Двигатель Крайслер.
Привет всем присутствующим. Подскажите пожалуйста, как ведет себя мотор крайслер? имею ввиду как часто возникают проблемы, поломки, хронические болезни. И как по цене — сильно отличается от 406 по запчастям? В наличии свободно найдешь или заказывать приходится? Или скиньте ссыли на подобные обсуждения. Спасибо
смотря что ты хочешь-брать машину с крысой или воткнуть самому…зч по сравнению с 406 очень дорогие (дешевле заказывать через экзист, чем брать в магазинах газпедаль запчасти, хотя в запчастях лежат в принципе без проблем), но и не ломаются часто, болезни зависят от партии двигла (одно или два упорных кольца на кв), а так же от мозгов (моторолла или микас), ремонт в сервисах именно по двиглу-крысе, тоже зависит от наглости «мастера», обычно дорого, но самому ничего сложного.если менять двигло, то лучше сразу с японца контрактный втыкать с АКПП в сборе, чем реставрировать крысу.но это тоже на любителя, т.ч. ИМХО, если взял с крысой-это гуд, 406 отдыхает, а вот капиталить смысла не вижу- лучше японосердце втыкать.
глянь здесь forum.allgaz.ru/showthread.php?t=14911
в общем смысле хочу 02-ю последнего года. нашел с крысой. пробег пишет до 60к. почитал на форумах — грешат на коленвал. но сколько он пройдет хз. согласен что раз на раз не приходится. в твоем случае часто суешься под капот?
VolGaz174rus
смотря что ты хочешь-брать машину с крысой или воткнуть самому…зч по сравнению с 406 очень дорогие (дешевле заказывать через экзист, чем брать в магазинах газпедаль запчасти, хотя в запчастях лежат в принципе без проблем), но и не ломаются часто, болезни зависят от партии двигла (одно или два упорных кольца на кв), а так же от мозгов (моторолла или микас), ремонт в сервисах именно по двиглу-крысе, тоже зависит от наглости «мастера», обычно дорого, но самому ничего сложного.если менять двигло, то лучше сразу с японца контрактный втыкать с АКПП в сборе, чем реставрировать крысу.но это тоже на любителя, т.ч. ИМХО, если взял с крысой-это гуд, 406 отдыхает, а вот капиталить смысла не вижу- лучше японосердце втыкать.
глянь здесь forum.allgaz.ru/showthread.php?t=14911
Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели». Установка двигателя «Крайслер» на «Газель»
Впервые автомобиль «Газель» появился в 1994 году и был выпущен Горьковским автомобильным заводом. Машина показала себя с хорошей стороны. Просто ремонтировалась, оказалась весьма надежной. Единственный её минус — двигатель. Хотя на момент выпуска он был еще вполне конкурентоспособным, но уже через несколько лет серьезно стал вопрос поиска альтернативы. В частности это подтверждают потребительские отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» стали устанавливать с 2006 года и весьма успешно.
Технические характеристики ДВС «Крайслер» 2,4 литра
С американской компанией «Крайслер» в 2006 году был подписан контракт, который предусматривал установку моторов объёмом 2,4 литра на такие авто как «Газель», «Соболь» и «Волга 31105». Мощность таких ДВС составляла порядка 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. с. Он стал отличной заменой ЗМЗ-402, который уже морально устарел. При этом габариты «крайслеровского» мотора были не больше 402-го, а технические характеристики на порядок выше. И это несмотря на то, что ДВС Chrysler тоже был не новым. Но за время эксплуатации он показал себя как надежный мотор, который может довольно долго бегать при условии правильной эксплуатации и обслуживания.
Данный мотор имел инжекторную систему впрыска и электронную систему зажигания. Распределительные валы находились сверху, что существенно упрощало обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ сделанную из алюминия. Этот металл очень не любит перегревов, поэтому особое внимание уделялось охлаждению мотора.
Двигатель «Крайслер» на «Газели»: отзывы владельцев
Устанавливаемые силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, в дальнейшем были несколько переработаны под Евро-3. Несмотря на то, что мотор не являлся каким-либо новшеством, но получил широкое распространение на таких авто как «Газель». В частности отзывы свидетельствуют о следующих преимуществах:
- высокая надежность мотора;
- положительная динамика по сравнению с 402-м ДВС;
- небольшой расход масла (1,0 литр на 10 000 километров);
- несложная конструкция способствует простому обслуживанию.
