04.2014 13:24
после 140тыс завод рекомендует менять

#25
chiefpaukwww
15.04.2014 21:15
Цитирую aidar:

Я после снятия поддона КПП приварил сливную пробку от газ 53 Потом прикрутил поддон залил промывку и дав движку поработать 5 минут отвернул пробку и слил промывку из КПП и теперь в чистую КПП залил полусинтетику Прошлой зимой даже в 30 мороза при заводке не выжимал сцепление

Тоже делал промывку коробки 5-ти минутной промывкой двигателя LUXE. После снятия поддона коробки слил старое масло, а точнее черную-коричневую жижу, прикрутил на место поддон со старой прокладкой,залил промывку,погонял минут 5. Розовый цвет промывки сменился на грязно-коричневый,сл ил,поставил поддон на место с новой прокладкой. Масло заливал немецкое Profi Car 75W90 GL4 400 рублей за литр.

Замена масла в коробке Nexia: как поменять масло в КПП «Нексия»

Замена масла в коробке «Нексия» вполне может быть проведена собственными силами, так как КПП на этой модели автомобиля относится к механическому типу. Главное – знать последовательность действий и иметь необходимый инструмент.

Когда надо менять масло в коробке передач Nexia и что заливать

Ответ на этот вопрос зависит от нескольких факторов. Если водитель практикует спокойную манеру езды без перегрузок, то замену масла в коробке передач автомобиля Дэу Нексия рекомендуется производить через каждый 100 000 км. пробега.

В том случае, когда проводился ремонт коробки или эксплуатация машина была в условиях, близким к экстремальным, эту процедуру лучше проводить раньше.

Кроме того, на необходимость замены может указать внешний вид и консистенция самой жидкости, находящейся внутри агрегата. Стоит также упомянуть, что опытные специалисты советуют сменить масло в новой машине, вместо минерального, залитого на заводе, использовать полусинтетику.

Что касается объема масла в КПП Нексия, то на заводе в коробку передач автомобиля рассматриваемой марки и модели залито 1,8 литра. Однако при самостоятельно замене не всегда удается слить его полностью, и в коробке остается около 100-200 грамм.

Как менять масло в коробке Nexia

Как уже говорилось, поменять масло в коробке на Нексии можно своими силами. Для этого крайне желательно иметь смотровую яму или эстакаду. Хотя, в особых случаях автомобиль можно приподнять домкратом и выставить на подпорки.

Сама процедура имеет следующий порядок действий:

  • Заехать на эстакаду или яму, заглушить двигатель, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, обеспечить автомобилю неподвижность;
  • Открутить десять болтов, фиксирующих поддон коробки передач (на Дэу Нексия сливная пробка не предусмотрена);
  • Подставить тару и снять поддон, дождаться максимально полного слива масла;
  • Вывернуть болт, который находится на коробке сбоку, чуть выше поддона (контрольное отверстие);

Что в итоге

Как видно, процедура замены трансмиссионной жидкости (масла) в автомобиле Дэу Нексия довольно проста. Зная, сколько масла заливать, его тип и характеристики, а также имея представление о том, как эта процедура проводится, автовладелец может выполнить замену своими руками.

Главное, залить подходящее по свойствам качественное масло для КПП, а также при замене не допустить снижения уровня масла в коробке, течей после откручивания пробок контрольного отверстия или поддона.

Как подобрать масло для механической коробки передач. Замена масла в КПП «механика», периодичность и особенности замены трансмиссионных масел в МКПП.

Когда нужно менять масло в КПП: механическая и автоматическая коробка. Виды трансмиссионных масел, срок службы, способы замены масла МКПП и АКПП, советы.

Когда и почему нужно менять масло в вариаторе. Особенности вариатора, способы замены масла в вариаторе CVT. Как заменить масло в вариаторной коробке самому.

Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в РКПП.

Как менять масло в коробке передач Рено Дастер (Renault Duster). Для чего нужна замена, когда масло в коробке Дастер лчуше поменять. Рекомендации.

Как поменять масло в коробке DSG: замена масла в КПП ДСГ. Что нужно учитывать при замене, подбор масла для DSG, советы и рекомендации.

Daewoo Nexia the process of reimagine › Logbook › Замена масла в КПП

Банальщина и история.
Осветить эту тему на прошлой неделе у меня не было времени, поэтому сделаю это сейчас. Эта запись мне нужна для архива.
Была, значит, течь по стыку двигатель|коробка, так в сервисе скинули коробку, сальник коленвала поменяли и вроде бы течь прекратилась. Новое масло залили в двигатель и всё вроде бы хорошо. Но дело в том, что вот это «вроде бы» всё и портило. По стыку мокро было и капельки масла вроде бы как бы продолжали собираться. Чуть-чуть, не капало, но потело. И мастер (проведя всесторонний анализ) сказал, что вроде бы и как бы это трансмиссионка. И я решил, что в ближайшее время её поменяю. Такие дела.

Собственно, о замене.
Ближайшее время у меня наступает не скоро, но я её таки поменял, совместив с установкой проставок в задние пружины. То есть тогда, я взял не только проставки и поехал в сервис, а ещё и полторушку трансмиссионки.

Это XADO 75W90, которая там была залита и ранее. Ранее — это на пробеге 127772 км, то есть 96380 км назад. Вот соответствующая запись.

А вот, что можно увидеть, если заглянуть под машину сейчас. Тут как бы ничего не капает, но грязно, и масло свежее видно.

Мастер слегка протёр окрестности тряпочкой.

И принялся откручивать поддон КПП.

Скоро из него потекло.

А когда ротик поддона приоткрылся больше — вытекло почти всё.

И теперь взору нашему открылась большая шестерня.

Такое чувство, что она цепляла за поддон, но это оптический обман.

Пока я тут фантазирую и строю теории, мастер ещё протёр окрестности, чтобы наблюдать за течью из приводов, если она будет.

Выкрутил магнит, чтобы лицезреть, поймал он что-нибудь или нет.

Мастер взял новую прокладку на складе. С нами Sinoma, такая же прокладка (её упаковщик PMC впаривает), которую этот же мастер отказался ставить под крышку механизма выбора передач.

Ещё он взял герметик, намазал поддон и размазал по плоскости прилегания.

А потом взял и собрал поддон. Ещё немного подождав, влил в коробку через отверстие сапуна моё масло. Когда меняли масло в прошлый раз, мастер его заливал через отверстие, которое закрывает магнитная пробка большим шприцем с изогнутым носиком. Ну а сейчас так… Мастер же другой, сервис же другой… А так как нам надо 2 литра, а не 1,5, то взяли ещё пол литра вот этого масла.

И его тоже залили через верх.

Шприца с присадкой у меня в этот раз нет, да и не беда. Будет желание — найду и его. Вот и всё.
Пробег замены: 223042 км.

Дальнейшие наблюдения.
Оно всё и хорошо было бы, если бы не одно но. Я приехал в сервис с двумя задачами: масло КПП и проставки пружины. И если эти задачи ставились бы передо мной, то я бы сначала слил бы масло, переклеил бы поддон КПП. Потом бы занялся проставками, а в это время прокладочный герметик полимеризуется. И после этого залил бы трансмиссионку. Мой опыт общения с такого рода герметиками просто кричит: «не лей сразу масло», я сразу вспомнил то занимательное приключение с поддоном картера двигателя. Но я не мастер, и если я делегирую ему сделать свою работу, то я не стану ему мешать и рассказывать как бы сделал я. Максимум, что я буду делать, это мешаться под ногами и документировать процесс. Впрочем, я думаю, что всё будет нормально. Я чтобы в этом убедиться, я просто подождал немного и заглянул, нет ли протечки. Немного — это 1110 км. Всё нормально, не течёт из-под поддона.

А за стыком коробка|двигатель надо наблюдать, конечно.

Была у меня ещё мысль залить какой-нибудь герметик против утечки трансмиссионного масла, но мне так показалось, что в этой простой механической коробке нет ничего такого, чему помог бы этот герметик (разве что разбавить масло и добавить уровень). Если тут и есть какие-то сальники — они резиновые (типа сальников приводов), и если резиновый сальник порвался, вряд ли его можно так легко заткнуть. Впрочем, могу ошибаться — опыта такого не имею. А понаблюдать мне не сложно, будет возможность — загляну под машину с эстакады. Мешанину масла этого я, кстати, не планирую эксплуатировать долго, планирую заменить километров эдак через 10 тысяч.
Текущий пробег: 224152 км.

Update 18/07/2018
Маслу в коробке в этом сезоне не везёт. Оно вытекло.

Пробег был 233847 км. После ремонта я проехался и посмотрел. На поддон, он не течёт. Хорошо, но он и не должен.

На привод. Он не течёт. Но цел ли его сальник после приключений, надо понаблюдать.

На другой привод тоже посмотрел. Тоже не течёт.

Меняем масло в коробке передач на Дэу Нексия своими руками

Как и во многих современных автомобилях, масло в коробке передач Дэу Нексия теоретически залито на весь срок службы. По крайней мере, об этом нам говорит производитель.

Когда менять масло (рекомендации)

В реальности же, мастера рекомендуют менять масло на реже, чем через 90-110 тысяч км пробега.

Это обусловлено как неизбежным старением смазки, так и специфическими условиями эксплуатации машин на наших дорогах. Одним словом, меняем масло примерно через 100 тысяч пробега, причём стараемся использовать качественные синтетические масла, поскольку с завода в КПП Нексии залита в основном минералка.

Инструмент для замены масла в КПП

Для полной замены масла в КПП Нексии будет необходимо около двух литров синтетического масла SAE 80W GL-4 , производителя выбираем по своему усмотрению и по финансовым возможностям. В крайнем случае, можно залить и минералку, и полусинтетику, а вязкость подбирается в зависимости от климатических условий. Для начала заготовим инструменты, расходники и приспособления:

  1. Если нет возможности использовать подъёмник, пригодится штатный домкрат.
  2. Заправочный шприц.
  3. Ёмкость объёмом не менее 2 литров с широкой горловиной (разрезанная вдоль пластиковая канистра, обычный таз).
  4. Прокладка поддона КПП. В зависимости от года выпуска и модификации коробки, в поддоне может быть 10 ( Нексия N100 ) или 11 отверстий ( N-150 ). Это нужно учитывать перед покупкой прокладки.
  5. Набор головок, набор ключей, штатный инструмент.
  6. Герметик для прокладки по возможности.

Алгоритм замены

Масло меняется на прогретом двигателе, чтобы слив отработки был более полным. Устанавливаем автомобиль на яму/эстакаду и начинаем работу в таком порядке:

    Никаких сливных пробок производитель не предусмотрел, поэтому масло сливается при демонтированном поддоне. Не ленимся снять защиту двигателя, если она установлена.

Откручиваем пластиковую защиту.

Выворачиваем все болты поддона кроме двух последних.

Сливаем отработанное масло.

Поднимаем домкратом переднее левое колесо.

Пробка контрольного отверстия отворачивается головкой на 13.

Очищаем магнит и пробку от грязи и металлических опилок.

Вид на коробку без крышки – всё тщательно вымыто.

Новая прокладка на нижней крышке коробки передач.

Заключение

Масло в КПП заменено, осталось проверить коробку на предмет подтеков и лёгкого переключения передач. Удачной всем работы и ровных дорог!