В целом же «Газель» с двигателем «Крайслер» несколько изменилась. Это в первую очередь касается динамики, которая существенно возросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что также является плюсом. В целом же отличный ДВС, но были и у него свои проблемы, о которых мы поговорим немного ниже.
Где взять запчасти?
Как уже было отмечено выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2,4 — весьма надежный и ломается крайне редко. Очень не любит перегревов, а в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки встречаются. Они связаны как с обычным износом цилиндро-поршневой группы, так и непредвиденными неисправностями. Понятно, что нужно в таких случаях ремонтировать мотор. Многие специалисты на то время уже встречались с такими силовыми агрегатами, и были способны качественно и быстро выполнить ремонт, но загвоздка была не в этом.
Дело в том, что не так просто можно было найти запасные части на этот мотор. В основном все шло под заказ непосредственно из США. Но в этом случае были существенными сроки поставки. Нередко они составляли от одного до 3-х месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такого авто как «Волга Сайбер», на которую также устанавливали американский ДВС. Сейчас практически все запчасти есть в наличии и их не нужно ждать месяцами. Дефицит деталей к мотору, как вы уже догадались, основная проблема при эксплуатации.
Вкратце об остальных недостатках
Все же установка двигателя «Крайслер на «Газель» влекла за собой большое количество переделок. Это касается как коробки, так и гидравлики. Но это только в том случае, если осуществлялась установка американского ДВС вместо ЗМЗ-402. На конвейерах же штатно ставили моторы «Крайслер». Многие владельцы все же отмечали высокую стоимость ремонта. Это и не удивительно, ведь двигатель все же импортный, хоть и давно всем известный. Но тут больше сказывалась стоимость запчастей, нежели работы на СТО.
Отмечен и высокий расход топлива. Но если вести сравнение с 402-м, то аппетит можно считать вполне умеренным для такого рабочего объёма. Основные проблемы возникали со сцеплением, которое часто ломалось. Для высокооборотистого американского двигателя оно было слишком слабым. Приходилось часто менять свечи зажигания, делали это примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя такой интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном же двигатель «Крайслер» на «Газели», фото которого вы можете посмотреть в данной статье, весьма успешно используется и сегодня.
Обслуживание двигателя 2,4 DOCH
Американский мотор имеет весьма простую конструкцию и не особо прихотлив. Устанавливался он на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Крайслер Себринг», «Джип Врангель» и другие. Для того чтобы силовой агрегат ходил как можно дольше, необходимо выполнять следующие требования:
- вовремя менять моторное масло;
- производить своевременную замену системы ГРМ;
- устранять возможные подтеки из-под клапанной крышки;
- следить за охлаждающей системой.
В принципе, эти меры применимы к любому существующему ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Затягивать не рекомендуется, так как это существенно понижает рабочий ресурс силового агрегата. Компания «Крайслер» рекомендуется выполнять замену элементов газораспределительного механизма каждые 100-120 тысяч километров. В связи с тем, что в России условия эксплуатации более тяжелые, рекомендуется уменьшить срок до 70-80 тысяч километров, о чем также свидетельствуют и экспертные отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» оснащается ременным приводом, поэтому состояние ГРМ нередко можно определить визуально.
Что нужно делать на ТО
Помимо своевременной замены моторного масла, настоятельно рекомендуется каждые 15 000 километров осматривать состояние воздушного фильтра. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит найти ошибки по электронным системам, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть и на другие характеристики: эффективность работы форсунок, угол опережения зажигания и т. п.
Достаточно часто на двигателях американского производства выходят из строя датчики давления масла. Они могут быть рабочими, но дают течь. Это в свою очередь приводит к существенному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это случится и не будет вовремя замечено, то двигатель может заклинить, а это уже полноценный капитальный ремонт. Примечательно еще и то, что при обрыве ГРМ клапан не гнет, но проверять это не рекомендуется.
Об особенностях эксплуатации
Ставили двигатель «Крайслер» на «Газель» с 2006 и до 2010 года. За этот период эксплуатации многие автомобилисты и эксперты получили определенные знания об особенностях мотора. В целом же тут нет ничего нового, так как двигатель подобного типа практически ничем не отличается от аналогичных. Наиболее опасен для крайслеровского движка перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Полный объём системы — 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние патрубков и корпуса термостата на наличие трещин.
Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть на уровень масла по щупу, при необходимости выполнить доливку. Для полной замены нужно примерно 4,7-4,8 литра, если картер сухой, то входит около 5,3 литров смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно лить то, что прописано заводом изготовителем или аналог с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.
Вкратце о ремонте
Установить двигатель «Крайслер» на «Газель» это конечно хорошо, но его нужно еще и ремонтировать. При должном обслуживании и щадящих режимах эксплуатации мотор ходит порядка 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и охлаждающей системой, то придется заняться капиталкой намного раньше.
Тем не менее, есть ряд признаков, которые говорят о необходимости проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление различного рода стуков во время работы силового агрегата. Стоит обратить внимание и на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными подушками ДВС или же самим двигателем.
Если мотор существенно потерял в динамике, и «ест» масло, то тоже стоит готовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки весьма косвенны и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема именно в моторе. Посторонние звуки нередко появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, о чем говорят отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» имеет крайне надежный коленвал. Основная причина неисправности коленчатого вала — масляное голодание и постоянная езда при высоких оборотах. Он имеет два ремонтных размера вкладышей 0,25 и 0,5 мм. Дальше только замена на новый.
Важные детали
На американских легковых автомобилях, под которые и изготавливался двигатель, устанавливаются по большей мере АКПП. На «Газели» же стоит МКПП и соответственно двухмассовый маховик. Из-за этого сильно изнашиваются полукольца коленвала. Это в 80% случаев и становилось причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждают отзывы. Двигатель «Крайслер» на «Газели» хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Большой популярностью он пользуется не только из-за своей неприхотливости, но и большого ресурса.
Подведем итоги
За 300-400 тысяч километров до первого капремонта, обычно менялось 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые ходили в среднем 100-150 тысяч. Экономия тут налицо. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру. Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на повышенных оборотах нередко приводят к проблемам с двигателем.
Отзывы об автомобилях двигатель крайслер
Яков, кто сказал что запчасти Heго не найдешь тот же самый Dodge Caravan Chrysler и вся остальная х**** девяностых, запчастей до ж*** только иногда диванным экспертам надо мозг включать, вся техника на крысе, и кроме стартера, который с ниссановского перебирается за 5 минут
Константин Охотко
Нормальный движок у меня стоял на газели прошёл 350т км менял только масло и грм ни разу не подвёл даже зимой любит что бы акум был всегда бодрый заводился с полпинка двигатель мне очень нравился лучше чем умз и змз знакомый с таким движком на газели 4м таскает прицеп 4м на газу пропан-метан и даволен как слон
Движок бомба. Брал новую Газель в 2008г прошёл 300ккм с движком ничего не делал, свечи, масло, фильтра. Правда за это время 9 раз коробку перебирал. 120км в час с 1,5т груза постоянно лётал. Масло мобил лил. Плохого ничего не скажу.
Сейчас смысла нет устанавливать. Ужэ запчасти по мелочи на него не везде можно купить и цены космос. Время ушло , а двигатель не плохой.
Отличный мотор! езжу на нем с 2007 по сей день! 380000 проехал без какого либо ремонта! езжу на 95 без газа! менял только грм и масло со свечами зажигания! надёжный не прихотливый зимой красавчик! летом не греется! это плюсы! минусы, только то что не все есть в наличии (запчасти) так что есть смысл его установить
Евгений, на газу говорят он совсем слабый . Ну я думаю все газелисты кто ездит на газу наверное . И запчасти говорят тяжело найти . Наверное надо Волгу взять кинуть во двор сразу )
Марат, сильно никого не слушай!) нормальный двигатель! и запчасти на него есть) просто некоторые под заказ! но он тебя не будет напрягать и лазить в твой кошелёк! работает тихо мягко едет достойно простой в обслуживание не прихотлив! зимой заводится чётко
Марат, у меня крайслер на газу. Прошло уже около 200 тысяч и никаких проблем и по тяге также как и на бензине. Мне очень нравиться этот двс!!
Спасибо отдуши мужики
Марат, запчасти дороговастые, некоторые даже в сравнении с камминсом дорогие. Видел такие машины на ремонте, параллельно с моей стояли. Сам на камне езжу.
Источник https://www.drive2.ru/communities/4035225266123975583/forum/2562926
Источник https://fb.ru/article/307576/otzyivyi-dvigatel-kraysler-na-gazeli-ustanovka-dvigatelya-kraysler-na-gazel
Источник https://vk.com/wall-76314381_45260
